1、車源存在區別

實際上出現這種情況，無非就是因為兩者車源有著一定的小差異罷了。雖然都是從廠家發過來的車，但對於這些店來說，他們之間拿到的價格也是有所區別的。所以車企也會制定一個所謂的統一零售價，避免這種價格相差過大的區別

2、服務存在區別

有時候看似兩家店的車輛價格存在區別，其實是出在服務上的，有些地方可能會選擇出售配套設施，然後整體價格算下來之後再給予優惠，所以看起來裸車價格要更貴一些，但最終的落地價卻要便宜一點點。畢竟車輛並不是購買裸車就能直接上路行駛的，日後還需要購買保險亦或是其他東西，這些費用有時候都會包含在裡面

3、配置的細微差別

很多人都知道，同樣的車型，經常會出現兩家店賣出兩個不同的價格情況，實際上這是因為4S店搭配了配置進行出售的原因。就拿最低配的車型來說吧，這種車型一般沒有中控屏和倒車影像的。很多車主在購買後也會自己選擇加裝，所有4S點就乾脆直接搭配這兩個配置一起進行出售，所以價格自然就要昂貴一些。當然了，這個配置自己選擇加裝也是一樣可以的，就看自己如果選擇了

4、區域不同

如果是單純的在網上比價，我們有時候會太注重價格數字而忽略掉了區域。實際上中國的汽車市場分為好幾個大區，每個大區的價格也都是存在一定差別的。尤其是車系當地的汽車售價，一般來說要更便宜一些。我們不能以這個價格來要求本地的經銷商，畢竟車輛從廠家運輸過來的時候，都是需要花費一定費用的。所以區域不同，價格也會存在差異，這是沒有什麼可比性的。

其實你的問題也是很多的消費者在買車時都會提出的問題，不管是從網上了解一款車的最終成交價，還是朋友車友之間聊天瞭解成交價，都有一定的不同，那麼這些不同是從哪裡來的呢?

1、4s店本身的產品庫存浮動，比如你朋友在買車時店內庫存大一些，所以通常會用降價的形式來提升庫存消化的速度，這樣一來店裡就有更多的資金可以再去進車或者進行宣傳。

2、車型的迭代，比如在買一款車時，這款車剛好進行車型的迭代，那麼店裡就面臨著舊車型消化，新車型上市的情況，這種情況下，購買的車輛價格和平時也有很大的差別。

3、其實不少朋友購車時價格高低決定權在於自己身上，比如消費者是否在購車時選擇保險，或者三年聯保，是否選擇分期，甚至分期選擇哪一個公司的都直接決定了這些保險和金融公司對於店裡的返點，所以為了刺激消費者選擇店內利益最大的公司，商家也會透過降價的方式刺激消費者的選擇。

有明碼標價有低價有底價，都明瞭了吃啥呢企業要生存，員工工資收入要有保障，人人都一樣咋幹？天天睡大覺發工資咋發，積極性的提高要靠行動能力！

同一家4S店，同配置車型，不同買家會因為不同購買時間、不同銷售顧問、不同搭配產品而產生不同的價格。

車輛會隨著市場供需變化和競爭而出現價格波動，尤其是新車剛上市時價格最堅挺，一段時間以後價格就會鬆動，那麼在同一家4S店在新車上市時買車的買家和一段時間以後買車的買家就會產生不同的價格。

4S店是廠家庫存的蓄水池，對資金的需求和壓力都很大。在4S店資金壓力不大時，為了追求利潤，價格會咬得比較死；如果出現資金緊張，比如銀票要到期了，需要迅速消化庫存回籠資金，就會出現價格鬆動。造成不同時間買車的買家談的價格不一樣。

現在很多4S店在設計銷售顧問提成方案時會採用“原點價提成”，就是給銷售顧問一個價格原點許可權，在和顧客的價格談判中，如果談的高於這個原點，那會按照成交價格和原點價格的差額按比例提成，這個比例還會比較誘人。所以在同一家4S店，不同買家遇上價格談判能力不同的銷售顧問，也可能出現不同成交價格的情況。

現在很多4S店考核綜合毛利率，就是賣一輛車不看車本身賺了多少錢，看賣車時透過賣保險、賣按揭、賣精品、置換二手車一共賺了多少錢。不同買家因為是否在4S店買保險、是否貸款買車、加裝了什麼精品、有沒有置換買車，都會造成裸車的成交價格不一樣。但對4S店來講，綜合在一起賺到的錢達到要求就行了。所以會出現不同買家看似談的裸車價格不一樣，但實際上差別不大的情況。

以上三個原因是造成在同一家4S店，同配置車型，不同買家談出不同價格的主要原因。