其實，純電動汽車和傳統內燃機汽車的節能技巧有很多相似之處。
1、首先，要儘量避免激烈駕駛，儘量減少急加速和急剎車，並對路面情況進行預判。下坡時可以滑行，促使動能回收系統開啟，增長期續航里程
2、綜合風阻、輪胎滾動阻力和其他綜合因素，目前大多數純電動汽車的經濟時速在40-90公里之間。此外，和內燃機汽車在擁堵狀態下更費油有所不同，純電動汽車在城市擁堵路況下行駛時能耗經濟性要遠遠高於超過經濟時速的高速巡航。
3、時刻根據路況調整動能回收系統強度，在暢通路段應將系統完全關閉或調至最低檔位，這不僅更省電，也能讓車輛行駛時比較平順，增加車內乘員的舒適性。而擁堵路況下可以增大動能回收系統強度，既能減少制動系統磨損，同時也能將多餘的動能回收，提高能耗效率。
4、時刻注意電池狀態補充電能，目前主流的電動車所裝配的電池組大多都採用三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池單元構成，與智慧手機一樣，如果經常將電能耗幹後進行充電，充電效率不僅會大大降低，而且久而久之會對電池造成損傷。電動車充電通常分為兩個過程：0至90%時為恆流充電，此時充電電流恆定，電壓則隨著電池容量的增加而升高；從90%至充電結束為恆壓充電，此時輸出電壓比額定電壓略高，充電電流減小，此時充電效率降低。通常電池組內80%的電能都是在橫流階段充好的，因此電動車在剩餘電量為20%-50%充電時，充電速度最快、效率最高，且可延長電池組壽命。
其實，純電動汽車和傳統內燃機汽車的節能技巧有很多相似之處。
1、首先，要儘量避免激烈駕駛，儘量減少急加速和急剎車，並對路面情況進行預判。下坡時可以滑行，促使動能回收系統開啟，增長期續航里程
2、綜合風阻、輪胎滾動阻力和其他綜合因素，目前大多數純電動汽車的經濟時速在40-90公里之間。此外，和內燃機汽車在擁堵狀態下更費油有所不同，純電動汽車在城市擁堵路況下行駛時能耗經濟性要遠遠高於超過經濟時速的高速巡航。
3、時刻根據路況調整動能回收系統強度，在暢通路段應將系統完全關閉或調至最低檔位，這不僅更省電，也能讓車輛行駛時比較平順，增加車內乘員的舒適性。而擁堵路況下可以增大動能回收系統強度，既能減少制動系統磨損，同時也能將多餘的動能回收，提高能耗效率。
4、時刻注意電池狀態補充電能，目前主流的電動車所裝配的電池組大多都採用三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池單元構成，與智慧手機一樣，如果經常將電能耗幹後進行充電，充電效率不僅會大大降低，而且久而久之會對電池造成損傷。電動車充電通常分為兩個過程：0至90%時為恆流充電，此時充電電流恆定，電壓則隨著電池容量的增加而升高；從90%至充電結束為恆壓充電，此時輸出電壓比額定電壓略高，充電電流減小，此時充電效率降低。通常電池組內80%的電能都是在橫流階段充好的，因此電動車在剩餘電量為20%-50%充電時，充電速度最快、效率最高，且可延長電池組壽命。