-
1 # 張榮根
-
2 # hjf1390lt
關閉了發動機，飛機就成了下落的石頭，沒啥機動力可躲避對方火力了。德國噴氣式戰鬥機隊長，擊落過二百多架敵機的大王牌諾沃蒂尼，就是在劇烈空戰中嬌氣的噴氣發動機出故障停了，飛機進入滑翔狀態，被美國戰鬥機追上來打死。如果發動機正常，螺旋槳是追不上噴氣式的。二百架大王牌的冤死，可以回答題主的設想了。
二戰後空戰理論的一大創新就是蘇美愛思考的頂尖飛行員根據各自體會都提出來了能量空戰理論，戰鬥機在空中比試的是飛行能量，能量較少的一方容易陷入空戰劣勢，飛行員必須注意維持好飛行能量別低於對手，大消耗的動作少做。你還自己關閉發動機切斷能量供應！在空戰中幾乎等於自殺。空戰是最為複雜的3維戰場，不是沒坐過更沒開過戰鬥機的人能空想出合理戰術的。讀書太少卻又想得太多，想法就像無地基建築無根的樹，輕輕一陣風就颳倒了。
-
3 # CF奔跑
這種方法是不可以用到現代空戰中的，一但引擎關閉自身動力損耗過大機動性受到了限制，爬升慢，回轉半徑變大。高空空氣的含氧量低很難再啟動。飛機基本無法利用高過載機動擺脫對方雷達的鎖定。關閉發動機後發動機仍有餘溫，無法躲過紅外訊號的追蹤。所以要是有飛行員在空戰中關閉發動機，對面做夢都能笑醒。
-
4 # 狼煙火燎
電影《決戰中途島》，貝斯特的俯衝轟炸機遭遇日本零式戰鬥機追擊，先向上飛進雲層，然後關閉引擎讓飛機下落，再開啟引擎加速飛行逃離，現實空戰可行嗎？
這個當然可行，二戰時戰鬥機格鬥還是靠機槍、機炮拼刺刀，也沒有雷達裝置，全部靠飛行員的眼睛去發現追逐目標，而當別人的戰機追著你的尾巴的時候，除了機動擺脫，穿入雲層讓對方飛行員看不見自己，自然也就無法追蹤了，這在二戰來影響對方視野是二戰飛行員經常乾的一件事，而且屢試不爽！
其實北韓戰爭時期，中國飛行員就經常鑽進雲層進行飛行，這樣可以避免被敵方戰鬥機發現。當然在雲層中飛行也有些危險，畢竟編隊飛行看不到自己的隊友，這是有風險性的，尤其是在進行機動動作的時候，一不小心就會撞上！
至於現代飛機都是雷達、IRST這些偵查手段了，近距離格鬥都要儘量避免，玩的都是超視距攻擊，感覺像玩遊戲一樣，躲進雲層的操作已經已經沒有太大意義了！
-
5 # 史海淘金客
淘金客說：動作非常漂亮，但是從能量機動的角度來看，這個動作非常危險，空戰中不到萬不得已應當儘可能避免。
從電影裡來看，這是一個典型的“尾衝”機動——機頭朝上，收油後空速掉到接近於零，飛機失速後機頭開始向下翻，然後推大油門變成俯衝狀態改出。這個動作蘇-27、米格-29、殲-10、F-22都能做，在航展上很多螺旋槳飛機也會表演，讓觀眾以為飛機已經失控，很是驚險刺激。
不過，這個動作的意義僅限於展示飛機良好的控制能力，甚至不能算真正的過失速機動，因為在掉落的過程中飛機機頭的指向是隨機的，不太可控。不象“蹬壁機動”等飛行員可以有效控制飛機機頭小半徑轉向，獲得機炮或者導彈的開火機會。順便說一句，大名鼎鼎的“眼鏡蛇”機動雖然控制能力更強一些，但也迅速喪失了能量，空戰中非常危險。
尾衝這個動作在飛機進入垂直爬升、收油門、掉落的整個過程中，空速掉到幾乎為零，動能損失嚴重，掉落高度的時候勢能也損失嚴重，總能量損失太大！發動機也進入怠速狀態，重新加速獲得能量所需的時間也很長！這在空戰中是非常危險的，飛機這裡成了一個幾乎完全不動的活靶子，重新動起來的過程也很漫長，而且運動方向不可控也就意味在加速時無法機動……
即使用這個動作讓敵機措手不及，第一輪攻擊落空，但自己成了一塊掉落的石頭，一段時間內無法機動。敵方只要急轉回來，第二輪攻擊面對的就是一個速度極慢的絕佳目標！所以電影中出現這個動作顯然是為了博眼球，實際空戰中不到萬不得已絕不要用這個動作
電影《決戰中途島》，貝斯特的俯衝轟炸機遭遇日本零式戰鬥機追擊，先向上飛進雲層，然後關閉引擎讓飛機下落，再開啟引擎加速飛行逃離，現實空戰可行嗎？有過這樣操作的嗎？
回覆列表
飛機如果在空中交戰中，搶佔有利高度和位置是相當重要的，其次要看戰機機載雷達探測距離遠近的效能，當然空中預警機提供早期資訊也十分重要，這為贏得搶佔有理高度和位置起決定性作用，才能讓自己所帶空空導彈發揮最大效能，從而取得勝利。
現代空戰中靠關閉引擎來避免後方戰機或導彈追擊，是不太可能的，首先導彈打擊飛機，不等同於一顆子彈對準目標擊中，而是導彈戰鬥部飛越到有效殺傷半徑內，即可引爆炸燬戰機，再有你關掉引擎，只能減少尾噴口火焰，或迅速降低高度，而這二者在目前三代機以都能擺脫，由紅外和自動多方面跟蹤目標能力。