先說7系

寶馬新7系創新性的在行政級別車型上使用高強度碳纖維核心車身，比傳統鋼製材料輕約50%、比鋁製材料輕約30%，也使得新7系相比上一代減輕130kg。突出宣傳的鐳射大燈雖不是標配，但全部可以選裝，鐳射大燈不僅有更強的光亮程度，耐用壽命，同時能更好的進行智慧控制。自適應遠光可以根據道路不同，對光亮範圍、遠近、強弱進行變換，當然這一技術並不是首創，只不過鐳射大燈能讓其照射範圍更加深遠。

新7系內部功能的核心亮點在於手勢識別技術，透過手部張開、合併、旋轉等動作，可對音樂進行自定義操作，縮放地圖，接聽電話等操作。不過目前功能有限，操作性也有待進一步考證，但對智慧操作量產化邁出實踐。另外倒車影像不僅有多方視角，還率先引入3D虛擬檢視，提前預知車輛停靠所需空間。另外配備的HUD採用全綵抬頭顯示，能較為全面的展示導航資訊，道路標識、行車時速。

740Li搭載的3.0T直列六缸或750LixDrive搭載的4.4T渦輪增壓V8發動機，都會給人一種不深踩不甘心的感覺。前者最大功率240kW（326Ps），最大扭矩450Nm，依舊採用8速手自一體變速箱。裝配的前雙叉臂式後多連桿式獨立懸掛也被更多的應用在跑車上，750Li的xDrive智慧全驅系統，從官網的註解中我們看到，突出“靈活快速地分配各軸的驅動力，以防轉向過度或轉向不足，從而實現出色的穩定性於操控”，從這一點上看，寶馬的本質還是駕駛。

再來看奧迪A8

“燈場”的名號不是白叫的，奧迪A8L率先全面採用LED技術，後來旗下的中端車型開始慢慢配備，再到後來的矩陣式全LED大燈也隨之衍化形成，正是奧迪的帶領下，各家品牌紛紛玩起“燈具”。不得不說奧迪對華人的審美拿捏的很到位，當初的“大嘴”設計一鳴驚人，到現在其他廠家紛紛效仿，得承認這方面奧迪走在國內前列。

A8L的前排內飾並沒有太多奢的感受，除了橫向空間大點，功能按鍵多點，細節處理更細膩點，整體感覺和A6L相差不大。不過也正是這種成熟，造就了它很適合商務場所的特性，穩重的氣質不張揚卻又顯氣派。

奧迪A8L除了A8L 30 FSI車型，其餘全部採用全時四驅，配備的前後空氣懸架也是出於舒適度的考慮，50 TFSI採用的3.0T機械增壓V6發動機最大功率245kW（333Ps），最大扭矩440Nm，匹配8速手自一體變速箱。另外相比前兩款車，奧迪A8L目前還提供6.3L W12自然吸氣發動機車型可選，不僅要在尺寸上大，排量也要力爭最大，這樣才更有面子。

總的來說，在外觀上算是各有千秋，這個要看你喜歡嘍，但是內部配置和內飾風格上，我是更傾向於BMW7 Series的，不過在駕乘體驗上其實二者都沒有賓士S Class的舒適，你這個問題確實很難抉擇，因為我個人是非常不喜歡寶馬外觀的，但是內飾上又不喜歡奧迪，對於這個價位的汽車的選擇我想內飾和配置應該還是佔有很大比重的吧，所以綜合來看我還是推薦BMW7 Series。

兩款車都不錯，都是豪車，開寶馬的像土財主，就怕別人不知道他開的寶馬，奧迪a8低調的奢華，車主一定是又有錢又有品味的

沉穩大氣的外觀，給人一種優雅而又不失氣場的氛圍。縱觀中國的高檔轎車市場，奧迪一直都是一個經久不衰的品牌，長久以來，“4個圈”在華人心裡就代表著高檔與豪華，其品牌的地位不容撼動。

奧迪A8與BMW7 Series、賓士S Class是天生的冤家，長時間以來，這三款車讓高檔豪華轎車市場的爭奪劍拔弩張。但憑藉兄弟奧迪A6及A4此前在中國打下的雄厚基礎，再加上其自身的不斷科技創新，使奧迪A8初出江湖即表現出一種“青出於藍勝於藍”之勢，品牌知名度以及奧迪產品多年來在華人心中樹立的良好口碑形象，使其成為致勝的武器。

外觀低調霸氣

外觀方面，奧迪A8給人的感覺低調而霸氣，線條過渡自然，很符合東方人的審美習慣，並具備了奧迪全新家族風格的所有特徵。整個車頭造型沉穩幹練，新設計的保險槓使得下進氣格柵貫穿了整個車頭，讓奧迪A8L從正面看去更寬扁。淚滴型日間行車燈的造型犀利，向內揚起的燈線趨近頭燈的上角，遠遠望去，這更像是猛獸的兩顆獠牙，讓在其前方的人不寒而慄。

車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾。由多個橫向燈帶組成的尾燈讓尾部顯得更寬且全部採用LED光源，貫穿後備箱的鍍鉻飾條與尾燈相結合，這種設計無疑符合國內使用者的審美。

內飾豪華科技

奧迪A8的內飾樣式與上一代的設計類似，採用了大量的桃木飾板搭配銀色的面板，整體看上去富麗堂皇，凸顯奧迪A8的極致豪華舒適的同時又體現了奧迪所推崇的科技感。全車B&O音響的蓋板都是質感極佳的金屬材質，方向盤等細節之處還有鍍鉻亮條勾邊。而車內的舒適性配置也相當豐富，將為每一位乘客帶來出色的乘坐體驗。

車內乘坐空間並不是同級競爭車型裡最大的，但可調範圍較大的座椅和方向盤，還是能讓人找到一個舒適、安全的坐姿。奧迪A8L家族的多款發動機做出了技術升級。主力機型3.0 TFSI發動機增加了雙噴射(燃油直噴+歧管噴射)系統，採用90°夾角的它有著優於其它小夾角V6的平順性。

駕乘舒適、動力強勁

坐在奧迪A8上最大的感覺就是這車真舒服。坐裡面真的有點飛機頭等艙的感覺，主力的3.0 TFSI發動機動力強勁。急加速狀態下會感覺身體被強行貼在了座椅靠背上一樣，這種推背感確實讓人興奮。奧迪A8開起來非常輕快，如果坐在車內，很難想象到這是一臺車長超過5米3的巨獸。空氣懸架帶來的舒適性的確是普通減震無法相比的，在過減速帶和坑窪路面時顛簸感幾乎都被過濾了。不管是低速下的緩慢加油還是地板油起步，這臺3.0T的V6引擎都毫不費勁。對於這麼大一臺車來說，這樣的動力表現已經足夠了。

奧迪A8可以說是集奧迪所有先進技術於一身，無論設計、內飾、駕乘感受都可以在大型車中稱雄，不愧為奧迪旗艦，如果喜歡，就收入囊中吧。

別拿老款a8和新款7系比，肯定7系更優秀，畢竟提前換代了，同級別的寶馬7比a8貴20w，不是寶馬真愛粉肯定選a8，不知道新8出來會怎樣，740和a845豪華肯定選a8的多，750和a860tfsi肯定750選的多