你好！我是昊志：我覺的完全可以長途旅行，說到國內的摩旅車型，許多車友對宗申賽科龍的RX3應該有很深刻的印象，這臺與GW250同一時期誕生的純中國產休旅拉力車，在當年“鳥嘴”、“輻條輪”還沒像現在泛濫的時候，在大部分車友還在用街車跑摩旅的時候，RX3的登場確實讓我們感到驚豔。如今上市已經過去六年，它在全球40多個國家地區銷售，累計銷量超過6w臺，宗申也對它進行了2020款的更新升級。
宗申表示2020款RX3相比上一代共有五項升級，體現在外觀、動力、排氣、剎車、輪轂這幾個方面，外觀升級為使用了新的配色和貼花方案，並提供五種顏色可選，在造型方面並沒有過多的修飾，大燈還是保留了上一代機械人風格，略顯一些殺馬特，老凱覺得要是換成RX3S的“大小眼”會不會更好一些呢。
動力部分是2020款RX3變化比較大的地方，發動機型號從NC250換裝成了NT250，SOHC單頂置凸輪軸升級成DOHC頂置雙凸輪軸，材質、結構、零配件的變化，讓這臺發動機的最大功率從18kw提升到20kw，最高轉速達到11500rpm，並且重量更輕、震動更低、聲音更輕。與發動機匹配的排氣系統也做了升級，高位越野款不僅能獲得更強的透過性和涉水性，還重新調校了聲浪。
ABS將成為2020款RX3的標配，安全性是摩旅車型的第一要素，輪轂尺寸也升級為前19寸後17寸，更加硬派專業。不夠鋼絲輻條輪轂並沒有配真空胎，在突發情況下，需要有一定的動手能力進行補胎哦，當然RX3也保留了上一代的前17後15寸鋁合金輪轂真空胎組合，車友可以酌情選擇。
售價方面，2020款RX3提供旅行版和旗艦版，分別為20800元和23800元，主要區別在於車身護槓和原廠鋁合金三箱。其它主要引數配置包括前後碟剎ABS、倒置前減、中置後減，15L油箱容積和200kg車重。
國內摩旅風絲毫沒有降溫的現象，排量越來越大、配置越來越高、選擇越來越多的情況下，RX3作為上市多年的成熟車型，也需要一些升級來提升競爭力。別人家的競爭對手先不說，就連宗申自己家都有RX3S雙缸、RX4大單缸，以及未來的RX6多款同類車型，對最初的RX3衝擊也不小！
你好！我是昊志：我覺的完全可以長途旅行，說到國內的摩旅車型，許多車友對宗申賽科龍的RX3應該有很深刻的印象，這臺與GW250同一時期誕生的純中國產休旅拉力車，在當年“鳥嘴”、“輻條輪”還沒像現在泛濫的時候，在大部分車友還在用街車跑摩旅的時候，RX3的登場確實讓我們感到驚豔。如今上市已經過去六年，它在全球40多個國家地區銷售，累計銷量超過6w臺，宗申也對它進行了2020款的更新升級。
宗申表示2020款RX3相比上一代共有五項升級，體現在外觀、動力、排氣、剎車、輪轂這幾個方面，外觀升級為使用了新的配色和貼花方案，並提供五種顏色可選，在造型方面並沒有過多的修飾，大燈還是保留了上一代機械人風格，略顯一些殺馬特，老凱覺得要是換成RX3S的“大小眼”會不會更好一些呢。
動力部分是2020款RX3變化比較大的地方，發動機型號從NC250換裝成了NT250，SOHC單頂置凸輪軸升級成DOHC頂置雙凸輪軸，材質、結構、零配件的變化，讓這臺發動機的最大功率從18kw提升到20kw，最高轉速達到11500rpm，並且重量更輕、震動更低、聲音更輕。與發動機匹配的排氣系統也做了升級，高位越野款不僅能獲得更強的透過性和涉水性，還重新調校了聲浪。
ABS將成為2020款RX3的標配，安全性是摩旅車型的第一要素，輪轂尺寸也升級為前19寸後17寸，更加硬派專業。不夠鋼絲輻條輪轂並沒有配真空胎，在突發情況下，需要有一定的動手能力進行補胎哦，當然RX3也保留了上一代的前17後15寸鋁合金輪轂真空胎組合，車友可以酌情選擇。
售價方面，2020款RX3提供旅行版和旗艦版，分別為20800元和23800元，主要區別在於車身護槓和原廠鋁合金三箱。其它主要引數配置包括前後碟剎ABS、倒置前減、中置後減，15L油箱容積和200kg車重。
國內摩旅風絲毫沒有降溫的現象，排量越來越大、配置越來越高、選擇越來越多的情況下，RX3作為上市多年的成熟車型，也需要一些升級來提升競爭力。別人家的競爭對手先不說，就連宗申自己家都有RX3S雙缸、RX4大單缸，以及未來的RX6多款同類車型，對最初的RX3衝擊也不小！