老實說，在一個月前，當我看到2017款X-Trail推出7座車型，並以18.88萬元起的超值價效比上市後，我曾一度以為這一次X-Trail可能要稱霸日系7座SUV市場。

相比起纏鬥了多年的另外兩個競爭對手（CR-V和RAV4榮放），這一次改款的X-Trail新增了7座車型，對於目前國內7座SUV市場的“高燒”不退，X-Trail的確做到了精準投放。

能夠拉開與老對手間的差距，這固然是一件值得慶祝的事情，但這並不意味著X-Trail就此高枕無憂了。根據2017款X-Trail的定價區間，再結合其緊湊型SUV的定位，X-Trail要想在其所屬的細分市場中稱王稱霸，還有一座大山擋在前面。它，就是廣汽三菱歐藍德！

在開始正式的對比前，我想把兩款車型的“顏值”和“三圍”先拎出來簡單說一下。按照以往的慣例，“顏值”方面我一向筆墨不多。具體落實到這兩款車型來看，在“顏值”部分都算是相當對得起觀眾了，選擇只在於“蘿蔔青菜各有所愛”。至於“三圍”，並沒有太大的差異，畢竟兩款車型都屬於緊湊型SUV，尺寸上都沒有出現越級的情況，因此也無法形成直接的“高下立判”。

OK~閒話敘完，那就進入正題吧！

動力總成成為了本次對比的第一大專案，作為汽車“三大件”之首，動力總成理應成為我們關注的焦點。而在這個專案上，兩款車也都比較默契，都派出了自然吸氣發動機+CVT變速箱的陣容。在入門級方面，X-Trail和歐藍德都派有2.0L車型出戰；在更高排量的組別，X-Trail拿出的是2.5L，而歐藍德則祭出了一臺2.4L。儘管在高排量組中，X-Trail對比歐藍德佔據著0.1L的優勢，但實際的表現情況卻二者卻形成了反差。

根據這張引數表所示：在同為2.0L的對比中，在發動機的最大輸出功率和最大扭矩方面，歐藍德比X-Trail分別高出了12千瓦和1牛·米；在更高排量組的競爭中，排量少了0.1L的歐藍德反而在兩個專案中壓過X-Trail，分別高出4千瓦和2牛·米。當然了，歐藍德在動力上對X-Trail並不能算是碾壓，且0.1L的排量之差也談不上“四兩撥千斤”。但客觀來講，三菱在發動機調校的功力上實為深厚。

作為一臺SUV，除了動力是整車效能的必要保障以外，四驅系統同樣也是一大重點。好在，在這個專案上，X-Trail和歐藍德都有所涉獵。X-Trail的適時四驅系統前後軸均為開放式差速器，並帶有電子輔助制動功能。三種模式分別為：2WD模式是前輪驅動；AUTO模式下車輛預設前驅狀態，必要時系統自行切換到四驅；LOCK模式為在非鋪裝路面上低速行駛。

再看歐藍德，歐藍德在原4WD電控四驅系統的基礎上，搭載了源自S-AWC超級全輪控制系統。這套系統可以實現常規被動分配動力，更主動向外側車輪提供動力，從而提高過彎速度和穩定性、安全性。同時，S-AWC預設為ECO的前驅形式，車輪打滑才會有四驅介入。而NORMAL則是常規四驅，此外還有LOCK（高透過性的鎖定模式）和SNOW（雪地模式）。對比之下不難發現，配置S-AWC的歐藍德具備更優秀的操控性及安全性。

聊完動力，我們再來看看配置。拉通兩車的配置清單，你不得不說歐藍德要比X-Trail厚道太多了，同樣19.68萬元的定價，歐藍德已經可以買到2.4L四驅7座豪華版，而X-Trail只能買到2.0L兩驅舒適版。在傳統配置專案上，除了全景天窗是X-Trail唯一能夠佔到優勢之外，其餘方面一律落了下風。舉幾個簡單的例子：歐藍德除入門版車型外，全系真皮座椅，而想要在X-Trail上獲得一套真皮座椅，你需要比歐藍德多花出7000元；歐藍德除入門版車型外，採用LED近光燈，而X-Trail則要上到26.88萬元的頂配，你才會發現LED近光燈的身影；另外，歐藍德全系自動空調，而X-Trail的自動空調則是從中配車型開始。

除了在傳統配置專案上的敗北，在智慧科技配置上，X-Trail同樣有些尷尬。準確的說，應該是歐藍德競爭力更強。客觀來講，例如主動剎車和自適應巡航，X-Trail並沒有缺失。但同樣都只出現在頂配車型上的配置，在歐藍德上獲得智慧輔助駕駛系統的成本要比在X-Trail上足足少了4.5萬元。這對於消費者來說，絕對不是小數目了。甚至，僅憑這一點就有可能成為左右消費選擇的勝負手！

最後，再聊聊價格吧。歐藍德指導售價為15.98~22.38萬元，2017款X-Trail指導售價為17.98~26.88萬元。其中，歐藍德7座車型的起步價為19.68萬元，而X-Trail7座車型的起步價為20.48萬元。無論是全系定價區間，還是7座車型的起步價，歐藍德都有著一定的價格優勢。再加上來自於舒適性以及高科技配置的大面積下沉，在歐藍德身上足以讓消費者找到“花小錢辦大事”的喜悅。

綜合來看，從動力到配置，再到價格，歐藍德對X-Trail都實現了全盤勝利。那麼，關於這場誰才是真正的日系四驅效能王的比拼，我想懸念也不在了。

是不是已經開始撓頭，2047是個什麼鬼，跟中國產歐藍德有什麼關係？2047既不是未來的某年，也不是哪個軍事要塞的編號，而是中國產歐藍德的新代名詞。拆開來講：20萬以下最便宜的4驅7座SUV。

經過一個多月的駕駛，對於歐藍德的駕乘感受，總體來說就是舒適，輕鬆。乘坐無論是前排還是後排，都給人感覺底盤很軟乎。駕駛起來，沒有任何緊迫感，不急不躁，十分適合大多數家庭使用。

說實話，9月底中國產歐藍德公佈價格那一剎那確實驚呆了，15.98萬——22.38萬的售價給人很大驚喜，相比CR-V、X-Trail、RAV4這些對手來說，價格層面完全是吊打。但，評判一臺車的可買性，價格只是一個標的物，還得看品質能不能對得起這個價格。所以，今天我們就來看看中國產歐藍德是空有這個價格數字，還是真的高性價比。

外觀只是多了個廣汽三菱中國產歐藍德在外觀上與進口版本保持了高度一致，可以說就沒有改動，只是在車尾下方加入廣汽三菱，告訴大家，我是中國產車型。這一代的歐藍德設計要比老款年輕不少，尤其是大面積的鍍鉻裝飾，給人感覺精緻不少。

整體大氣飽滿！外觀比較喜歡，中國產歐藍德的外觀與進口版本保持一直，除了在成本上可以節省不少外，也避免了單獨改動破壞原有設計風格的風險。總體來說，無論是尺寸上還是造型上，在同級別中歐藍德還是比較佔優勢的。

進口版本的LED示寬燈在中國產車型上變成日間行車燈，大燈光源為近光燈LED，遠光燈鹵素光源。其實我也跟你想的一樣，全部採用LED光源，或者大燈弄個氙氣的，那多好。但是考慮到售價，再看看競聘只有頂配才會配備氙氣近光燈的配置，我也就不想那麼多了。

修長的車身側面線條，為7座佈局提供了比較好的空間，面積比較大的第三塊玻璃，也給第三排乘客提供很好的視野。

車尾造型相比前臉就要低調很多，LED光源的尾燈在內部還進行了造型設計，雖然只是簡單的橫道，但白天辨識度還是比較高的。

內飾只是換了個大屏內飾同樣延續了外觀的路數，沿用進口版本的設計，簡單大氣，沒有過多的線條，只是將原來的小螢幕換成尺寸更大的觸控式螢幕，整體看起來更加高檔一些。

總結：歐藍德從進口換到中國產，相當於將自己本競爭不激烈的進口車市場甩入競爭最激烈的合資車市場，將對手從原來的Compass、Forester，指向CR-V、RAV4等老牌車型。雖然價格上佔據很大優勢，但是在名氣上還略微有所欠缺。至於說到硬體，三菱的發動機、變速器、底盤可以說不差於任何一個對手，甚至更好。所以說，如果你正在選擇20萬左右的SUV，那不妨去體驗一下歐藍德，你一定會對三菱有所改觀

去年春節前購買的豪華版，目前里程接近20000,想在春節前拿到車，被加裝了裝飾，車整體而言，非常不錯，買之前看了RAV4,但還是購買了歐藍德，沒後悔，內飾將就，高速四驅比較穩當，個人感覺打方向盤挺準的，保養其實不用按照規定的3個月或5000公里（首保除外），首保後用的全合成機油，10000公里去一次，4S店也沒說啥子。油耗個人感覺比較省，市區不超過12，座標成都，上下班比較擁堵，,高速8左右，油耗和個人開車習慣有很大關係，我老婆開，至少比我低1個油。

優點

1、透過能力不錯。除了在泥漿陷車一次，後來透過指揮自己刨了出來，其他沒遇到過不能透過的情況。在較深沙土路感覺要陷的情況下鎖四驅也順利通過了。底盤也比較高，託底次數很少。

2、動力足夠，高速超車不費力，有次爬一個非常陡的長坡，也沒感到動力上有什麼不足。日常上路基什麼的很輕鬆。（對比的類似路況類似車型是有次開陸風x8在川藏線，明顯爬坡費勁）。但起步不夠快。

3、最大好處，空間大，車後備箱放倒後夠平夠長，睡倆人正好。路上多次露營，把行李堆在前座，睡得很舒服。

4、結實扛造，路上很多次覺得車要顛散架了，尤其是大搓板路減速的時候。回來4S店一檢查，啥事兒沒有。

5、密封性好，外面煙塵瀰漫車裡一點兒沒進灰

6、油品適應性好，加各種標號的油都沒出過事。

7、空調強勁。

缺點

前排儲物空間極其不合理，連一張卡都找不到地方放，更不用說手機了。空調出風口設計腦殘，正好對著司機手吹，車裡還沒涼快，手吹成冰了。胎壓報警不準，多次報警實際沒事（可能太顛了）。車頭長，坐姿偏低（相對X-Trail），導致車頭視野不是很好，爬坡信心不足。座椅難受，坐長了屁股疼。但是家裡領導說她坐著還行。出現過左後懸掛過坎異響，4s店說是懸掛行程到頭磕碰，長期會漏油，一般沒事。懸掛太硬，走爛路能把人顛死。有點跑偏，回國在喀什做了四輪定位後好很多。爛路油耗高，到過14個。平時高速最低到過6.7，普通高速7.5隔音一般，開起來胎噪不小。倒車影像啟動太慢，掛倒擋停一下才顯示出來。方向盤音響控制居然沒有暫停或者靜音鍵，刷了個網上的系統有靜音了，但是不暫停。油箱不大，只有60升。

總之，這個車結實、有力，適合輕度越野，野外露營。但舒適性便利性差，只是城裡開會不太舒適。對我這種平時上下班很少開，不在意舒適性，主要是假期出去玩玩的人來說，很合適。