對於日系車碰上中國產車該怎麼選？，因此這個問題可以理解為“日系兩田車”和“中國產車”的綜合性價比比對。這裡我看到問答的選擇之後，自我覺得單獨選出一個的話回答都不是特別全面，因為因人而異。因此就日系兩田車和中國產車的價值來一次較全面的比對：

日系車： 1、 質量做工方面比較優異，日系車之島國的汽車工業發展水平以二戰後的20年（1945年至20世紀60年代中期）是日本現代汽車工業的基礎階段。日本經濟在經歷了二戰的毀滅和戰後十年的復甦之後，在1955年進入高速發展階段。汽車產業也在這一段時間打下了堅實的基礎。相對穩定的製造技術和眾多的車型產線，這無疑是近年來日系兩田車大賣的一個重要因素。

無論是開不壞的豐田，還是買發動機送車的本田，我相信這個口頭禪也絕對不是空穴來風。拿後期使用者反饋的使用問題來看，發動機、變速箱以及各種異響這些都比較少見。因此這也是值得認可的。但要全面看到的是，無論是高田氣囊，還是神鋼事件，都已經說明了在全世界上素有嚴謹、認真美譽的日本工業並不是無堅不摧，也不能盲目崇拜。

2、 品牌價值。不可否認的是，“兩田一產”在國際上的影響力是很廣泛的，認可度也很高，在當今越來越理性的社會里，儘管有的人沒買中國產車，但大家都不會再盲目的消費中國產情節，因此就認可度上的品牌價值來看，日系車還是高於中國產車的。

3、 價格優勢。日系車相比起歐美系等都要便宜一些加上兩田車型的廣泛這無疑彌補了市場中各價位車型的不足，而且在二手車市場日系車的保值、轉手率也是比其他車系較高的。屬於合資喜愛者中價效比較高的。

說說中國產車： 1、 我們自己家的民族工業。分析，我們自己的中國產車企要走出國門，一開始就需要華人去支援的，無論是物質、技術上的還是精神上的，雖然也有部分人士以“愛國”來叫賣捆綁消費華人情懷，但最近發展起來的中國產車確實從質量和效能方面都已經在與合資車之間縮小著差距。這樣一來，就更需要給於中國產更多的支援和鼓勵，來發展和鑽研我們的汽車製造水平。

2、 中國產車更具價效比。基本上，中國產與合資的價格相差一個級別左右，比如說買到中國產車的緊湊型SUV，只能買到合資的小型SUV，因此從價格和空間的價效比上，中國產車會更勝一籌。(因價格和購車取向看重而異)

3、 特點豐富，選擇性也比較多。如今發展到2020年，價格種類繁多的中國產車來說，可能既有操控好的，動力強的，也有空間比較大的，安全性比較高的，全方位發展的車型也是有的選擇的。

在實際購車計劃中車的價格和功能取向會比較直接的引導你做出適合你的選擇。比如

你看中的是這個車的品牌價值和日後使用綜合情況加上價格預算也是比較充裕較注重節能環保和口碑，而且你也不想頻繁的換車那麼我覺得日系的兩田我覺得會更適合你的；

或許在你的購車計劃中車價預算不是那麼充裕而且在生活中也不太關注品牌的所謂價值，你感覺車子是用來開的要舒適又要大空間、用壞了就換新的。那麼我覺得中國產的價效比較高口碑也比較可以的中國產車是會更適合你的。

每個車系有每個車系的優點。具體的還是要看你想選擇什麼樣的車，日系車在於它的經濟實用性比較高，然後發動機故障率比較小。咱們中國產車，的主要優勢在於配置高，現在技術也越來越成熟。今天就說一下日系車和中級車的優缺點。日系車的優點在於。

1.燃油經濟性高，油耗低。

2.日系車相對比其他車企來說比較人性化，外觀也比較精緻。同樣的軸距，日系車給人的感覺空間會更大，更舒服。

3.日系車的價效比比較高。

日系車的缺點也很明顯。

眾所周知的日系車材料比較廉價，車漆薄，安全係數低。

中國產車的優勢

1.同級別車配置豐富

2.後期保養和維修的費用低廉

3.最重要的是價格便宜其實說中國產車的技術水平低，這並不是很正確的，從本質上講，其實中國產車和我是品牌，生產技術已經差不多了。

為什麼這麼說？

1合資品牌的車也都是中國製造的，所有的生產配件也都是進口的。

中國產車其實也是這樣的，配件也同樣都是進口的，生產的工人同樣是華人，所謂的技術骨幹也同樣都是從國外請的生產，管理團隊。

至於所謂的核心技術，可能略有差別，但是如果你想要買便宜的車，然後配置又豐富。自然發動機技術就比合資品牌的略差一些。

所以來如果想要省錢就選擇中國產車，如果想要省油就選擇日系車。

日系車改怎麼選？選哪個更好？

這個問題可以分多種情況去考慮，而且考慮的方向不同也就會有不同的答案，因為根本就沒有更好的車子，只能說它在某些方面做的更好。

日系車算是世界汽車工業的一個重要代表，雖然不是汽車的發源地，也不是汽車的發祥地，但在這個汽車工業上有著舉足輕重的地位，日子車的銷量是全球最高的。

從整體表現來看，日系車普遍走的是經濟路線，其產品都以小排量或低油耗為主要競爭優勢。當然也有其它特性的車子，但主要方向還是經濟型轎車，著也是日系車的立足之本。

大方向上是一致的，但每個品牌肯定都有自己的品牌特點，每個品牌有自己的特殊理念和發展規劃。

豐田汽車是全球銷量最高的品牌，特別是在美國地區其銷量都超過了美國自己的品牌，其原因就是因為豐田的產品質量靠譜、油耗較低比較經濟。美華人雖然生活質量上要好，但大部分美華人不願意去買一臺豪華車，他們眼裡只要省心、耐開就行。

的確，豐田的質量控制是日系車裡做的最好的，旗下的所有車型的質量控制都令人滿意，那麼多年來也沒有出過大的問題，也沒有什麼致命的設計失誤和產品缺陷。

其豐田的豪華品牌雷克薩斯品牌，在整個豪華車市場上也是獨樹一幟，其產品質量、品質控制真的讓人挑不出毛病來。

看看中國市場，豐田的沒款車型都相當保值，這也和他的特性有關，對於老百姓來說後期使用成本低是一件很重要的是，恰好豐田的車型做到了這一點。

本田是一個多元素的車企，在各個領域都有涉足，而且在某些除汽車以為的領域做的相當出色，比如本田的摩托。20年前買的本田摩托，今天回家一腳居然還能發動，這就是本田的厲害之處。

本田在發動機技術上的造詣是很高的，在民用發動機技術上採用了很多先進的技術來提升動力減少油耗而且不影響其發動機壽命，這一點真的很棒。不僅在民用發動機上，本田也很擅長F1賽車的引擎製作，這時一個要求高水準的過程，本田吧它造的有模有樣的而且很成功。

回到平民車型上，本田的車子在中國市場上那麼多年一直表現很好，但近一段時間一些不理想了。不知道是本田本身的問題，還是合資之後的品質把控不到為了，在很多車型上都出現了發動機的問題，讓這個原本“買發動機送車的品牌”在中國市場上漸漸的走了下坡路。

可以說馬自達在國內投產的所有車型，拋開銷量不看都是很好的，無論是油耗、動力、質量都不熟其它品牌，而且在駕駛操控上一直有自己的一套。

看看現款在售的AXELA、ATENZA、CX4等，都表現很好，除了那個永遠控制不好的噪音其它沒的挑。

有點心疼的是，不知道馬自達會不會放棄它的“轉子夢”！

一個靠買給中國發動機賺錢的品牌，直至今日很多的自主品牌汽車依舊搭載的是三菱的發動機，特別是在自主品牌剛起步的時候，幾乎所有轎車都是使用的三菱發動機。

其產品沒有豐田的嚴謹、本田的科技、馬自達的調教，但更多了幾分情懷。4G63或需是三菱給我們留下的最好回億。

一個直男的品牌，在大多數女人眼裡就是個又醜又破的品牌，對女生來說毫無吸引力。

但在喜歡斯巴魯的男人眼裡，從不羨慕開什麼賓士寶馬的，因為只有他們自己知道又一臺斯巴魯是什麼樣的感覺。

日系車和中國產車優缺點就一目瞭然啦，

日系車大家都知道，省油耐操，維修保養便宜，保值率高等，日本人和華人同屬亞洲人，身體素質都差不多，人體工程學也符合華人，缺點就是同級車相對於中國產車來說有點貴，低端的車配置簡陋

中國產車的優點那就不用說了，配置高，顏值也高，這幾天中國造車水平提升飛速，已經不是之前的那種小毛病不斷的情況了，但是還沒有做到像日系車一樣，畢竟人家起步早，經驗比我們更高，中國產車還比日系車油耗更高，相對於日系車不保值的缺點，