其實對於“合理堵車對於生活在城市中的駕駛者來說，是每天要面對的問題之一。堵車確實容易使人情緒焦躁，嚴重的還會引發開車斗氣等問題。我來說說自己的經驗吧。
“合理利用”這個說法本身我並不太贊成。“利用”往往意味著我們要用這段時間來做些什麼事情，比如等公交的時候背會單詞，坐地鐵的時候看會小說，這都可以稱為是利用時間。可是作為一個駕駛員，在堵車的時候，要“利用”時間做些什麼，就難免要花精力在這件事情上。注意力的分散，對於駕駛來說是非常危險的。因為不僅僅要處理正常的起步、停車這些常規事件，還需要對前車急剎、旁車加塞、後車追尾等等突發問題作出及時、合理的應變，因此，無論是目光的轉移或者僅僅是注意力的轉移，都是非常危險的。因為開車時候發微信出事故的，我不負責任的說一句，每天都有。所以我不贊成開車的時候利用時間來做點什麼，我更願意打發這段時間。讓自己過得更愜意一點。
矯情完了，說點切題的。
如果有乘客，跟他們聊聊天吧。如果是家人朋友，那當然隨便聊什麼都好，如果是普通同事，可以聊聊工作之外的事情，也許會發現共同的話題和愛好。如果你開的是專車，那就更有必要跟乘客聊聊天以獲得他們的五星評價不是嘛 - -
如果沒乘客，開啟音樂廣播，聽歌吧，總會有一首歌，符合你那個時間、那個空間的心境。在緩緩移動的車流中，聽到一首打動自己的歌，會緩解你壓抑的情緒。也許你剛剛結束3小時的加班，思考著拼搏的意義，也許你剛剛探望了生病的老友，懊悔著沒有更多的相聚，不論是什麼情緒，你總能在某段音樂裡找到共鳴。也許對於音樂愛好者來說，應該早就在播放手機裡自己喜歡的音樂了。我個人更偏愛聽廣播，可以發現一些自己不知道的好歌。不知道是不是因為年紀的原因，覺得流行音樂的新歌，打動人的越來越少了。
如果你喜歡車，也喜歡開車，堵車的時候可以更多的瞭解自己的座駕。加速踏板踩得深一些和淺一些，換擋的時機會不一樣嗎？S擋和D擋究竟有多大差別？停車的時候掛D擋和N擋，有不同的感覺嗎？行車怠速的速度極限多少？我只是隨便想想，就有這麼多問題可以琢磨。
說了這些，基本遵循兩個原則。一是有助於緩解壓力，二是不會分散太多注意力（我不敢說完全不分散注意力）。
祝大家都有一段美好的駕駛時光。
其實對於“合理堵車對於生活在城市中的駕駛者來說，是每天要面對的問題之一。堵車確實容易使人情緒焦躁，嚴重的還會引發開車斗氣等問題。我來說說自己的經驗吧。
“合理利用”這個說法本身我並不太贊成。“利用”往往意味著我們要用這段時間來做些什麼事情，比如等公交的時候背會單詞，坐地鐵的時候看會小說，這都可以稱為是利用時間。可是作為一個駕駛員，在堵車的時候，要“利用”時間做些什麼，就難免要花精力在這件事情上。注意力的分散，對於駕駛來說是非常危險的。因為不僅僅要處理正常的起步、停車這些常規事件，還需要對前車急剎、旁車加塞、後車追尾等等突發問題作出及時、合理的應變，因此，無論是目光的轉移或者僅僅是注意力的轉移，都是非常危險的。因為開車時候發微信出事故的，我不負責任的說一句，每天都有。所以我不贊成開車的時候利用時間來做點什麼，我更願意打發這段時間。讓自己過得更愜意一點。
矯情完了，說點切題的。
如果有乘客，跟他們聊聊天吧。如果是家人朋友，那當然隨便聊什麼都好，如果是普通同事，可以聊聊工作之外的事情，也許會發現共同的話題和愛好。如果你開的是專車，那就更有必要跟乘客聊聊天以獲得他們的五星評價不是嘛 - -
如果沒乘客，開啟音樂廣播，聽歌吧，總會有一首歌，符合你那個時間、那個空間的心境。在緩緩移動的車流中，聽到一首打動自己的歌，會緩解你壓抑的情緒。也許你剛剛結束3小時的加班，思考著拼搏的意義，也許你剛剛探望了生病的老友，懊悔著沒有更多的相聚，不論是什麼情緒，你總能在某段音樂裡找到共鳴。也許對於音樂愛好者來說，應該早就在播放手機裡自己喜歡的音樂了。我個人更偏愛聽廣播，可以發現一些自己不知道的好歌。不知道是不是因為年紀的原因，覺得流行音樂的新歌，打動人的越來越少了。
如果你喜歡車，也喜歡開車，堵車的時候可以更多的瞭解自己的座駕。加速踏板踩得深一些和淺一些，換擋的時機會不一樣嗎？S擋和D擋究竟有多大差別？停車的時候掛D擋和N擋，有不同的感覺嗎？行車怠速的速度極限多少？我只是隨便想想，就有這麼多問題可以琢磨。
說了這些，基本遵循兩個原則。一是有助於緩解壓力，二是不會分散太多注意力（我不敢說完全不分散注意力）。
祝大家都有一段美好的駕駛時光。