外形：

離合總泵與剎車總泵從外形內部結構是完全不一樣。離合器總泵只有一個蓄壓腔，一個進有口，一個出油口。制動總泵有兩個蓄壓腔，兩個進有空,（2/4）出油孔。

工作原理：

當踩下離合器踏板時，推杆推動總泵活塞使油壓增高，透過軟管進入分泵，迫使分泵拉桿推動分離叉，將分離軸承推向前;當駕車者鬆開離合器踏板時，液壓解除，分離叉在回位彈簧作用下逐漸退回原位，離合器又處在接合狀態。

.當踩制動踏板，總泵活塞前移動關閉旁通孔  然後呢，活塞前面建立油壓。然後透過管路將油壓輸送到制動分泵 。 鬆開制動踏板時，總泵活塞在油壓和回位彈簧的作用下回位，制動系統壓力下降了    活塞回位之後呢，多餘的油回到油壺 3. 兩腳制動時，油壺的油從補償孔進到活塞前面，使活塞前面的油增多，然後在制動時，制動力增加。

工作壞境

離合器總泵最大工作壓力：7Mpa，工作溫度-40-80℃。

制動總泵最大工作壓力：13Mpa，工作溫度-40-120℃。

透過以上說明離合器總泵離不能當剎車總泵來使用。

你好！離合器總泵的效能和結構與剎車總泵完全不一樣，兩者之間是不能互相代替的。

離合器是由：離合器總泵，離合器分泵，離合器壓盤，離合器片，離合器分離軸承等組成。

離合器總泵安裝在駕室左上方，當我們起步時，就必須踩下離合器總泵。在離合器總泵的作用下將離合器分泵推動，分泵推動頂杆，頂杆將離合器拔叉推動，離合器拔叉將分離軸承推向離合器壓盤上的槓桿，槓桿向下壓，此時離合器片分開切斷髮動機輸出的動力，才能掛進擋起步。

汽車剎車由：剎車總泵，真空助力器，剎車分泵，剎車片，剎車盤等組成。

剎車總泵安裝在駕駛室上方靠方向盤右上邊與油門踏板相鄰，剎車總泵分前剎車出油腔和後剎車出油腔。

當踩下剎車踏板時，透過真空助力器的作用，將剎車總泵的剎車油分別通過後剎車腔和前剎車腔推向分泵，在油壓的作用下，剎車分泵活塞向外推動剎車頂杆將剎車片抱緊剎車盤起到剎車減速停車的作用。

小型汽車離合器總泵和剎車總泵可以共用一個儲油壼，油壺上有兩個分別接入離合總泵和剎車總泵的管道，他們之間可以共同使用同型號的剎車油。輕卡以上的車輛剎車就是氣剎了，剎車使用的就是氣壓而不是油了。