去年10月份，家住烏魯木齊的張先生就提了一臺2017款Tiguan330TSI自動兩驅絲綢之路舒適版，當時4S店優惠後的裸車價格是21.68萬，辦完手續落地已經到了24萬，如今開了一年多，我們來聽聽張先生對這臺老Tiguan的感受如何？

車主張先生今年34歲，據他表示，這臺Tiguan是家裡的第二臺車，之前開的是大眾Polo，由於孩子一天天長大，小Polo的空間已經明顯不夠用了，就打算換一臺大點的SUV。之前的Polo開了六七年，本來想換一個牌子，所以在選車過程中先看了本田CR-V和別克ENVISION。CR-V的屁股不太喜歡，感覺沒有老款好看，而且很慶幸當時沒選CR-V，不然就很可能會趕上機油增多。ENVISION試駕過1.5T的車型，實際動力感受其實不錯，但心裡還是覺得1.5T有點小，想買一臺1.8T或2.0T的，但ENVISION2.0T的都是四驅，自己平時用車的路況基本用不到，油耗還高，所以就pass了，最後繞來繞去還是選擇了這臺大眾Tiguan，如今行駛了將近一萬五千公里。

對於外觀，這些年Tiguan一直賣得很好，街上也比較常見，跟現在的新車比起來老Tiguan確實沒什麼特點，既不時尚也不運動。圓潤的輪廓比較經典吧，很耐看也並不覺得過時。這大概和它中庸的風格有關係，凡是銷量特別好的車像是COROLLA、Sylphy、Golf這類，都沒有太過特別的地方，但是也挑不出明顯的毛病，能符合大多數人的審美，Tiguan也正是如此。

內飾就更沒什麼可說的了，典型的大眾簡約風格，設計上肯定跟新車沒法比，不過用料其實還不錯，中控都是軟塑膠手感還行，真皮座椅摸起來也很舒服，只是原廠的中控小螢幕實在有點掉檔次，一點也不像20多萬的車。

空間上本人身高1米75，坐在前排和後排頭部腿部空間都很寬敞，這一點跟同級別的車型比基本都不遜色，只是大眾的車後排中間地板的凸起有點高，坐三個人時間長了不會舒服。車內的儲物空間也不少，唯一缺點是後備箱有點小，平時倒還夠用，要是真需要多拉一些東西，需要把後排座椅往前移，這個設計也算是彌補了後備箱空間小的劣勢吧。

動力方面是我特別滿意的一點，1.8T的發動機是二代EA888，160匹，雖然車自重有1.6噸，但平時超車、併線、爬坡都沒什麼壓力，深踩油門時能感受到很強的推背感。而且動力平順性做的還不錯，可能是因為6AT技術相對成熟一些吧，低速的時候稍微有點頓挫，三擋之後就很平順了，而且渦輪介入時也不是特別突兀。目前的公里數是1400多，平時市區多一些能佔到2/3吧，平均油耗在10.5L左右，不算是很省油，但也在能接受的範圍內。

大眾車的操控開過的人基本都知道，底盤很厚實，方向盤不重還有一點虛位，油門和剎車都調得偏軟，但是懸掛繃的比較緊，在高速上的時候特別有信心。Tiguan的座椅偏硬，不像轎車那麼舒服，但我倒是不怎麼在意，要是為了舒服當初就買Magotan了。隔音做的一般般吧，尤其是胎噪，速度上來之後還是挺明顯的。

最後說說價效比吧，其實如果放到現在，我肯定會買新款的探歌或者Tharu了，可惜那個時候還沒上市。Tiguan雖然看著挺老舊，配置其實還不錯，像電子手剎、定速巡航、全景天窗、帶撥片的真皮多功能方向盤、真皮座椅、分割槽自動空調等，在實用性方面算是夠用了。沒有全液晶儀表盤倒是能接受，遺憾的是大燈不是LED的，並且沒有無鑰匙啟動、中控大屏，車機也不能和手機互聯，現在這個時代確實不太方便，但總的來說，對於老Tiguan還是很滿意的！

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Tiguan2011年進入中國市場以來可謂風光一時，在合資suv中的銷量屢屢摘冠，2016年改款後的Tiguan開始使用絲綢之路作為Tiguan系列車型名稱。雖然名字改了，而且動力總成也換了，但其餘方面則只是小幅改動，可以看作是年度改款車型。但改款後的缺點也暴露了不少，其中改款後更換的1.4T發動機更是被眾夫所指。下面我們看看Tiguan1.4t絲綢之路缺點有哪些，被車主戲稱Tiguan絲綢之路版是個坑的理由是什麼。

Tiguan絲綢之路版比起老Tiguan來說，不論外形設計、尺寸以及內飾可謂幾乎毫無變化，但發動機卻換成了小排量的1.4T發動機，這也是被大多數人吐槽“坑”的原因之一。絲綢之路版有兩款搭載了1.4T發動機的車型，與之相匹配的都是代號DQ250的6速溼式雙離合變速器。而老Tiguan的1.4T車型只有一款手動擋的版本，並且它們的發動機調校也是不一樣的，Tiguan絲綢之路版的1.4T發動機均使用了高功率調校。

在實際駕駛中，新車搭載的1.4TSI高功率發動機完全能夠滿足日常需求，250牛米的扭矩讓它隨時隨地都有著充足的動力儲備，在超車或者急加速的時候更加從容，並不會讓車主覺得動力太差了。與之匹配的6速雙離合變速箱在可靠性和穩定性上比7速雙離合更好，車主免去了燒機油和變速箱抖動的顧慮。因此，Tiguan1.4t絲綢之路缺點並不在發動機方面。

另外，減配也是Tiguan1.4t絲綢之路缺點之一，新Tiguan海外版下襬臂和支撐架均採用鋁合金材料，而Tiguan絲綢之路選用的是廉價的單層衝壓鋼板；Tiguan絲綢之路的底盤採用塑膠護板，一般來說，車輛底部會鋪裝一層底盤護甲和隔音塗層，達到隔音的效果；老Tiguan就因為在車內運用大量黑心棉，飽嘗詬病，然在新一代Tiguan絲綢之路上，依舊採用黑心棉，這比使用棉花成本下降10倍。

後備箱容積也是Tiguan1.4t絲綢之路的一個缺點，在常規的狀態下，後備廂的最小縱深為83釐米，寬度為100釐米，高度為79釐米，其容積則為400L，這些資料在同級別裡面並不是太出眾。裝兩個中等偏大的箱子就已經比較費勁了，而且包括縱向高度也是不夠。但勝在後備廂設計較為方正，在實用性方面表現並不算太差了。

發動機漏油一直是老款Tiguan的一大缺點，新Tiguan1.4t絲綢之路版雖然有所改善，但還是有車主投訴變速箱滲油的現象出現。主要是散熱器部位的接駁管出現了嚴重的磨損，鋼管破裂造成變速箱漏油，車底部左側全是油漬。本是需要保護的變速箱油管接頭彎位部分，由於透過空間狹窄與汽車前槓的大燈固定板碰觸，長時間摩擦導致鋁製油管破損後漏油，存在很大的安全隱患。

Tiguan絲綢之路版本或許會給人一種“中庸”的感覺，外形內飾基本沒有變化，依舊是合華人胃口的那個他。動力感受則是非常平順，很夠用，但是又很難讓人感受到興奮。作為新增的小排量車型，絲綢之路版本有效的完善了Tiguan的產品線，使得Tiguan自動擋車型的起售價下探至20萬元以下。雖然Tiguan1.4t絲綢之路缺點，但總的來說，這是一款照顧到全家人，適合家用的城市SUV，Tiguan絲綢之路版並不算太坑。

可隨著汽車產業化規模不斷擴大，消費者的選擇空間也變得多樣化。自Tiguan推出絲綢之路版後，優惠幅度開始不斷加大。尤其是在上汽大眾推出TiguanL和Tharu車型後，老款Tiguan大有被取代之勢。很多4S店也傳出Tiguan絲綢之路即將停產的訊息。

不管停產的訊息是否屬實，但目前絲綢之路版Tiguan優惠力度確實很大，最低配的1.4T風尚版車型裸車價目前已經下探到14.5萬元，貸款的話優惠力度更大。不得不說，這個價格確實讓人心動。

Tiguan絲綢之路的外形設計與之前的Tiguan保持一致，可以說比較經典，從其多年的銷量可以看出還是比較符合中國消費者的審美。

絲綢之路版的內飾相對來說就差一點，尤其是以現在的眼光來看，會覺得有點落伍。中控臺的佈局和方向盤的設計還是大眾上一代的風格，沒有中控大屏以及倒車影像等配置，不過對於熟悉大眾的車主來說，操作起來還是比較順手。

Tiguan絲綢之路版最低配風尚版搭載一套1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力（110千瓦），最大扭矩為250牛·米，與高配的1.8T發動機動力引數較為接近，最大功率少了10馬力，優點是比較省油，實際駕駛起來初段動力反應遲緩一些，渦輪介入後與1.8T相差無幾，官方百米加速資料甚至還要優於1.8T車型，9.01秒的資料至少看起來不錯。

與這臺1.4T渦輪增壓發動機相匹配的是一臺6擋溼式雙離合變速箱，雖然不如1.8T上那款6擋手自一體變速箱成熟穩定，但又要比目前大眾1.4T大部分車型搭載的那款7速乾式雙離合變速箱耐用。

Tiguan空間表現中規中矩，容易讓人吐槽的是後備箱空間較小，不過好在後排座椅支援前後移動，後排座椅前移後可以臨時解決這一問題。

總之，Tiguan這款車上市時間長、銷量高、市場保有量大，優點是延續了大眾一貫的製造工藝和駕乘品質，並且當前的價格也確實很有吸引力，缺點是燒機油、發動機漏油、變速性頓挫也有一定的機率出現，尤其是在行駛5萬公里以後，這也曾被不少車主所詬病。還是那句話，車無完車，買車就是根據手裡的資金多少選擇一款最喜歡的。