賓士M264是一個發動機平臺，涵蓋了主流的1.5T M264 915發動機和2.0T M264 920的低、高功率兩款發動機。

M264 915發動機為1.5T機型，最大馬力184匹，峰值扭矩180牛米，主要運用在北京賓士C Class的C260和E級的E260，搭配48伏輕混系統使用；

M264 920發動機為2.0T的機型，該機型分為低、高兩個不同功率，

低功率，最大馬力258匹，峰值扭矩370牛米；主要運用在北京賓士C300L和E300L等車型。

高功率，最大馬力299匹，峰值扭矩400牛米；主要運用在北京賓士E350L和進口CLS轎跑等車型上（CLS300、CLS350）。

另外M264系列發動機在賓士的入門車型上，比如賓士C260，採用的是橫置佈局，與之搭配的48伏輕混系統為BSG伺服電機，該電機並不參與車輛驅動，只是在低於一定時速時提供車輛滑行所需的電力系統的供電，相當於升級版的自動啟停系統；

而高階的縱置平臺，與之搭配的是ISG伺服電機，該電機位於曲軸和變速箱之間，起步時參與車輛驅動，提供動力。

由於對外統稱為48伏輕混系統，實際上這兩套系統對於車輛效能和燃油經濟性完全不一樣，

C260的1.5T+48伏輕混系統，低速起步時非常肉，BSG電機只是負責提供車輛滑行的電力供應，並不提供動力，對燃油經濟性的貢獻幾乎為零！

這也是賓士C260為眾多車評人詬病的地方。