2.0L和2.5L以及2.5L混動車型在汽車之家和懂車帝兩大主流汽車平臺都不敢披露0～100KM/H的加速成績。

2.0L純燃油版車型，匹配的是CVT無級變速箱，最大馬力178匹，峰值扭矩210牛米，整備質量為1.575噸；

雖然動力輸出引數不搶眼，但也不至於小狗拉大車，然而這臺2.0L發動機其峰值扭矩平臺去到4400～5200rpm之間，也就是說只有當發動機轉速升高到4400rpm時，才能輸出最大210牛米的扭矩，導致實際起步加速過程發動機一直嘶哄，但動力卻遲遲跟不上；

再加上CVT變速箱本事結構特性無法承受大扭矩，整臺車起步加速是老頭樂中樂的感覺；

2.5L的純燃油版車型，匹配的是8AT變速箱，最大馬力209匹，峰值扭矩250牛米，整備質量1.585噸。

顯然，資料上比2.0L版本有所提升，但這臺2.5L發動機比2.0L更要命，最大扭矩轉速居然去到5000rpm，也就是說起步加速過程中，只有當發動機轉速攀升到5000rpm時才能輸出最大250牛米的扭矩。

雖然8AT變速箱比CVT具備更強的換擋邏輯和扭矩承受能力，但發動機才是硬傷；

至於2.5L的混動車型就更不用說了，混動是以節油環保為開發理念，而非加速效能！

其實不止豐田亞洲龍，雷克薩斯的多款車型都是不敢公佈0～100KM/H的加速成績的。