前兩天寫的，興許能解答你的問題。7號提的車，28t。

張愛玲曾說：每個男人生命中總有兩個女人，一個紅玫瑰一個白玫瑰，娶紅玫瑰：紅玫瑰終將褪成牆抹上的蚊子血，而白玫瑰則成床前明月光。娶白玫瑰：白玫瑰就成了衣服上的一粒米粘子，而紅玫瑰則永成心口硃砂痣。——抄自媳婦正在看的小說。

抄完這段話，我想了想我老婆就是我的白玫瑰，而我的紅玫瑰也有，還是最近才尋到的，它就是我的新座駕----全新Regal。

大鵬展翅的正面帥氣照~很拉風

側面的線條設計，也很華麗。動感的背後還透有一絲性感，很有誘惑力，難怪小區好多人路過都要回頭看上兩眼~

大氣的進氣格柵，與三個小盾牌搭配別有一番風味。

尾部微翹造型讓她看起來更為靈動

再說說後備箱，縱身很深，開口也恰到好處，高度也還可以，空間也是蠻大的，很實用而且家庭出行的需求都能夠滿足。

中控區很喜歡，而且觸控式螢幕觸感也很好，反應也很靈敏。

全新Regal後排空間是亮點，因為軸距照比老款加長不少，所以後排更適合家用了，這點變化要給別克點個大大的贊，頭部空間也還比較滿意，畢竟為了溜背的外形設計犧牲了不少頭部空間，後排的座椅坐起來舒適度也是蠻高的。

小細節就不多放了，感覺沒啥可說的，內飾做工都比較精細，挺良心的。

新Regal的底盤挺有韌性的，不像老款那麼硬，28T的動力加上9AT變速箱，稍稍一給油動力立馬到位，很快就能達到想要的車速。頓挫感幾乎感覺不到，整體舒適度非常不錯。油耗現在9個來油，還是相當滿意了。除此之外，全新大威的車內靜音性也超讚，感覺不亞於Lacrosse的靜音性，真的是有點越級了，哈哈哈~

看車的時候是奔著1.5T的動力去的，感覺在市區這個動力也已經夠用了。試駕了2.0T的之後就欲罷不能了，動力太令人滿意了，啟動不肉，而且推背感非常明顯，瞬間提速時只能用爽來形容了，當時就非常期待它在高速上的表現。最後提的28T的，超了預算，有點心疼,但是架不住它帥啊！

不得不說動力非常強勁。試車時有明顯的感覺，提速反應積極，超個車輕輕鬆鬆，目前還沒上過高速，希望它可以給我帶來更大的驚喜。兄弟信我，28t的，開上了你就知道有多爽了！

這是我在別克官網截的圖，題主看到兩張圖的區別了嗎？28t下面的百公里加速7.2秒，看見了嗎？我想表達的不是7.2秒有多牛，而是從宣傳的角度上講，既然著重突出這個賣點，說明28t跟20t比是有明顯優勢的。

有人可能覺得官方的東西不可信，誰也不愛聽官方說大話，2.0t的跟1.5t的肯定有區別，動力上肯定會更好唄。這個是基本常識了。至於動力能不能滿足，那就得看個人喜好了，有的人喜歡起步快，加速快，超車快，那肯定喜歡動力大的。有的人喜歡平穩、安全、油耗低，那就選擇動力小的唄。

28T，今天剛提的新Lacrosse，28T的真心爽，之前開的老Regal，C5，單位的s80，操控新Lacrosse最爽，加速也快，試駕1.5T的感覺差點！

新一代別克Regal搭載1.5T、2.0T及1.8L+電機三種動力版本，共推出10款車型，售價區間為17.58-26.98萬元。其中2款混動車型售價22.98-23.98萬元，2款RegalGS售價區間：23.98-26.98萬元。新一代Regal在內外進行了全面革新，在車身尺寸、科技配置以及主被動安全方面都有大幅提升。

外觀更顯年輕動感；全新的車身結構使用大比例高強度鋼，鋁製發動機蓋，使得整車減重約160kg，新車的車身尺寸也有所增加，達到了4902×1461×1863mm，同時軸距進一步增加92mm到2829mm，使得後排頭部腿部和肩部乘坐空間進一步擴充套件。

內飾的環抱式風格也是別克最新的家族語言，看上去和更高級別的Lacrosse差不多。在材質和設計感上，相比現款Regal進步明顯。中國產全新Regal的高配車型還會採用一個8英寸的液晶儀表，進一步增加科技感，同時中控上的8英寸中控屏功能也比較全面，帶有手機互聯功能。配置方面，新車搭載了別克新一代eConnect互聯絡統、支援CarPlay和CarLife、資訊更豐富尺寸更大的HUD抬頭顯示、第10代Onstar安吉星；新車還將搭載更豐富的駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、FDI前車距離提示、CMB碰撞緩解系統、FCA前防碰撞預警、LKA車道保持、SBZA側盲區預警系統、PD行人識別系統以及APA自動泊車等。

新一代Regal將提供20T（1.5T）、28T（2.0T）和30H（混動）三款動力選擇，分別對應1.5T、2.0T渦輪增壓發動機以及1.8L+電機，其中汽油版車型均匹配通用最新9速Hydra-Matic變速箱，而混動車型匹配e-CVT變速箱。其中1.5T發動機最大功率125kW，最大扭矩252Nm；2.0T發動機最大功率192kW，峰值扭矩350Nm；而混合動力車型則由一臺1.8L自然吸氣發動機和電動機組成，綜合最大功率136kW，綜合最大扭矩380N·m。

全新一代Regal依然採用運動風格的設計，更加年輕動感，第一眼就能吸引不少消費者，雖然一口氣推出包括1.5T、2.0T、混動版和RegalGS車型，但更多高科技配置都僅體現在頂配車型上，基礎的Regal20T精英型售價18.58萬元，配置豐富程度已經足夠滿足一般使用，是全系價效比最高的一款，而售價21.98萬元的Regal20T尊貴型作為20T車型的頂配，安全舒適配置十分豐富，售價也比較合理，值得推薦。最後RegalGS的兩款車型在專屬的運動配置相當，推薦購買23.98萬元的RegalGS 28T豪華型。

廣東人有句俗話：看菜吃飯，意即你有多少錢就買多少錢的貨，車有更好的，但你預算就在那，誰不知道28T動力比20T好？誰不想上更強動力的，說夠用是在自己騙自己，倒不如自己說：我就這預算，20T符合我當下的消費能力，至於更好的，目前享受不了！

Regal的20T和28T，新車君都開過，首先給一句結論，在動力方面，搭載1.5T發動機的Regal20T，是絕對夠用的。至於說Lacrosse的20T有點肉，畢竟那臺車比Regal要大半個級別，車身重量不一樣，而且Regal用的是全新的9AT變速箱。

從0-100公里/時的加速效能看，Regal28T是7.2秒，20T是9.5秒，差距肯定是比較明顯的，但對於這款車而言，如果你不是特別追求激情駕駛、而只是擔心動力在超車時不夠用的話，就真沒必要為了選28T而多花那麼幾萬塊錢。

因為Regal28T標定的百公里加速是7.2秒，實測時其實已經做到6.5秒了，而20T標定的加速成績9.5秒，真實表現很有可能在9秒以內。這樣的加速效能，日常駕駛絕對是夠用的。

不過，除了動力差異外，新車君覺得有必要提一下20T和28T在駕駛感受層面的差距。這兩個版本採用的，都是通用全新的9AT變速箱，但實際上兩個版本匹配的變速箱，具體標定還是有些許差異的。

對於20T版本，廠家為了營造出動力夠用的表現，調校地讓起步時的油門響應比較明顯，右腳稍微一踩，車子就有點向前衝的感受，開起來有點像日韓系車。而換到28T版本，油門的反饋就很像傳統歐系車了（Regal其實就是源自歐洲的歐寶品牌）。

所以，如果題主是擔心動力的話，新車君不建議多花錢買28T，但如果你對日常駕駛的感受比較敏感在意，其實新車君還是願意推薦你買28T版本。

28T當然最好，就是感覺價格高了點，又沒有優惠，下地都27萬了！如果25萬內，還是可以推薦的！做額等優惠吧！畢竟25萬內車型太多選擇了！

全新Regal也是分體軸！

什麼是分體軸？下圖10和11，和ENVISION相同設計

有啥問題？

導致啥後果？

通用清楚嗎？看看他們的專利，一般人不知道哦！

那麼到底多少車型在用分體軸呢？

通用2014年以來頻頻發生脫軸斷軸事故的結構被通用稱為軸銷襯套！該結構於2013年通用用於下襬臂總成連線副車架的襯套上！該結構首次設計為分體式結構，即襯套內的連線杆原本為實心材質剛性結構，被替換為分段式，採用兩節插銷和一個空心內套管壓裝的非剛性設計！於2014年開始用於ENVISION，新Excelle，Cruze，VERANO，2016年開始用於全新一代Lacrosse和Malibu XL以及CAVALIER，新歐寶雅特，2017年用於全新Regal，歐寶英速亞，Velite 5等車型。2015年8月份通用申請的一體式控制臂襯套 申請號201520656344.8的實用新型專利明確說明現有分體式結構控制臂襯套存在很大安全隱患！容易分離脫落造成嚴重不良後果！

這設計靠譜嗎？

別傻別憨！

你既然這樣問了，肯定就是糾結他們的動力問題，20T配的是1.5T的發動機，整體的引數還是不錯170匹的馬力，而28T配的是2.0T的發動機馬力260匹左右，雖然2車的變速箱都是最新的9AT變速箱，但是這開起來的感覺可以說一個天一個地了。不要聽別人說1.5T的比2.0T的要省油，就這個車1.5T的發動機肯定比2.0T的要費用一些，油耗會高於2.0T的，動力上面1.5T在渦輪沒有介入的時候很軟，是非常軟，當渦輪介入的時候一開始不錯，但是轉速上去了之後又軟了。這也是小排量發動機的通病，所以如果你預算充足直接選擇2.0T的發動機那款吧。動力強勁，操控起來的感覺也不一樣。內飾說真的，非常漂亮，做工也很細緻！確實是一款不錯的車，1.5T和2.0T的車型他們的價格差距還是有點大的，如果你對動力沒什麼要求，選擇1.5T的肯定划算，畢竟價格便宜那麼多。但是如果你對動力有要求，偶爾還想狂暴一下，預算也比較充足的話，直接上2.0T的沒錯！

光看問題，本來想推薦28T的，甚至RegalGS。但是一看問題描述，你實際上問的是20T夠不夠用。我的答案是，完全夠用，城市路和高速路都沒問題。

20T實際上是1.5T車型，實際的百公里加速成績和大眾的1.4T相近車型比略微差了一點，就拿Magotan說吧，1.4T的Magotan百公里加速在8.6秒，1.5T的Regal是9.5秒，差距在0.9秒。這個差距不能算小，但是從主觀感受上說並沒有那麼大，因為Regal的油門調教和日系車類似，初段很靈敏，一踩就竄，感覺會動力很足。而Magotan的調教更紮實一點。

另外一個好處是，Regal全系標配的是9AT變速箱，這一點是很讓人放心的，最起碼比大眾的雙離合要靠譜。

從另一方面說，如果這是你的第一輛車，或者說你之前開的是1.4或1.6的自然吸氣車型，你就會覺得1.5T的Regal動力有點過剩，相反如果你對動力要求很高的話，還是去看看28T，也就是2.0T的車型，銀子夠的話，直接上RegalGS，RegalGS絕不是在28T的基礎上加一套運動套件而已，上賽道或者上山路攻一下彎就知道了，運動感是在骨子裡的，不是在外表。