5KW低速電動汽車增程器

増程器無反應？

先確定增程器是否是新的？

新機：

1. 確定總正負極電壓是否正常，車是多少伏，控制器正負極就要多伏。

2. 確定電門鎖線是否接的是總正極，如果確定不了就和控制器上的總正極接一起。

3. 用手拉一下手拉繩能不能拉動，拉不動的話檢查裡面是否進東西卡住了，把手拉盤這邊的大罩子拆下來可以看到。

4. 如果是麗水控制器，可以根據閃燈判斷。

5. 以上都是正常的話，更換啟動器。

舊機：

1. 用手拉一下手拉繩，如拉不動，檢查機油是不是少或太髒導致的拉缸。

2. 確定所有線都緊固到位，測量電壓是否正常。

3. 更換西安啟動器。

4. 更換線圈（換啟動器還是解決不了的情況下）。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、效能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池汙染比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

電動車增程器的工作原理是： 利用一臺額定功率8kw,工作點扭矩25Nm/3000r(min)的雙缸發動機，來帶動一臺可輸出7kw額定功率的發電機，從而為車中的電機供電。一般在純電驅動時，S18D增程式電動車的續駛里程為100-145公里，而在增程器的幫助下，該車的續駛里程可增至300km。

可能是電瓶周邊的電路故障 如果是三四年的電瓶那基本上是電瓶壞了，當然還是有可能是發電機壞，但很容易測的，只要測一下發電機有充電電流過來，那就說明電瓶壞了。如果是發電機壞，可以換總成，看具體壞哪裡，有的是皮帶壞了，有時是內部問題換個調節器可能就好

増程器電啟動並沒有單獨的起動機，而是充分利用了永磁發電機做啟動機使用。原理與類混動汽車類似，電機可以用來發電也可以做驅動。下面看一下増程器的發電部分:可以看到一組三項線圈與一個永磁轉子，永磁轉子在汽油機的驅動下高速旋轉，產生一個交變磁場，此時定子線圈被動切割磁力線，線圈內就會感應出電流。具體安裝位置如下圖:線圈固定在機殼上，永磁轉子裝在曲軸上。汽油機工作時轉子旋轉這時候定子線圈感應出電流，也就是發電模式。當汽油機不工作的時候，在定子線圈上接上電源那麼定子線圈就會產生一個磁場，轉子在磁場的作用下就會產生位移，但是並不會直接轉起來。想要轉起來還需要一個持續不斷的旋轉磁場，這時候啟動控制器就上場了。我們看一下無刷電機驅動原理圖:定子部分的線圈看起來很多，其實只有三組線圈。三組線圈末端連在一起呈星形連線，所以定子只有三根線輸出，用ABC標識。想要產生一個旋轉磁場那麼只要依次的接通AB、BC、CA三組線圈，那麼就會產生一個旋轉磁場。控制器則用N只開關管來控制三組線圈通斷產生一個旋轉磁場，上圖只是簡單的原理示意圖，末端的開關原理圖而已，還有訊號控制部分沒有畫出來。具體實物圖如下圖所示:紅綠藍三根線就是輸出線，直接與發電機輸出端的三根線連線。黑紅兩線為控制器供電線，細紅線則是開機線，此線得到電壓後控制器開機，此時按下啟動按鈕控制器就會輸出電壓來啟動電機。具體實物接線圖如下:上圖中紅色按鈕是熄火按鈕，與控制器無關，是汽油機自帶的。綠色按鈕則是啟動按鈕，與控制器啟動線直接連線。OK，明白了原理以後修理起來就會事半功倍！

我們分析一下増程器不能夠電啟動的原因:

電壓不足很容易排查，電池充滿電就可以判斷。判斷控制器是否損壞是一個關鍵，首先要從外圍電路查起，本著先簡單後複雜的思路，先檢查一下控制器供電是否正常、黑紅線路是否脫落鬆動，中間是否斷路大大等。可以用萬用表電壓檔與電阻檔判別，供電正常則檢視一下啟動按鈕是否損壞，啟動線路是否斷路。可以用短路按鈕的辦法來檢查，也可以斷電後用電阻檔檢查通斷。

如果還沒有排除故障，那麼把控制器輸出的三根線斷開，用電阻檔測輸出線對地（黑色電源線）電阻，如果電阻特別小接近短路則證明內部開關管擊穿，三根輸出線對地電阻應該是一樣的，如果不一樣也是控制管壞掉。直接換新的控制器即可，如果控制器沒毛病就要拆轉子檢查定子線圈是否短路斷路。有時候定子線圈損壞也會導致控制器燒燬，也可以手拉汽油機來測試發電機輸出的三組電壓是否平衡來判斷定子線圈是否損壞。

控制器損壞的機率大一些，線路故障基本上很直觀，容易判斷。這種増程器並不規範 也沒有強制標準，線路保護措施與走線設計都很隨意。工作時噪音震動比較大，有些線路容易脫落，鬆動、斷裂，因此線路問題更容易發現，本著先簡單後複雜的思路排查即可。

增程器分有手動啟動和電啟動。電啟動分控制器啟動和馬達啟動，今天我就說說電啟動問題：

1不能電啟動，先檢測一下電瓶連線線有沒問題 。

2如果是控制器啟動，拔掉啟動線插頭碰觸電源正極，如果汽油機能運轉說明開關和開關到增程器線有問題。如果還是沒反應那就是控制器壞了。

3如果是馬達啟動的，看看繼電器和馬達有問題沒。首先繼電器也直接看效果，判斷問題就簡單了。

4如果是變頻增程器道理也是一樣的，控制器啟動線必須要有來電才可以。

個人看法增程器發電機自行故障處理方法：

啟動困難：首先檢查油箱是否有油，本機組汽油機選用90-93號普通汽油，如果配套控制器為手動型，啟動需要手動關閉阻風門，待機器運轉正常後開啟阻風門，智慧型則自動溫控阻風門。

行駛途中熄火：檢查油箱存油情況，看看電動車電壓表是否指示充電已滿，因為充電已滿後，本發電機組電子控制器將自動關閉發動機功能，以保護電動車電池不被過分充電損壞。

起動車、上坡時刻熄火，這種情況常發生在選用的發電機組輸出功率小於電動車電機功率的情況，因為電車上坡，加速需要很大的的電流供應，如果電池處於虧損較大的狀態，就會要求發電機提供超過本身額定發電量的電流，為了保護髮電機不因為過載受損，本發電機組配套的電子控制裝置就會自動關閉發電機，這種情況叫過流保護熄火是正常的，無需處理。

起動車時發電機熄火，或者發動機啟動費力負載過重，除了選配了較小的發電機組原因外，多半是電車電路存在短路情況，要及時修理，免得發生更大的故障。