H5沒開過，H2H6確實二退一不好退。好多人講倒檔不好掛，你只要把車停下來了就好掛了，如果在掛不上，掛一檔往前移一點就能掛上了

有很多朋友都說變速箱檔難掛和打齒現象，初步分析原因有五個。一：當出現檔難掛第一反應就應該考慮離合問題。1.離合是否踩到底、離合踏板下方是否有異物導致離合踏板行程不夠。2.變速箱離合撥叉是否損壞或彎曲。3、離合分離軸承是否損壞。若損壞踩離合時可能有異響。二：齒輪油問題。一般冷車時齒輪油粘度較大，流動性變差，各部位潤滑不暢，導致檔位難進，掛檔難問題。熱車後此問題消失。對此問題特別在意者可更換冬季專用或者更高級別的齒輪油來解決問題。三：駕駛習慣問題。對減檔不暢問題，其實很多來源於我們的駕駛習慣不好造成的。減檔時最好兩腳離合且第二腳離合前加油，以讓主從動齒輪齒速相同，才能順利進檔，避免打齒現象。四：倒檔打齒問題。此問題幾乎無解，這是變速箱結構設計所造成的原因——倒檔無同步器。無同步器的檔位掛檔都存在打齒現象，只是輕重而已。我的H5才跑了500KM,一樣存在上面的四個問題。對於倒檔打齒現象，可以先掛一檔動一下再掛倒檔。開過BJ130和NJ130型變速器車的人應該對以上問題有深刻的體會。這兩種變速箱是沒有同步器的，不管倒檔還是所有前進擋都沒有，所以換擋時特別是減檔必須油門和離合要配合好。熟練的可以一腳離合，不熟練的打齒掛不進檔。五：飛輪、離合片、壓板等元件問題。飛輪、壓板、離合片燒蝕造成分離不徹底，檔難掛。長時間的半離合行駛容易造成飛輪、離合片、壓板高溫，從而燒蝕，飛輪和壓板形成凹凸不平的坑，厲害者造成壓板彈簧高溫失效斷裂。離合片鉚釘脫落，造成離合片的摩擦片與骨架鋼板分離，也容易引起離合的分離不徹底。出現這些問題時，換擋會出現車輛抖動厲害。以上只是簡單分析了一下變速箱檔難掛的問題。還有很多就不一 一列舉了，希望對大家能有所幫助。

我就是H5 掛倒擋的時候要踩住離合等兩秒就不會打齒了，否則必打，其他檔位比起小車算是難掛 但是用的來說還行，減震有點硬，車上坐六個人的時候車身下沉1釐米！

h5的手動變速箱在老的版本上確實存在這個問題。新版已經改良了很多。。現在已經比較少聽說這個問題了。 。一般都是更換更好的變速箱油，就可以有效改良。這就是很多人對h5手動擋了解不深（因為是越野車，和普通轎車有些不同）。換擋時離合不踩到底，就有可能出現打齒的情況。。但正常操作很少遇到。我的12款h5，正常保養，按照此方式操作。一直比較正常。^_^