首先說保值前提市場必須得有飽有量，路上見的多，就是大多數人喜歡的，哪個車好專家說的不算，大家都認同才叫好，比如大眾，本田豐田，好點的就是abb 了，

1價位較低的車，比如：10-20萬的車；

2品質高的車：比如：大家信奉的Jetta或者說德系車；

3市場佔有率高的車，比如AccordCRV等。

是的，汽車保值率和這三點有關：1車型定位、2品質、3市場保有率。

1車型定位就是說是不是主流車型，如果是跑車，即便是911的品質，即便是勞恩斯酷派的維修養護價格也無法保值。而我說的主流車型就是指10萬左右的家用車或者20萬左右的商務車，如果價格再高都算作豪華車，越貴也將越不保值（是從此往上越貴越不保值，不能反過來說越便宜越保值，雖然4萬以下的低檔車會給我們非常保值的假象，這時候這個“率”字的意義就體現了）。

此條也就解釋了為什麼相似品質，大眾比賓士寶馬奧迪更保值一些。

2品質也是影響保值率非常主要的一點，也比較好明白的一點，如果一輛車開10年已經殘破不堪，也就談不上保值了，所以如果妥妥管用15年的車型，他在5年甚至10年時就會有著不錯的保值率。

此條也就解釋大家所熟知的德國車保值問題。

這是一輛1999款奧迪A6，在國內依然常見，而同時期的美國車日本車已經十分小眾了。

上圖是列舉的部分美系車一~五年保值率，下圖是D級豪華車保值率，根據上面我們知道D級車的保值率是十分低的，美系車因其粗獷、不拘小節的風格（或者也可以說成說不注重細節品質），甚至都要和D級車的保值率劃等號了。

3最後和市場保有率有關，市場保有率高也促進著這輛車的維修養護成本的降低，維修養護成本低也會反過來促進其保值，（但沒有以上三點因素，僅僅靠維修養護成本低的車型未必保值率高），市場佔有率高也側面印證了這輛車的市場定位合理（居家或者商務），定價合理（多大空間什麼效能提供什麼配置），設計師審美正常（比如雙龍、克萊斯勒PT漫遊者等車型無論美醜，過於個性、過於小眾是無法擁有高保值率的）

這條也就解釋了為什麼豐田COROLLA、本田CRV會比較保值的問題。

要說保值率 在中國大眾一直都是比較好的 豐田本田也不錯 日產 別克 雪佛蘭 福特 現代 起亞 馬自達這些品牌大多數車型保值率稍微差點 因為這些品牌有很多車型不是垂直換代 造成了價格的下調 以前買的車主就折損比較大 再一個就是這些品牌新車不打折 到了一年以後都是2-5萬的降價 也造成了前期購車的人保值率降低 中國產車的品牌普遍保值率比較差 這還是和車的品質和品牌認知度有一定聯絡 還有一個就是車型 有的品牌大多數車型都保值 但是有個別車型不保值的情況 比如本田吧 大多數都是比較保值的 但是歌詩圖保值率就低 為啥呢 這就和銷量有聯絡 凡是保值率低的車型都是賣的少的 只要銷量大 市場認知度高的車型都比較保值 消費者如果是比較看中保值率的話 那選車時就看那些車型賣的好 銷量高就行了 這樣的車型大多保值率都不錯

許多朋友都表示出對二手車的興趣，而與二手車密切相關的兩個問題，一個是車況，另一個則是價格。

說起價格，則與汽車的保值率密不可分，今天這篇文章裡，叫獸就和大家一起看看到底有哪些車保值率比較高。瞭解清楚這個問題之後，相信對大家今後挑選二手車或選購新車能帶來一定的參考價值。

以下是叫獸在網上搜集到從微型車到中型車的保值率資料，僅供參考，具體還得以實際情況為準。

A00級也就是微型車市場從近幾年開始逐漸萎縮，一方面是大家對汽車的認知和要求有了很大提升（安全效能、動力效能等方面），另一方面則肯定是得益於經濟水平的提高。沒有錢都是空談，所以大家都努力搬磚吧。

目前市面上主要的幾款微型車就是昌河鈴木北斗星、樂馳以及大家經常調侃的Alto，4、5萬的車，拿來代步就好了，談保值率意義不大，簡單瞭解下就好。

A0級（小型車）已經逐步取代A00級成為大多數人最新的入門選擇，8萬左右的價格，已經能買到一臺非常不錯的代步車。從圖中可以看到，保值率位於前幾位的都是在路上經常能見到的車型。

VIOS作為豐田的入門車型，儘管駕駛起來幾乎沒有太多樂趣可言，倒也保留了豐田一貫的經濟耐用，這樣的表現很適合作入門代步車，保值率高也在情理之中。

POLO，非常經典的大眾小車，造型可愛，深得妹子們的歡心，在大眾品牌的“光環”下，一直也是這級別的明星車型。除了空間小點，倒也沒有太多槽點。

相比前面兩位，FIT是叫獸最推薦的車型。空間大，動力強勁（對比同級別）還省油，操控夠有樂趣，除了發動機噪音大了點，FIT幾乎是這級別“無敵手”的車型。事實上，叫獸公司有好幾位“老司機”的座駕就是FIT。

到了大家最關心的緊湊車，前幾名被“神車”大眾悉數佔領，不得不佩服大眾在中國的影響力，當然還有溢價能力。

Golf可以說是當之無愧的兩廂車的標杆，Golf GTI也一直是叫獸的心頭愛；至於其它幾位，從新車銷量榜上也能看出，幾乎也都佔領了前幾位，恐怖的Lavida更是一言不合一個月就賣了4萬多臺。

倒是想重點說說幾位日系選手，從省油耐用的角度來說，確實令人稱讚。這一點從優步、滴滴常見的專車也能看出端倪。

美系的FOCUS、Cruze和Excelle，無論在銷量還是保值率上都緊隨其後。值得一說的是，前十位裡，依然還沒有一臺自主品牌車型。

到了中型車，前幾位依然是大眾品牌。Magotan與Passat這倆已經長期佔領中型車市場的銷量的前幾位，日系“三雄”這邊，除了Accord逆勢增長以外，CAMRY和Teana的表現都不盡人意。這裡面有入門豪車價格集體下探吞噬市場的原因，同時也和SUV的火爆離不開關係。

說到SUV，時下最熱門的車系。從榜單上看，霸佔了多年銷量榜首的Tiguan也是毫無意外的佔據了保值率第一名的位置；緊隨其後的是奧迪Q5，儘管面臨換代也阻擋不了大家對它的追捧；HIGHLANDER、CR-V等幾位老牌日系SUV，同樣有著非常高的保值率。

值得著重強調的是，終於在SUV的榜單看到了唯一一臺自主品牌車型 - 哈弗H6。這也是一部非常有傳奇色彩的車型，自上市就受到熱捧，頭兩年的銷量一直緊隨Tiguan之後，幾年後的今天，H6越戰越勇，穩穩坐住了銷量榜首的位置。

基於這一點，H6就值得大家鼓掌。

從以上情況可以看出，大眾無疑是國內保值率最高的汽車品牌，日系三大品牌同樣有不錯的表現。至於韓系和法系，前者主打潮流的外形和高配置，放在舊車市場，保守耐看的造型更受青睞；而後者，一來新車上市價格普遍偏高，待銷量不佳時又採取巨大的優惠挽救市場，這無論對品牌價值而言還是對車本身都不是件好事，保值率不高也情有可原。

咱們自主品牌，由於起步較晚，一直也是走低價高配的路線。但隨著工業水平的提升，如今不少廠家也能造出可以媲美合資品牌的車型，H6的成功就是很好的例子。等過兩年，看看各大榜單上能不能看到更多的自主品牌車型。讓我們拭目以待！

你這個問題我最有資格回答了，筆者就是做二手車估值的。什麼叫保值率呢？用通俗易懂的話來說就是，以後換車時，還能賣個好價錢。

那麼什麼樣的品牌、什麼樣的車型二手車還能賣個好價錢呢？首先你的車沒有出過事故，沒有泡過水，也不是火燒車，排除這三類車之後咱們就可以談保值率了。

一般來說，一輛在正常使用的情況下，那相對來說，日系車是最保值的，其次是德系，然後是韓系，中國產排最後;而在日系車裡面保值最高的是雙田，像CRV,RAV4,FIT,CIVIC、Accord、CAMRY等車型，保值率都是非常高的;大眾品牌保值率最高的是Tiguan、Bora、Magotan、Passat等車型;在豪華品牌裡面最保值的是BBA,像BMW5 Series、奧迪A6、奧迪Q5、寶馬X5、賓士E Class等車型。

買二手車還是買日本車合適，你到當地的汽配城看看，大眾專修，別克專修，奧迪專修，福特專修到處都是，你見過幾個本田專修，豐田專修的？

保值率其實很簡單，你看大街上哪款車型最多哪款車就保值，路上跑的多說明很多問題像外觀內飾讓大多數人接受，價格適中，就算車壞了因為這款車銷量好，汽修店都會常備配件以備不時之需。所以這款車在市場上的保值率就會高

保值率是汽車價格的保值，受品牌優勢和新車銷量的影響很大。隨著中國汽車市場的飛速發展，二手車市場的蛋糕也越來越大。中國汽車流通協會的資料顯示，2014年上半年全國二手車銷售281.9萬輛，交易金額達到1705.26億元。與此同時，中國二手車市場還並不完善，尤其存在著資訊不對稱以及消費者對賣家誠信的質疑等問題，二手車的交易價格仍然不透明。

二手車保值率最主要就是與該車型在市場上的保有量多少來決定的。在中國汽車保有量最大的品牌，是一 汽大眾和上海大眾。年輕時縱慾狂歡，中年時生理機能下降，找（漲漲漲好）首字母跟一二零這個薇養元固本，因此可以看出，德系二手車的保值率最高，卓傑行建議消費者朋友們，在選購二手車的時候，可以優先考慮德系品牌的車輛。其次按照保值率的排序，依次為日系、美系、韓系、自主品牌汽車，這些品牌車輛在市場上保有量要略低於德系汽車，綜合考慮購車費用以及後期養護，。

注：汽車的保值率與諸多因素有關，品牌美譽度、新車價格、整車情況、消費者購買心理等等。所以，以上保值僅可作為大致參考。建議購車時請諮詢專業的二手車評估師，以期獲得公道的價格

買車省心是最主要的，價格高的先省心之後可以考慮保值率，三十萬以內的車保值率高的和保值率第的賣二手差別不大，保值率沒什麼大用，保值率買了保值率高的卻不省心，多賣的錢整天勞心勞神值得嗎？

新一輪資料表明，儘管A級車（緊湊型車）保有量約為轎車市場總量的60%，但B級車型在空間、配置等方面普遍優於A級車型，B級車也成 為諸多消費者的首選，導致二手保值率也水漲船高，說明消費者購車的檔次也在提升；緊湊SUV的持續高燒不退，也帶動了二手車的蓬勃發展，平均保值率僅次於 B級車；至於平均保值率墊底的為中型SUV，不難想象，原因在於車型品類有限，僅幾款車型站在食物鏈頂端，其餘都拖了整體後腿。

中國汽車市場的發展，與A0小型車的推動密不可分，曾經一直是很多家庭的首選車型，近些年平均保值率才被A級/B級/SUV所超越，這與消費 者需求逐漸轉向緊湊型、中型乃至SUV市場，廠商產品重心也逐漸轉移，減少了對小型車市場的投入，導致該細分市場的逐步萎縮，小型車市場保值率表現並不突 出。大眾POLO系與本田FIT領跑小型車保值率排行三甲，幾乎可稱之為小型車中神車，整體來看保值前10中，德系2名、日系4名、韓系2名、美系2名。

A級緊湊車作為市場份額最大、量產車型最多、廠家投入力量最大、競爭最為激烈的細分領域，集中了眾多車型，是廠商的必爭之地。因此這一 細分市場車型在二手車市場中的流通速度也相對較快，保值率較高。大眾旗下品牌佔據較多席位，Lavida作為緊湊型車的銷量冠軍，保值率排名首位毋庸置疑，FOCUS兩廂作為該細分市場的“元老”，保持著第8位置，是非德系品牌，保值率最高的車型；日系依舊入榜，排名第9/第10名。

與其他細分市場保值率相比，車齡3年的中型車保值率最高。在B級中型車市場中，2017第一季度保值率排行，其中德系獨佔5席，分列第 1、2、4、8、9名；日系佔據4席，分列第3、4、6、7名；兩家幾乎壟斷全部TOP10，僅美系Regal一款排名第10，當今消費者已經不滿足於作為“有 車一族”，大部分消費者在儘可能追求自己喜歡車型的同時，還想讓車輛擁有更好的價效比，配置更高，空間更大。

隨著人民生活水平的不斷提高，消費者對中大型車市場的關注度也在逐漸提高。該級別車定位高階，市場容量有限，因此只列舉了TOP5車型，其中BBA三強在該細分市場的保有量“無人能及”。3年車齡的保值率排行榜中，豐田CROWN列位榜首，但與其他車型的保值率相差不大，優勢並不明顯。此 外，CT6、福特Taurus憑藉時尚的外觀、豐富的配置，實力不容小覷，只因其上市不足3年，所以保值率資料中並未體現。

現如今，消費者對SUV市場的追捧依然狂熱，二手車的保值率也一直處於高位；Tiguan一直在市場中被奉為“神車”，憑藉產品自身的優勢及營 銷策略，二手車保值率一直居高不下，長期佔據榜首。X-Trail憑藉車內空間及舒適性等優勢，已然成為了Tiguan強勁的競爭對手，此外CRV與RAV4分列第三第四； 豪華品牌僅奧迪Q3憑藉出色價效比入圍前10。

中型SUV中，HIGHLANDER的地位也無可撼動：配備7座寬大車身，結合其較好的舒適性，在中型車市場中非常搶眼；值得一提的是哈弗H8儘管銷量一般，但保值率入選前10，是唯一的自主品牌車型，伴隨著越來越多的廠商開始佈局該細分市場，市場的競爭也越來越激烈，在未來幾年，中型乃至中大型市場 將有望進一步擴張。

作為“陸地商務艙”，GL8更多用於公司商務活動，而ODYSSEY/途安則定位於家用車市場，一直霸佔著MPV車型的高保值行列。不過從新一 代GL8開始，別克GL8將會搶佔更多的家用車市場，但其價格並無明顯優勢，能否在家用車市場開啟天地，還要看別克能否改變消費者已經根深蒂固的產品定 位；至於銷量大戶五菱宏光，也入選第五名，這是少見的低價車型擁有高保值率的典範。

汽車作為一個極易消耗的特殊商品，即便是買回來放到車庫不開，仍舊有著價格折損，那麼很多精打細算的車主都在算何時換車更為合適，讓自己的置換或者當二手車賣掉更為得當！今天就這個話題老司機來說一說。

首先，車輛從買來的第一天開始就已經發生折損，在日後的使用中更是會發生部件損耗，當然還有日常的養護投入等等，尤其還有新款車型上市之後對於老款的“理論折損”。舉個例子來說，五年前天窗還僅僅是高配旗艦版車型的專屬，如今即便是入門級的車型都會配有天窗，所以過去購買高配的錢到如今細算一下就都“折”進去了。

其次，如何換車才會划算，這裡還要先了解一個保值率這個因素才開始動手，所謂保值率就是車輛的殘值價格體現，由多個因素決定保值率的高低，越高保值率的車型，二手價Grand SantaFe是堅挺，買賣的時候就更為保值，換車週期就越長，反之保值率低換車週期就要越短越好。

保值率的決定因素：

1.新車新款的價格，如果剛上市的新款車型的價格，與上一款所差不大，那麼自然也完全確保該車型二手車的價格不會跌宕起伏，確保保值率的高表現，例如大眾車型裡面的Jetta，從推出第一款就是十萬出頭，然後多少年下來仍舊在這個段位左右，自然保值率就高。

3.品牌知名度，除了車型不錯之外，品牌度更是現在三四線城市也是消費者關注的地方，隔壁買了小賓士，那麼對門肯定是寶馬，如果親戚買了奧迪，都不好意思開出門打招呼，於是這就是品牌的力量，多的就不多說了。

4.二手車的週轉程度，一般理念認為“街車”往往週轉度更好，能得到更多消費者的認同，不過有的車型在二手車這塊就是一個短板，比如很多小眾車型和小資車型，在二手車市場中就不能大賣特賣，車源少、認同的少、養護還貴，部件維修更是複雜，嚴重影響保值率的表現。

透過以上這些就可以將保值率提升到一個更高的高度來認識，於是很多消費者都在想何時換車才更划算。一般來說，車輛的頭三年如果換車的話，是比較不划算的。

畢竟頭三年車輛還沒有過廠商的質保期，有些問題還能直接更換或者索賠，加上頭一年都是車輛的磨合期，車輛才用了兩三年就換掉太不合適了。

另外，從後面來看，雖然現在取消了報廢制度，但是年檢越來越嚴格，車齡越長養護的費用反而更為增加，不說15年後，一年需要兩次年審，8年左右的車輛因為環保要求的不同，很多時段上路都難，再加上8年左右的車輛保值率殘值已經沒有多少，基本上都是比報廢車輛所得高些有限，所以也不建議車輛要拖到8年這麼久才更換。

於是，最後得到答案，一般都在5年左右的車輛進行更換才是最為划算的。從保值率的角度，過了3年之後，車輛的二手車價格比較穩定，進入一個平穩的殘值“安全期”。

從養護的角度來說，車輛3年之後進入所謂的青年期，各部件都磨合配合的非常好，正是效力的時候，尤其是很多電子裝置更是短期內不會有被淘汰的可能。

最後就是換車預算關於錢的問題了，肯定是車輛越換越好，所以5年左右一個家庭基本上能掙下多少錢？這個肯定要因人而異，因車而異。

最後的最後，就是廠商造車的客觀原因，隨著造車技術的逐步提升，廠商推出新車的速度越來越快，基本上能做到一年一改款，三年一大改，變向的滿足了大家的換車週期，正好5年左右換車能夠抄到不錯的車型款式和銷售價格。

大家在買車的時候肯定會考慮品牌，外觀和價格，但是有一種東西，它關乎到車輛的價值，卻很少人在意，它不受人為干涉所影響，只受市場走向和供給關係所決定，它就是汽車的保值率。

首先，我們先來看一個表格

從2017年的這個汽車保值率資料表整體來看，無論是處於什麼等級的汽車，在入手1年之後轉手賣出，那起碼得打個7折。各個等級的車型車齡1年的綜合保值率都低於72%，車齡5年綜合保值率不高於46%。其中，車齡1年裡貶值最快的是A00級小型轎車，保值率最高的是B級中型轎車。

FIT毋庸置疑地屬於10萬以下最保值車型，它不僅擁有空間大，動力強，油耗低等特點，而且它的造型也深受廣大年輕消費者的喜歡，尤其是潮跑版上市後，全新FIT的外觀在加入了外觀套件之後更加犀利有神。這種簡單好開的小車，保值率那麼高，買回家肯定很值。

Lavida一直是緊湊型轎車市場的銷量冠軍，無論是現款在售還是老款停售，Lavida在二手車市場的保值率一直都不低。其實並不是說所有日系車就耐用，所有德系車就容易壞，Lavida這代神車告訴我們，其實德系車也可以很省油，很耐用，很保值。

Passat和Magotan在市場上的保值率應該相差不大，但在Magotan還未換代前，Passat的銷量要稍微比Magotan高一些，在市場上的關注度也更高一些。雖然在中型車市場人們都知道AccordCAMRY開不爛，但假如你有一臺Passat，開完3年之後再賣出去，它還比日系車保值。

在MPV市場裡本田ODYSSEY和別克GL8的競爭一直很激烈，兩車在市場上的保值率基本不相上下，ODYSSEY的整車設計更傾向於家用，別克GL8的商務氣息很濃更加傾向於職場使用。ODYSSEY在中國也一直銷量不錯，根據資料報告得知3年後的保值率依然有64%。

本田XR-V搭載著1.5L和1.8L兩款自然吸氣發動機，且相對於其他同級競品來說，XR-V的全車儲物空間大，乘坐空間大，外觀造型時尚大氣。在合資小型SUV銷量排行榜上也經常拿到該等級的銷量冠軍。對於這麼熱賣的車型，買完後開3年再賣出去，打個6折也不算誇張。

Tiguan在中國一直被譽為神車般的存在，從上市一直火到更新換代，銷量一直都是那麼火爆。而且在保值率這方面，作為一款德系SUV車型，3年後的保值率可以說比很多日系車型還要高，畢竟這車在中國這麼熱銷，家喻戶曉的車型，市場自然供不應求。

豐田HIGHLANDER可以說是30萬中級7座SUV最值得推薦車型，相對比其他7座車，HIGHLANDER在佈置了3排座椅之後，後備箱空間仍然非常足夠，且第三排座椅的乘坐空間不算很侷促。動力上，HIGHLANDER了搭載2.0T和3.5L兩款發動機，動力充沛，可以滿足日常生活使用。

以上的車型都是2017年最保值的車型，但是有時候我們看來看去，汽車這個東西買回來無論本身有多麼保值，它一定只會一直地貶值下去，不會升值，所以如果我們生活中不是真的很需要汽車的話，還是存好錢，買房吧。

保值率

何謂“保值率”，它一定因素上決定了這個車型的銷量也一定程度上證明了口碑。但什麼決定了保值率？筆者認為，保值率與以下幾點有關：

品牌

保有量

可靠性

配件價格

養護成本

這些是主要影響因素但並不完全是，下面我們就來看看平行進口車市場上那些高保值率車型。

豐田霸道可謂是中國汽車市場上的神車，不管是從口碑、銷量還是保值率，霸道一直是汽車市場上的標杆車型。

縱觀霸道的產品線，2.7L排量價格雖低但動力孱弱、3.0T版本車源較少、3.5L排量的合資身份、4.0L的動力有保障但價格直逼酷路澤。四款車定位清晰，可以讓消費者自行選購。並且，可靠性出眾、維修成本低、市場保有量大，這些因素造就了霸道的高保值率。

卡宴作為當初煤老闆的最愛，常年出沒在高檔洗浴場所，被認為是土豪的象徵。可人家畢竟是保時捷，有強大的品牌背書以及市場認知度，平行進口車市場上新車90萬的起售價，開上三年還可以在賣60萬，這樣的車怎會不愛。

福特Mustang最近大熱，這與電影宣傳和美式文化傳入中國密不可分，而作為肌肉車的代表，Mustang的銷量要比Chevrolet Camaro和挑戰者看上去更出色。售價方面，已經跌破30萬的Mustang價格已經接近探底，這樣一款有型有料的美式肌肉車，消費者還是非常認可的。

再來說說合資品牌，以下榜單隻供參考

大眾Lavida

BMW5 Series

本田FIT

大眾Passat

別克Encore

大眾Tiguan

豐田HIGHLANDER

這些車型都是常年高居保值率排行榜

引言：很多的人在買車的時候，除了要考慮到車子的價效比之外，還要考慮到車子的保值率，因為對於現在的人來說，基本上車子開個三年五年，甚至說開的時間再長一點，開個八年或者十年的情況，都會把車子換掉的，不得不說，有些車型的保值率確實確實是非常高的，車子畢竟是一個消費品，如果說保值率比較高的話，在賣掉的時候，也能夠多賣一些錢，那麼今天筆者就來和大家聊聊，公認保值率最高的三款合資SUV，X-Trail上榜，第三款開5年只虧一個購置稅！

公認最保值的3款SUV，X-Trail上榜，第三款開8年也不會虧

第一款：日產X-Trail

日產X-Trail這款車在國內的知名度還算是比較高的，這款車型在每個月的銷量排行榜裡面基本上都能夠排到前10名，這就能夠說明一個問題，消費者對於這款車子的認可度是比較高的，認可度高的話，那麼也就是說這款車如果賣掉，在二手車市場的保值率也會很高，其實也確實是這樣，那麼日產X-Trail這款車的保值率，在第一年和第二年的時候，確實比同級別的車型要高一些。

日產X-Trail這款車型的定位是一臺緊湊型的SUV車型，在同級別的車型當中，車身尺寸方面相對來說比較主流，但是這款車型車內的空間表現就相對來說不太有優勢的，尤其是第二排的空間，真的非常的小，除了空間小之外，這款車型有一個比較大的優勢，當然這是除保值率之外，一個比較大的優勢就是所搭載的2.0升的自然吸氣發動機，動力輸出比較平順，而且燃油經濟性的表現也非常不錯。

第二款：大眾TiguanL

大眾Tiguan這款車在國內的知名度也非常的高，在同級別的合資車型當中，這款車型可以說是20萬級的SUV當中的銷量冠軍，10月份的銷量排行榜當中，這款車排在了第二名，第一名是哈弗h6，大眾Tiguan這款車在國內的認可度比較高，相對來說在二手車市場的保值率也是比較高的，尤其是新款的大眾L上市之後，所搭載的是第三代的EA888發動機，這臺發動機也並未出現過燒機油的情況了，在動力和燃油經濟性方面的表現都有了不錯的提升。

我個人還是比較喜歡大眾l這款車的這款車型的定位，是一臺中型SUV，新車的整體外觀設計看上去非常的漂亮，線條特別的規整，前臉採用的是全新的家族式設計風格，總會給消費者留下一個非常深刻的印象，另外就是整車的內飾設計，包括細節方面的處理，做的都是比較到位的，第二排的空間表現也很好，家用的話確實比較合適。

第三款：豐田HIGHLANDER

要說保值率最高的一款車，那應該就是豐田HIGHLANDER了，這款車型的保值率有多高呢？我自己到二手車的網站去查看了一下這款車的價格，一般來說新車開了三年之後，僅僅是虧了一個購置稅的錢，如果說再加上購置稅的錢的話，基本上就和一臺新車的價格完全一樣了，這不單單是一臺車子賣出這樣的價格，在二手車網站上面很多款豐田HIGHLANDER三年左右的車齡價格都是比較高的，這也是為什麼現在HIGHLANDER即使再加價，仍然賣得非常好的原因之一。

目前在售的全新豐田HIGHLANDER的整體外觀設計卻是非常的大氣，整個前進氣格柵的面積非常大從發動機的引擎蓋一直延伸到下方，並且進氣格珊採用的是梯形的設計，看起來非常的大氣，也很容易能夠給消費者留下比較深刻的印象，那麼新款車型在中控還搭載了一臺10.4英寸的大螢幕，螢幕的操作流暢度以及解析度的表現還算不錯，只是偶爾會出現一些卡頓的現象，另外所搭載的2.0t的發動機，最大功率220馬力，動力方面的表現還算不錯，如果是市區開的話，百公里的油耗平均大概在10個左右。

哪幾款車保值率最高？這個問題太過籠統了，每個價位的車型，都有高保值率的，也有保值率很低的，不明確價位的話，也無法推薦哪款保值率高，因此，我們要搞明白哪個級別、定位的車型，才能重點推薦高保值率的產品！

保值率重要嗎？當然重要，有時候我們不難發現，同級別同車況的兩臺二手車，賣車的時候一臺比另一臺多賣好幾萬，這就是保值率的作用，影響保值率的因素有很多，例如品牌、市場保有量、新車價格波動幅度等，都主要影響了一臺車的保值率！

通常來說，我們的家用車型中，中國產車基本上談不上保值率，德日系這種合資車保值率最高，韓美系保值率一般，法系最低，當然也不是完全的，像是日系的馬自達這種品牌，保值率就談不上很高，大眾、豐田、本田的產品，常年都有較高的保值率，想要高保值率車型，從這三個品牌選擇，基本上沒錯！

以A0級和A+級家轎來說，下面幾款保值率相對挺高：

Polo、FIT、COROLLA、Golf、Bora、Sagitar、CIVIC、LEVIN、CITY等

緊湊型SUV近年來一直是國內汽車市場最火爆的，中國產車型中也就哈弗H6勉強算得上高保值率的車型，但是高保值率還是要看合資，以下幾款常年佔據高保值率排行榜：

本田CR-V、豐田RAV4、大眾Tiguan、日產奇峻

在B級轎車市場中，高保值率同樣是以德日系為主，南北大眾和日系兩田不分上下：

大眾Magotan、大眾Passat、本田Accord、豐田CAMRY、日產Teana

中型SUV

豐田HIGHLANDER、大眾TiguanL、EDGE

關於汽車保值率，每個車種都總會有那麼幾臺車是保值率還不錯的；下面就從小型轎車、緊湊型轎車、中型轎車、SUV以及MPV這幾大車種給你各推薦一款車型；

小型轎車：FIT

對本田瞭解的都知道，本田發動機的效能非常強，本田號稱買發動機送車，它的發動機技術在世界上是一流的，無論燃油經濟性還是效能和質量穩定性都是值得稱讚。此外，雖然本田的其它車型在二手車市場的保值率也相當不錯，但是從單一車型來說，本田FIT保值率是最高的，即使開了三年的FIT保值率還能做到65.42%。

緊湊型轎車：COROLLA

質量穩定、不愛壞、小毛病少、保養便宜、油耗低；這些都是COROLLA的優點。馬路上不少COROLLA車齡已經超過十年，雖然跑了幾十萬公里，但是小毛病仍然很少，皮實，耐用，省心都是COROLLA真實的寫照，而這便是COROLLA保值率居高不下的原因。

中型轎車：Magotan

眾所周知，大眾作為中國市場的“神車”它旗下的車型不愁賣是一個很正常的現象。而大眾系的車保值率普遍都很高，即使開了很多年，只要是沒有大的碰撞或者水淹什麼的，正常使用的情況下，二手賣出時不會貶值太多。

同時Magotan作為一款頗具產品力的B級車標杆產品，極大的市場保有量加上Magotan採用大眾旗下的MQB平臺，也是Magotan高保值率的保證。

SUV：PRADO

PRADO在國內知名度頗高，是越野一族最喜愛的皮實可靠SUV。延續了陸地巡洋艦系列最純正越野血統，其車身採用了較多的平直線條，整體營造出了極具震撼力和力量感的視覺感受。當然外形厚重沉穩、大氣而不張揚也是它最大的特點。

PRADO三年保值率為76.7%，五年保值率為59.9%，十年後殘值率為33.9%。也就是說，買一輛高配60多萬的PRADO，開到2030年，還能賣20多萬！

MPV：alphard

alphard本身的表現就不俗，雖然掛的是豐田標，但它的質感是絲毫不比雷克薩斯差的，得益於高大的身材，alphard所帶來的舒適性並不比賓士S Class要差，而在人性化設計、整體氛圍的營造、豪華程度上甚至要比S級更勝一籌。而這麼一臺看起來和麵包車並沒什麼區別的車型；從之前曝出的保值率來看，買了三年的alphard依然比新車指導價還貴。

當然是合資者保值，有錢的話首選寶馬賓士，凱迪拉克英菲尼迪，次一點的話豐田本田，日產，再次一點的話選現代，別克，福特。

保值率是每個買車的人都關心的事情，在換車和賣車的時候可以賣回更好的價格！而且保值率高說明車子耐用，效能好！

像日本的大部分品牌保值率都高，因為日本人的細心讓產品質量得到保證。豐田保值王HIGHLANDER、PRADO、陸巡，都是高價位的保值神器。COROLLA和LEVIN價格低但是保值率也可以！本田FIT十萬不到，但是零七零八年的車也能買三四萬左右，保值率牛！

還有就是一些工藝效能車不但有保值率，還有升值空間，比如法拉利保時捷918這些絕版車升值空間大。（但是老百姓誰買……）

jeepWrangler屬於有錢人的玩具，都是保值率也不錯，但是不適合老百姓去購買，舒適度和油耗都是惹不起的

我推薦COROLLA這個車！AE86就是COROLLA車型！但是現在COROLLA就是買菜車，混動版本油耗極低4.2左右的油耗不是吹的！保值率高！保養便宜，開起來省心。

這個問題很好回答，我們來了解一下目前市面上保值率較高的車型都有哪些。

小型車有FIT、polo等，緊湊級轎車有Lavida、Sylphy、COROLLA等，中大型轎車有Accord、CAMRY、Teana等，SUV有CRV、X-Trail、RAV4等。他們有幾個特點:市場保有量大，故障率極低，造型比較大眾化，消費者認可度高。

除去上面羅列的，還有很多類似車型符合這些條件，保值率也不錯。反之，很多美系車、法系車、中國產車保值率低，美系車主要是油耗偏高，終端優惠力度較大，裸車價直接影響二手車價格；法系車本身保有量極低，很多人喜歡透過二手車市場買法系車，就是看準她二手車價格低的優勢，而故障率法系車也非常低；中國產車本身市場口碑就不及合資車，故障率略高，影響二手車價格。

綜上所述，只有那些經歷數十年市場考驗，市場保有量非常大的，普遍採用自吸發動機的，口碑好的，才會有比較高的保值率，而日系車在這方面優勢明顯。

車輛保值這個說法要看怎麼看待，我的觀點3個。

1：日系品牌大多保值，但保值的說法是建立在優惠少，後期二手車售賣可高價賣出。這是一個等比例的現象。例如：10萬指導價，優惠10000，最終購買價格90000，3年後，70000賣出，相當於，當時新車優惠30000。

2：美系車真的不保值？錯！要看你會不會找時機。例如：Cruze剛上市，優惠10000，3年後，優惠30000，原價120000的車，相當於90000買到，3年後60000賣出，同樣和日系車一樣的折損金額。

3：保值這類說法是基於佔有率來說明問題，再次舉例：大眾Lavida，可以說是神車，但是如果買了1.4T版本的話，可以說也不保值？為什麼呢？因為Lavida1.6L的佔有率高，買1.4T的廖廖無幾，所以1.6L的需求量自然很高。

還有一種就是，同排量，不同顏色，也可以讓車子從保值到不保值。例如：polo這款車，黃色，白色保值，黑色就不保值，這就是佔有率反應的問題。

所以，車子是自己用，保值這個問題，只能說是佛系對待，不要太介意，這樣，買車就不會困擾到自己。