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1 # 朱博士白話發動機
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2 # 四維145000736
謝邀！這兩車我第一臺車就在這兩者選其一，最終選Bora！13款1.6，搭載6AT變速箱，最終56000公里買掉！這車還可以，但小問題還是有，電瓶不耐用，空調電機壞掉，而且動力很差，但皮實，油漆厚，賣掉是因為我又買了另外一臺，Sylphy我朋友有一臺！開過，動力差不多，但油漆薄！不結實，但小問題基本沒有，油耗Sylphy省一點，Bora0.55/公里，你說CVT變速箱當然沒6AT好，代步車還是Sylphy吧！省油省事！
Bora和Sylphy怎麼選？從省油省心的角度出發，那麼非Sylphy莫屬。
事實上，現在的同級別車油耗相差並不是很明顯，特別是渦輪增壓發動機的大量裝備。把同級別的各個車型之間的油耗優勢抹平。而真正影響油耗的是駕駛員本身。不同的駕駛習慣，不同的用車環境，不同的負載……，這些都左右著油耗的多少。所以我們會看到，同樣一款車型，產生的油耗是千差萬別的，唯一相同的是，這輛車的油耗的最低值是由車本身所決定的。
另外cvt變速箱省油倒是真的，最讓我們感到不可思議的尼桑Sunny的自動擋要比手動車型省油，由此可見cvt的節油性有多好。而日產車也一直以省油、舒適性好、價格親民這些特點在汽車市場立足。
說到省心，無非是車輛的故障率問題，而Sylphy在這方面顯然也要比Bora略勝一籌，儘管Bora跑個十年八年的也沒有問題，但是小毛病相對還是多一些，這些小毛病不一定會影響車輛的使用，但是會讓人很鬧心。
最後我們再來說cvt變速箱的穩定性問題。從目前的汽車市場來看，cvt變速箱是比較成熟的，穩定性差的是雙離合變速箱，而使用最多的當然是at變速箱。cvt變速箱的低溫保護性，線性加速讓其舒適性很高但操控感不強。並且cvt變速箱急加速性差，成本高，維修相對困難這些特點讓很多車企不願意選擇。目前也只有日產的車基本都裝備了cvt變速箱。