哈弗H8這款車我關注了好久，從這車誕生那一刻開始，無數車迷都翹首以待，當時甚至以為它能夠打敗HIGHLANDER、EDGE等合資當紅中大型suv，可以說，H8凝聚了哈弗人的全部心血，它也代表了哈弗人當時的最高造車水準，魏建軍想用H8衝擊高階車發展瓶頸，想突破自主品牌20萬元天花板，這個美好的願望不僅是哈弗造車人的期盼，更代表了廣大哈粉的殷切希望，那時候真的是望眼欲穿等待試駕的機會，更是持幣待購，從汽車之家的論壇就可以看到，當時中大型SUV論壇裡面H8相當火。為什麼H8的關注度這麼高呢？因為當時國內的中大型SUV市場中沒有可以與HIGHLANDER和EDGE匹敵的自主車型，當時的H6已經是一騎絕塵，魏建軍想要趁熱打鐵佔領SUV高階市場，哈弗人非常用心，這車用料很足，誠意滿滿，魏建軍甚至說H8的質感不亞於50萬的合資SUV:仿賓士ML的底盤，可以媲美HIGHLANDER的車身尺寸，採埃孚的六速變速箱，最大扭矩324牛米的發動機，諸多的高階配置，這些在當時都是多麼的高大上啊，讓人浮想聯翩。然而，隨著一次短暫的試駕會，H8的銷售戛然而止，對外界釋出了H8的一系列問題(當時沒有重點介紹後橋異響)，比如:發動機調校保守、方向盤操控性輕、制動行程長、車門限位器檔位感不清晰、部分功能操作繁瑣、發動機噪音、路噪、風噪過大、中控面板紋理單一以及安全帶未系報警過早等幾個方面進行說明，進而推遲了新車的釋出，決定暫停H8的銷售後，當時的輿論瞬間譁然，大家對於長城給出的理由持普遍懷疑態度，甚至有部分媒體猜測到，哈弗H8此次推遲的真正原因是因為該車型涉及“抄襲”賓士相關產品，並稱賓士已經向長城汽車發出傳票。儘管當時這一說法毫無依據，不幸的是長城汽車A股和H股的股價大跌，一天之內市值蒸發168億港幣。這樣的影響不僅對公司而言是一個不好的訊息，對於哈弗H8而言也是一個負面訊息。然而執拗的魏建軍當時的想法是，不造出來真正意義上的高階品牌SUV，絕不輕易上市，絕不期騙消費者，要讓消費者有一個哈弗要為老百姓造好車、造安全車的信念。但是消費者已經對H8的幾次跳票產生了懷疑，很多持幣待購的人已經轉戰其他車型了，黑子們甚至調侃說:H8已死，有事請燒紙。讓人扼腕嘆息。 終於哈弗H8經過整改再次上市，原來諸多小毛病也得到了糾正，而且最主要的問題在高速工況下後橋異響也透過和採埃孚股份公司密切配合下，對哈弗H8反覆分析、匹配及驗證，問題得到徹底解決，哈弗H8後主減速器核心零部件由採埃孚股份公司配套供應。除此之外，哈弗H8在原有基礎上還進行了諸多方面的提升， 比如重新設計的前臉，有人覺得密集恐懼症者要犯了哈哈，比如發動機最大功率和扭矩由160kw、324牛米提升到185kw、355牛米，採埃孚8速變速箱(據說和寶馬X5用的同款變速箱)，一致受到各位車評人詬病的低扭弱的毛病也得以改善，有測評說百公里加速甚至上到9.5秒，驚人的改變！另外還有非常科幻的電子檔把，腳剎改變成電子手剎，博格華納的雙速TOD智慧四驅系統，增加了4L低速四驅模式等等，原來消費者不喜歡的諸多小毛病，廠家悉心聽取進行改善，讓產品更加具有競爭力。這車唯一的缺點就是錯過了最佳的上市時機，現在傳祺GS8、長安CS9等產品紛紛上市，對哈弗H8進行圍剿，而且都取得了一定的成績。但是真正懂車的人一說起汽車的幾大件還是會選擇H8，高功率發動機，升級的採埃孚8速變速箱，ML的底盤那可不是蓋的，希望哈弗H8這一次能夠重新登上自主中大型SUV王者寶座。
哈弗H8這款車我關注了好久，從這車誕生那一刻開始，無數車迷都翹首以待，當時甚至以為它能夠打敗HIGHLANDER、EDGE等合資當紅中大型suv，可以說，H8凝聚了哈弗人的全部心血，它也代表了哈弗人當時的最高造車水準，魏建軍想用H8衝擊高階車發展瓶頸，想突破自主品牌20萬元天花板，這個美好的願望不僅是哈弗造車人的期盼，更代表了廣大哈粉的殷切希望，那時候真的是望眼欲穿等待試駕的機會，更是持幣待購，從汽車之家的論壇就可以看到，當時中大型SUV論壇裡面H8相當火。為什麼H8的關注度這麼高呢？因為當時國內的中大型SUV市場中沒有可以與HIGHLANDER和EDGE匹敵的自主車型，當時的H6已經是一騎絕塵，魏建軍想要趁熱打鐵佔領SUV高階市場，哈弗人非常用心，這車用料很足，誠意滿滿，魏建軍甚至說H8的質感不亞於50萬的合資SUV:仿賓士ML的底盤，可以媲美HIGHLANDER的車身尺寸，採埃孚的六速變速箱，最大扭矩324牛米的發動機，諸多的高階配置，這些在當時都是多麼的高大上啊，讓人浮想聯翩。然而，隨著一次短暫的試駕會，H8的銷售戛然而止，對外界釋出了H8的一系列問題(當時沒有重點介紹後橋異響)，比如:發動機調校保守、方向盤操控性輕、制動行程長、車門限位器檔位感不清晰、部分功能操作繁瑣、發動機噪音、路噪、風噪過大、中控面板紋理單一以及安全帶未系報警過早等幾個方面進行說明，進而推遲了新車的釋出，決定暫停H8的銷售後，當時的輿論瞬間譁然，大家對於長城給出的理由持普遍懷疑態度，甚至有部分媒體猜測到，哈弗H8此次推遲的真正原因是因為該車型涉及“抄襲”賓士相關產品，並稱賓士已經向長城汽車發出傳票。儘管當時這一說法毫無依據，不幸的是長城汽車A股和H股的股價大跌，一天之內市值蒸發168億港幣。這樣的影響不僅對公司而言是一個不好的訊息，對於哈弗H8而言也是一個負面訊息。然而執拗的魏建軍當時的想法是，不造出來真正意義上的高階品牌SUV，絕不輕易上市，絕不期騙消費者，要讓消費者有一個哈弗要為老百姓造好車、造安全車的信念。但是消費者已經對H8的幾次跳票產生了懷疑，很多持幣待購的人已經轉戰其他車型了，黑子們甚至調侃說:H8已死，有事請燒紙。讓人扼腕嘆息。 終於哈弗H8經過整改再次上市，原來諸多小毛病也得到了糾正，而且最主要的問題在高速工況下後橋異響也透過和採埃孚股份公司密切配合下，對哈弗H8反覆分析、匹配及驗證，問題得到徹底解決，哈弗H8後主減速器核心零部件由採埃孚股份公司配套供應。除此之外，哈弗H8在原有基礎上還進行了諸多方面的提升， 比如重新設計的前臉，有人覺得密集恐懼症者要犯了哈哈，比如發動機最大功率和扭矩由160kw、324牛米提升到185kw、355牛米，採埃孚8速變速箱(據說和寶馬X5用的同款變速箱)，一致受到各位車評人詬病的低扭弱的毛病也得以改善，有測評說百公里加速甚至上到9.5秒，驚人的改變！另外還有非常科幻的電子檔把，腳剎改變成電子手剎，博格華納的雙速TOD智慧四驅系統，增加了4L低速四驅模式等等，原來消費者不喜歡的諸多小毛病，廠家悉心聽取進行改善，讓產品更加具有競爭力。這車唯一的缺點就是錯過了最佳的上市時機，現在傳祺GS8、長安CS9等產品紛紛上市，對哈弗H8進行圍剿，而且都取得了一定的成績。但是真正懂車的人一說起汽車的幾大件還是會選擇H8，高功率發動機，升級的採埃孚8速變速箱，ML的底盤那可不是蓋的，希望哈弗H8這一次能夠重新登上自主中大型SUV王者寶座。