這應該是一個偽命題吧

首先，肯定不會是所有品種的火車票都買不到！比如高鐵的商務座和一等座，不會買不到，但是那個價格比飛機都貴，除了不花自己錢的學生和公司出差，普通人會考慮嗎？舉例都知道七八月份。北京深圳之間的火車票出了名的難買！北京到深圳開行了動車臥鋪。想買肯定有，就是一般人消費不起

其次 買不到的火車票都是普羅大眾所能承受得起的普通硬臥車票甚至是綠皮車的車票

並不是所有人都有私家車，就算有，就那個汽油價格和高速過路費，有幾個消費得起？

也並不是所有人都承受得起飛機票。

第三 有些區間，動車和高鐵的執行時間和速度基本一樣，但是同樣的二等座，高鐵的價格是動車的二倍，除了花錢不在乎的人，誰會考慮高鐵？這些都會造成部分品種車票的緊張！畢竟都要過日子，誰的錢都掙得不容易啊

你說的買不到票的情況，應該是節假日，平時這種情況一般不可能！相比以前，現在火車速度提高了，國內城市，高鐵都能一日到達！每次調圖，都基本在增開列車！至於你說的私家車和飛機，一個乘坐人數有限，一個費用太高，還有就是這兩個都受天氣影響大，而節假日，因中國傳統文化和國情，一下子大面積人群整體短時間遷移，當然會出現這種情況！

我們國家人口基數大，全國有14億人，但是全面算下來乘坐火車出行的次數是平均每人兩次多，這就說明，經濟條件好了，人們的出行頻率也提高了，流通加快了。再有一條就是隨著高鐵動車組的加開，普速火車不斷減少，動車組每列定員也就四百人左右，而普速火車可以達到一千一百人左右。

人走的多了！15年前很多來珠三角，長三角，京津唐打工的人十年都沒回過老家，現在交通好了，每年都回去，隨著高鐵的開通，很多放小長假都回去，比如像我認識一們貴州的，他家牛死了都要請假回去，換成15年前誇張一點可能自己爺爺死了都沒回去的。還有，還有，還有這打工潮讓很多人異地結婚的，比如湖南人討了個河南老婆，四川人討了廣東老婆（我本人就是），等等，又造成了探親流！還有城市與城市合作緊密了，造成了商務流。所以人流大了。雖然高鐵每年都在增加新線，而且還高密度發車仍然有那麼多人來來往往。中國村的形成。

火車提速了，高鐵也有了，農民工少了，火車票依然是一票難求了。什麼原因？

都是錢鬧的！

兩個原因！

1 A、黃牛黨依然存在。B、各種購票軟體都形成產業鏈了（網路爬蟲幾乎都家喻戶曉）。票被他們買走一部分。

2 A、鐵路部門已經公司化了，慢慢估計就要私有化了。他們要生存要發展，就要利潤。所以便會減少普鐵線路，增開高鐵丶動車。B、出於經濟目的，鐵路部門也會用一點手段把人往高鐵上趕。C、而一般人出於經濟考慮，都會優先購買普鐵。

3 一票難求只是小範圍、區域性、短時的狀況。必竟，農民工是一年少似一年，鐵路是越修越多。

所以，一票難求，只是假象，或者是暫時的。除了人為的因素，我們還真想不出別的原因。現在在平時，一節車廂十來個人，我們又不是看不到。

題主指的應該是春節與清明節期間難買火車票吧？。平時的火車及動車票提前幾天並不難買，很多情況下當天都買得到。

為什麼春節與清明節的火車票難買？據報道，近幾年來，每年春節期間尤其是初六至初九這幾天，因返程高潮每天火車運輸量超過千萬人次。清明節也不例外，2019年4月7日新聞聯播報道，當天全國鐵路預計傳送旅客1454萬人次。這兩節期間儘管加開了車次，車站內外還是人滿為患，難以購票前行。

究其原因，主要是外出打工人員日益增多，春節回家團圓以及探親往返均集中在這期間，所以引起客流量大增，造成一票難求的現象。正因為這兩節時火車票難買，廣東至廣西公路每年摩托車返鄉大軍擠滿公路，還需交警開道。

既然備有私家車、也能坐飛機，為什麼還計較火車買不到票？本可以有多種選擇，非要一條路走到黑？

再說，火車買不到票只是重大節假日（比如春節）那幾天，平時不存在買不到火車票情況。我最近乘坐過幾次火車，有些是提前一天買票，有些當天買，車上人少時是這個樣子。

所以，為了短時間特定方向人流量劇增而大量增加火車運力的可能性並不大也不經濟。我們能做的

錯峰出行，在自己時間可掌控範圍內儘可能錯開高峰期。出行方式多樣化，比如自駕拼車等。早綢繆。雖然票難買，早點下手也是能買到票的。反客流方向而行之。現在過節越來越多樣化，大年初一舉家出去旅遊也不稀奇。改回家團聚為邀請親人到居住地團圓也未嘗不可。網路影片問候。今年因為疫情，可能不少人得在居住地過年，把節省下來的路費用來給遠方的親人買禮物吧。

這兩三年由於疫情影響，春運期間鐵路客流比往年同期大幅下降，開行的客車對數也減少了很多，票是好買，但是隨時出現的疫情加上各地的防控政策，這使得很多人放棄了回家或者出行的計劃。

當然在疫情出現之前的幾年，春運以及國慶黃金週這些時間火車票還是有些不太好買，特別是一些熱門旅遊地，因為大量的人全家出遊只有這些法定節假日。儘管這十幾年來新建了不少鐵路和高鐵，選擇鐵路出行的人數也比過去多，在平時火車票還是很好買了，因為高鐵分流了不少原來普速的客流。但是正因為鐵路的增加讓越來越多的人看到了春運回家的希望，所以更多的人選擇春運坐火車，所以車票在春運期間依然有點緊張。

春運這種現象是因為春節是華人一年中最重要的節日，而中國由於東西部、內地沿海發展的不平衡，很多內地的人要去沿海地區打工，也有不少學生在外地上學，這些是春運期間主要客流。鐵路不可能完全解決每一個人春運期間的出行需求，因為春運在沒有疫情影響的時候是上億人的流動，但是鐵路營業里程的增加讓更多的人能夠走得了。

火車提速了是真的，但大部分提速的是高鐵動車，車次增加了也是高鐵和動車，以前人們買票難什麼原因：因為各地流動人口多，也就是外來務工的人最多，最早的時候只有綠皮車，一車廂可以滿載兩倍或者三倍的人，私家車少，飛機貴的勒！

再後來，私家車多了，可私家車返鄉畢竟只是少部分，因為長途開車疲勞，往返郵費也不便宜，時間也不算短

坐飛機是有條件了，但飛機航班相對較少，而且負載有限，加上節假日飛機價格也不便宜，所以只能說減少一小小部分而已！

真正的客流量還是需要火車來承擔，可提速解決不了什麼問題，加車次，問題是高鐵座位有限，普通百姓喜歡做二等座，二等座無座位也有限，同時高鐵很少有晚上車次，只有老火車才有！所以說來說去能給大部分人解決問題，做的較多的交通工具老火車，還有高鐵二等座！這是根據人們的經濟條件決定的！

這麼看來主力交通工具承載有限，客戶需求量大部分集中在高鐵二等座和老火車！顯而易見就會出現無票的現象了

現在的確出了尷尬的事情，高鐵修修成了以後，由於速度很快運量提升了，所以很多人都去坐高鐵了，綠皮車真的沒有人坐了。但是我們有的時候晚上要趕路，需要坐有臥鋪的綠皮車，結果買票就買不到很苦悶。

飛機也有這樣的問題，飛機其實白天的話坐飛機很費時間的，如果要旅行的話，白天辦事晚上坐飛機效率是最高的。

至於私家車的話，現在很多人都有了這樣的私家車，有了汽車。一般情況下500公里之內的話都喜歡自己開車去了。