要看什麼用途了，城市開H8舒適些，喜歡出去郊遊就選H9沒問題。我也準備入手H8，試駕體驗了幾次，比同等價位的合資好太多，配置方面也遠遠超越價格比他高的車

要比越野 你自家兄弟h5都能吧你這個大塊頭h9幹掉 不得不說長城的h5柴油帶分四的真牛 其他的車型就呵呵一笑

我的是老款軍綠H9，油耗14個多，說實話，越野能力很強悍，但懸掛比2700硬很多，準備再用5萬公里再換個空氣懸掛！

沒有情懷！預算有限的話H9還是可以入手的！啥車也會出毛病！！2700來說吧！固然可靠性好！但多出的10多萬自己算算！

當然值得了 我第一輛車就要入手h9 理由的話同樣的價格秒殺對方 私人看法就是 威猛 高大 有重量

也喜歡大梁車，可是被國貨坑怕了，論壇找不到任何質量回饋，越來越沒底，等等小白們，買後反應後在決定。最後實在不行就EDGE吧。

哈弗H9這款車首先從外觀方面來說，外觀時尚大氣，車內空間也非常大。這款車採用適時四驅的行式，越野效能出色。這款車的安全和操控配置較豐富。可是由於車身太大太重，動力性略顯不足，而且油耗較高。總體來說價效比還是不錯的。建議您親自試駕，結合購車需求進行選擇。

國內小車的柴油版並不多見，大家對柴油發動機的瞭解不多。但都知道，幾乎大型汽車都使用柴油發動機，也就是說柴油發動機有自身的優勢。柴油發動機扭矩大，牽引力強，效能穩定，馬力強勁，故障率低，省油，是柴油發動機的最大特點。主要體驗越野效能的爛路、陡坡、負重以及長途耐力。柴油發動機構造複雜性能穩定，同一款車柴油版會比汽油版貴。

再說說柴油版的不足。與汽油發動機相比震動和噪音大，起步慢，加油不方便，缺油時大多缺的是柴油，加油時多與大車一起，等候時間長。另外，柴油版多是手動變速箱，如果操作經驗不足，因扭矩的關係，松離合時把握不好極容易損壞離合器片。

最後，柴油版和汽油版的個人看法，不是專門的汽車玩家，只用於上下班或節假日出行，不建議柴油版。

哈弗H9作為哈弗系列的最貴車型，一直以它的外形特徵讓人猜測它與普拉達的關係，從兩年前推出至今，新款哈弗H9已經有了質的變化，雖然外形沒有太多改變，但，發動機，配置，以及材質方面都有很大改動。

電動踏板，採用進口的電機，增加了可靠性，伸縮速度快，收起來以後不影響車輛的透過性。

車內的整體設計感不怎麼好，非常樸實，全部堆在那裡，功能實用性也有點差強人意，比如手機沒地方放，中央扶手箱淺，儲物格太小等問題。但內飾的做工用料方面還是非常好的，包括方向盤，座椅都有一種高階感。

7座版的佈局有點問題，後排的座椅實用性不是一般的差，臨時坐人還可以，一點也不符合人體工程的設計，建議還是買大5座比較合適。

尾門的設計沒有改善，國內都是靠右邊停車的，但尾門卻向右開，有點不符合日常的用車習慣。

市區用車，比較容易上手，油門，剎車及轉向都有一種重感，這需要適應一下。

動力及扭矩比較老款要提高不少，變速箱也從6AT改變為ZF的採埃孚8AT。動力足夠用，發動機與變速箱的匹配優化了許多。

油耗方面市區實測13個多不到14，高速9.8，這比老款的17升左右的油耗要低出不少。

越野效能不錯，動力分配均衡，一般的小山坡上去沒問題。

最後說明一點，這款車是一部重心很高帶大梁的車，不能激烈的轉彎變道，很有翻車的可能，這就是跟城市SUV區別的地方。

整體來說這款車還是值得入手的，無論從尺寸空間，配置動力等方面在同等價位裡面絕對是首屈一指的。

買任何商品都有個價效比的問題，毫無疑問，H9的價效比非常之高，當然，它目前還沒有豐田的品牌溢價，這是它便宜的原因，懂車的人會選擇H9

感謝邀請，H9是即H8之後，長城汽車哈弗第二次向高階市場進軍的作品。就如同H5與H6的互補關係，哈弗H9與H8在超過20萬元領域的SUV中分別扮演著吃苦耐勞的工具車和偏向都市用途的生活車，而哈弗H9作為旗艦車型，不僅擁有最大的車身尺寸，同時在車輛的功能性、技術裝備上也是最頂級的。

很噁心哪些噴子，汙衊中國產車，打著評測名義，實則拿外國車企的黑錢，無底線汙衊中國產。更有甚者不懂裝懂，瞎逼逼叨叨，開過嗎？如果沒有開過五千公里，沒有資格汙衊中國產車！！！

我也一直在看H9，先開始看的H5，後來膨脹了，看上H9了 。可是沒錢買。嘿嘿。。只能意淫一下了。我是不會去買合資車的。。bba除外。

看了看，基本都是黑長城的，H9和霸道，我個人覺得除了品牌差距H9比霸道好很多，不論是配置還是越野能力！老H9車主我出去越野的時候，PRADO能過得我都能，他過不了的我也能，我覺得挺好！哈弗這車實實在在挺好！

默默的水平就是巧妙的避開所黑車型的優點，h5、B40應該說是15萬很不錯的中小型越野車型，h9屬於中大型全地形豪華越野suv;30萬沒得選，這個價位要能越野的配置那叫一個廉價，要不配置高的只能是城市suv越野又差，即能越野配置、舒適性又高的h9在這個價位是絕對的扛把子……H9尊享柴油大五座，內飾、動力、油耗、配置沒得說，同等級同價位真心不多，有這麼一款超高性價比的中大型硬派SUV讓華人選擇哪那麼多默默和噴子……

這是一款明明可以靠顏值吃飯，卻偏偏要靠實力的硬派越野車。"中國產最強越野車！”這是很多哈弗H9使用者和越野圈車友對H9的真實評價。相信我，等你們瞭解H9以後，你們也會舉雙手贊同這一說法。

新款 哈弗H9外觀方面依舊給人一大霸氣丶硬派的視覺效果，顏值來講似乎不輸豐田PRADO丶日產patrol。六邊形進氣格柵中網採用了橫向式鍍鉻飾條，塑造出粗獷的視覺效果，犀利的左右大燈組在寬大的進氣格柵襯托下顯得格外精緻，矩陣式霧燈區域採用了銀色飾條進行點綴，引擎蓋上方的出氣口造型增加了該車的硬派越野氣質。側面，大尺寸輪轂造型給人一種安全感，寬厚的輪眉設計彰顯著它的力量感。尾部，豎型後尾燈造型依舊彰顯個性，在夜晚點亮後有著不錯辨識度。哈弗H9外觀設計彰顯出它就是硬派越野SUV，渾身充滿著狂野氣息。哈弗H9外觀方面依舊給人一大霸氣丶硬派的視覺效果，顏值來講似乎不輸豐田PRADO丶日產patrol。六邊形進氣格柵中網採用了橫向式鍍鉻飾條，塑造出粗獷的視覺效果，犀利的左右大燈組在寬大的進氣格柵襯托下顯得格外精緻，矩陣式霧燈區域採用了銀色飾條進行點綴，引擎蓋上方的出氣口造型增加了該車的硬派越野氣質。側面，大尺寸輪轂造型給人一種安全感，寬厚的輪眉設計彰顯著它的力量感。尾部，豎型後尾燈造型依舊彰顯個性，在夜晚點亮後有著不錯辨識度。哈弗H9外觀設計彰顯出它就是硬派越野SUV，渾身充滿著狂野氣息。

後排座椅上加入了腿拖以及前排出的獨立液晶螢幕，讓後排乘客能夠娛樂上與舒適性上都能體現到。懸架方面，採用了前雙叉臂獨立懸架+後多連桿獨立懸架組合。

動力方面，更具此前媒體的爆料，哈弗H9將搭載3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率為223KW，峰值扭矩為480N.m，與之匹配的是埃孚8AT變速箱，並且配備適時四驅。可以看出全新哈弗H9在動力層面絕對是一大賣點，3.0T動力的加持無疑是對哈弗H9銷量上做出了很大奠基，作為中國產最強越野SUV，相信哈弗H9不會讓消費者失望。

本月初的時候，哈弗官方釋出的訊息顯示，其旗下的旗艦車型哈弗H9（2020款）正式開啟預售，暫時上市三款車型，預售價格為23.18-25.78萬元，此次改款屬於年度改款，主要是為了滿足國六排放標準，同時對設計細節和配置進行一定的升級和調整，維持甚至小幅提升綜合產品力。據悉，新車將於8月份擇機上市，時間在臨近。另外，預售期間，購車者交納1000元訂金，可享至高1.6萬元三重禮包。

現款車型為2017款版本，同時也是中期改款版本，這一代的哈弗H9到目前為止已經算是非常穩定的了，初期版本的變速箱問題隨著換裝採埃孚8AT而徹底解決，質量穩定，越野效能強大，使用者口碑也比較出色，現款車型整體表現還是非常不錯的。

新款的2020車型在設計部分主要針對前臉進氣格柵和保險槓進行了調整，視覺上看起來更加精緻。車載配置上也升級了多項主被動安全和智慧駕駛輔助配置，例如雙模導航+OTA線上升級+智慧情景語音互動的車聯網、智慧巡航、自動緊急制動（行人識別）、交通標誌識別、博世9.3ESP（整合RMI防側翻、TCS牽引力控制等安全輔助），還有第二代全地形控制系統（分為沙地、雪地、泥地、4L等6種模式）。

最後是動力總成和越野配置，作為一款中大型硬派越野車，這兩大升級是關鍵點，新款H9搭載符合國六排放標準的2.0T發動機，峰值扭矩可達385牛米，整體動力表現會有提升。越野配置方面，新車後橋換裝全新的電控差速鎖，前橋新增差速鎖以及帶有鎖止功能的中央雙速TOD差速器，另外，新車還將配備低速越野巡航和轉向輔助制動功能，越野效能有不小的提升，也算是充分傾聽了消費者的呼聲。

如果題主需要一款越野效能比較強大，質量比較穩定的中大型越野車的話，哈弗H9應該算是目前為止相近價位的首選車型，從截至目前的官方訊息看，雖然不是全新換代，但是整體升級還是很有誠意的，可以考慮入手。

長城被網友說成營銷做的好！其實大錯特錯！這不是營銷的問題！真正的問題是欺騙營銷，也叫商業詐騙！用欺騙，坑騙的宣傳賣車！長城這些山寨垃圾車企為了騙華人無恥到極點，利用媒體各種虛假宣傳。我對買了山寨垃圾車的車主抱以同情。

長城用本田CRV的老身車不停換殼就H6，VV5,VV6等，還有H5,H2等，更是用豐田等己經很多年己淘汰掉的車身換殼，想想豐田這擰盡毛巾裡最後一滴水的節省大王都不好意思再用的車身該有多垃圾多落後！長城這種山寨垃圾車企居然撿起來換殼高價賣給華人，而且是3H車身，結構老化，安全性差！

山寨與正向研發差別極大，正向研發是根據截止到目前所有的交通事故，駕駛要求設計的安全可靠，電器電路合理的全新平臺車型，鋼板強度高，車身結構先進，而且正向研發所有的資料引數都可控的，可最佳化！山寨的車，是從市場上買了一輛車，拆開以後，記錄資料，然後仿造車，由於仿造的原型車是別的車企過了專利期的車身，因此山寨的車身結構一般要落後現在市場上車好幾代，車身結構落後，鋼板強度差;而且資料無法最佳化，也不能更改，因為沒有研發的原始資料。嚴格說山寨車是淘汰的歷史垃圾！所以我才常說山寨垃圾車！更可恨的是這些山寨垃圾車企還對這些垃圾車還減配防撞梁，用毒內飾坑害華人，真是垃圾到極點！

山寨垃圾車嚴格意義上不能叫中國產車！山寨其它車企淘汰的車型，換個殼子！生產地倒是在中國，確切的說應該是叫換殼子的洋垃圾！

長城營銷人員先找這些無品無德的垃圾自媒體，狂誇他們的山寨垃圾車好，然後水軍在下面好評！欺騙華人，這就是他們的套路！可見長城這種山寨垃圾車企多下作，可惡。

新款哈弗H9升級重點是豪華

雖然很多人都在唸叨新款哈弗H9有“三把鎖”，有點“未見其車，已聞其香”的意思。但長城自己很清楚，加一把前橋差速鎖，對H9這個身材車型的越野能力提升極其有限。你能有多大機率開著兩噸的SUV，遇到一側車輪完全失去動力？後鎖完全足夠匹配車輛的物理越野極限。

長城的試駕路程也是這麼設計的，往返超過100公里的高速巡航，20公里的人工砂石路，外加一小片沙漠。前兩種工況用來展現新款哈弗H9的最大提升——公路行駛品質。先說結論，體驗很好，有驚喜下面細聊。沙漠就是個點綴，真的強調越野，那得爬石頭去了， 公路和砂石路駕乘才是新款H9的體驗重點。

沙漠駕駛其實不是硬派越野專屬，只要是有基本四驅能力的SUV都能進沙漠。甚至有經驗的人兩驅車都能玩轉沙漠，只是注意遠離大沙坡、雞窩坑。進沙漠記住基本行車口訣：動作不著急，停下不停上。起步停車轉向，動作都要柔和，儘量2擋起步；停車時則注意車頭朝下坡方向。

為什麼說哈弗H9堪稱豪華越野SUV？2014年一上市，就有人說哈弗H9是用一半的價格得到PRADO8成體驗。試過中期改款，大鵬要說，新款哈弗H9的內飾、NVH、還有科技配置豪華體驗還要遠超過PRADO。

大五座版本後排還提供寶馬式的中央扶手觸控裝置，可以控制車上媒體、座椅、天窗等等功能，只是UI設計還是簡陋了些。新車預售價最高不過27.48萬，這好比PRADO的錢享受雷克薩斯內飾，這體驗不豪華？

（大鵬）