看自動擋還是手動擋，手動擋還好，操作熟練的話，再次進擋，然後儘快檢修。自動擋目前還沒遇到過跳檔，自動擋跳檔的話，一般都是變速器有比較嚴重的問題。都會造成動力不匹配，長時間會繼續損傷變速器。

那我們再來說一說手動擋跳擋的話題

手動擋跳擋怎麼用，完全不會對變速箱造成什麼影響，真的想偷懶，該跳就跳，不用聽網上所謂的老司機說的搞壞變速箱。跳擋不會對變速箱有太大影響，可以跳！它本身就是允許駕駛員自由選擇擋位的，有的朋友擔心，跳擋對變速箱產生不良影響，經常用，過度損壞，過早損壞，過度爆炸，其實完全沒有必要。

變速箱齒輪足夠堅固

首先，變速箱每個擋位最關鍵的部分就是齒輪組，而變速箱的齒輪組恰好是非常堅固的。

齒輪組比較常見的鑄造材料是滲碳鋼，經過滲碳、淬火以及低溫回火多道工序處理，完全能使用20年，40萬公里以上。

每個擋位的齒輪都可以說是與車同壽，車子開爛掉了，變速箱齒輪拿出來，可能還可以給下一臺車用。

就好比電視裡面放的動物世界，動物死了，皮肉都沒有了，骨頭不是還在？

所以就算車子買來，一直用其中某一個擋位開，也不一定能把變速箱齒輪搞壞，就不用擔心跳擋會導致某個擋位齒輪組過度磨損。

而且完成試驗之後，還要餘留一定的比例作為後備行程，一般為20%。只有這樣的同步器，才能滿足整車使用。

和食物的保質期很像，就好比說保質期是半年，上面鋼印敲在那邊的，但是一般你說過了半年，再多一天能不能吃？一般都是能吃的。

因此同步器在使用壽命方面，我們根本就不用擔心，工程師也會想到這些問題的，而且還預留安全空間的。

但也有一點副作用，但是經常跳擋偷懶，也不是說一點副作用都沒有。

會犧牲一部分駕駛平順性

首先第一個，駕駛平順性會犧牲的，一臺變速箱，每個擋位都有自己固定傳動比的，也叫齒比、速比，從低擋位到高擋位，傳動比依次變小。

如果正常按順序換擋，加速和減速過程中都是比較平順的，這臺變速箱給你做到了極致，等你跳著換，一次換擋跨過2個甚至3個擋位的傳動比差距。

就相當於走樓梯的時候，明明有10階樓梯，你為了少走2步，1步跨2階，走起來就沒有那麼舒服了，如果你上面還背個人，一下子還跨了3個，搞不好都要傷筋了。

總體來說，手動擋你偷個懶，跳擋駕駛，或者說爽一下，想少踩幾次離合器，都是沒有問題的，它不會對變速箱造成什麼影響，不會開破掉的，放心好了。

禁忌一：減速中或下坡時，換入N檔，以滑行來省油

換入N檔後，變速器內的變速器油僅由怠速油泵供應，以應付車輛靜止狀態時的區域性潤滑。而車輛行駛中，需要在D擋或其他驅動機構內有充足的潤滑油，以使全部變速器齒輪和多片離合器均能得到潤滑。否則，時間一長，自動檔內的逐漸就會因潤滑不足而受損。更危險的是下坡時換入N擋以省油，那自動變速器真會因潤滑壓力不足而燒壞，或因失去動力控制而造成慘禍。

禁忌二、高速行駛時，突然換入低速檔(1，2，3)

自動檔的每個前進擋位均有其最高車速限制。所以注意，千萬不要在行駛中把檔從D推到1，2，3中的任何一個。如果你的變速器處於高檔位，強行推到低檔位，呵呵，我不用說，殺雞一樣的聲音會讓你心疼，鬱悶一陣的。如果變速器損壞，那可屬於中修，4～5數的費用那！

禁忌三、停入車位時，車子未完全停止便換入R擋。

一些車主因長時間錯誤操作，耗損了變速器內的離合器片，花了大筆冤枉錢，還抱怨人家車的質量不過關。在車子未完全停止時由D檔換入R檔，產生瞬間“逆迴轉壓力”推向倒檔離合器片，經年累月後就會造成離合器片過度磨損。

你好，自動擋跳擋沒有危險，正常現象，自動擋變速箱工作原理就是一個擋一個擋的往上跳，它不可能一起步就是五檔吧，起步時一檔，然後隨著油門的加大和車速的加快，自動跳到二擋，以此類推。