牧遊俠算是價效比十分優秀的越野車之一了，唯一遺憾就是它是江鈴。如果全車進口，它將吊打LC Prado系列。兩驅的車型建議輕度的越野，極限越野活動兩驅車型還不是很合適的。
3.0TD五十鈴4S店給出的說法質保60W公里，顯然對這個發動機的信心還是很強的。柴油機先天扭矩大，很適合野外、高原和各種惡劣地貌。但是要注意使用的緯度，黃河以北的地區冬季也許要考慮加個暖車器，柴油車除了冬季有點頭疼外，油耗和動力還是很不錯的。當然如果題主在南方使用，就沒什麼問題了。
我參與過身邊越野俱樂部車友的一次實驗，給同平臺的D-Max刷電腦，我個人覺得3.0T要好於2.5T，但是兩者匹配的變速箱不同，2.5T檔位少，有追求極限扭矩的朋友表示2.5T單位時間爆發出的扭矩更大，我認為只是2.5T降檔降得快而已，這個建議題主自己去試駕。
從購買mu-X牧遊俠甚少的車主反饋來看，保有量並不大的mu-X牧遊俠卻發動機存在包括異響、漏油、渦輪增壓器故障、抖動和排期故障等毛病。一位2017款 3.0T手動四驅探索型5座國IV車主反饋，自己愛車3.5萬公里出現3.0T發動機渦輪葉片斷裂，而江鈴拒不三包，而三包說的是3年10萬公里質保，自己的車卻在質保期內。4S店和主機廠相互推諉，而自己愛車一切保養維修都在4S店，如今出了問題後，4S店和車企卻不質保。
總結:覺得mu-X牧遊俠的三大件之底盤、發動機和變速器還是很不錯，題主想要越野，我建議還是入手四驅版本的車型。
牧遊俠算是價效比十分優秀的越野車之一了，唯一遺憾就是它是江鈴。如果全車進口，它將吊打LC Prado系列。兩驅的車型建議輕度的越野，極限越野活動兩驅車型還不是很合適的。
3.0TD五十鈴4S店給出的說法質保60W公里，顯然對這個發動機的信心還是很強的。柴油機先天扭矩大，很適合野外、高原和各種惡劣地貌。但是要注意使用的緯度，黃河以北的地區冬季也許要考慮加個暖車器，柴油車除了冬季有點頭疼外，油耗和動力還是很不錯的。當然如果題主在南方使用，就沒什麼問題了。
我參與過身邊越野俱樂部車友的一次實驗，給同平臺的D-Max刷電腦，我個人覺得3.0T要好於2.5T，但是兩者匹配的變速箱不同，2.5T檔位少，有追求極限扭矩的朋友表示2.5T單位時間爆發出的扭矩更大，我認為只是2.5T降檔降得快而已，這個建議題主自己去試駕。
從購買mu-X牧遊俠甚少的車主反饋來看，保有量並不大的mu-X牧遊俠卻發動機存在包括異響、漏油、渦輪增壓器故障、抖動和排期故障等毛病。一位2017款 3.0T手動四驅探索型5座國IV車主反饋，自己愛車3.5萬公里出現3.0T發動機渦輪葉片斷裂，而江鈴拒不三包，而三包說的是3年10萬公里質保，自己的車卻在質保期內。4S店和主機廠相互推諉，而自己愛車一切保養維修都在4S店，如今出了問題後，4S店和車企卻不質保。
總結:覺得mu-X牧遊俠的三大件之底盤、發動機和變速器還是很不錯，題主想要越野，我建議還是入手四驅版本的車型。