在路上，我們經常看到有的車跑得很快，有的就被遠遠甩開。除了開車習慣不同外，的影響因素就是它們的發動機不一樣。汽車跑得快，主要靠它有一款效能優良的發動機。經過多年的努力，中國產發動機也取得了很大的成就，一些自主研發的發動機，在與其它知名品牌對比中，也能不落下風。最近有朋友問到玉柴發動機怎麼樣，我們一起來了解下。

玉柴發動機的研發有著一定的基礎，地方國有企業集團和政府都給予了很大支援早在2009年，玉柴集團就率先研發出13升柴油發動機，而且據市場調研顯示，玉柴發動機的執行狀況非常好，油耗也很低，在與進口發動機的綜合對比中，也有著一定優勢。

玉柴集團較早研發出的13升柴油發動機代號為YC6K13，馬力範圍覆蓋380-440馬力，扭矩1880Nm，由於在排量上的優勢，解決了天然氣重卡扭矩不夠、爬坡加速效能不佳的問題。

另外，玉柴柴油機採用整合式整體缸蓋設計，缸蓋整合進氣管，結構更加緊湊。高效逆向冷卻技術(TOP DOWN)冷卻液缸蓋流入缸體冷卻，冷卻液流速高，冷卻效率更高，很好的解決了天然氣發動機熱負荷高的問題。

搭載玉柴重型發動機的車型還多次在國際大賽中獲獎。2014年，在北京舉行的第七屆中國國際卡車節油大賽頒獎典禮上，聯合卡車旗下搭載聯合動力6K12發動機的6×4牽引車、搭載聯合動力6K13N發動機的LNG牽引車等兩款牽引車分別摘得相應組別的冠軍。這是搭載玉柴發動機的聯合卡車二次摘取節油大賽桂冠。

2014年底，玉柴聯合動力釋出了國5機車和“藍鯨”系列船用DPCI發動機。此次釋出的產品都具有高效率、輕量化、低排放、低能耗的特點。其中DPCI新品是全電控的國4車機，在使用中優勢明顯：，動力表現突出;第二，熱效率高於原機，天然氣價格較柴油低，經濟效益明顯;第三，可靠性高，減少一些氣體機特殊故障，保留柴油的潤滑作用，DPCI發動機氣門及座圈的磨損要比純氣體機小得多，熱負荷與原機一樣;第四，無點火系統，維護成本更低。

玉柴發動機是中國的第一代柴油發動機。動力強耐用。記得八九十年代打的廣告。汽改柴光油錢一年就省1萬多。90年代康明斯發動機進入中國以後。玉柴就沒霸主地位。康明斯增壓發動機省油。現在的淮柴發動機質量很不錯很好用。