有的人會問，正時套裝是正時皮帶嗎？正時套裝是什麼呢？其實正時套裝是發動機上最重要的一根皮帶，主要是透過曲軸來帶動凸輪軸的。正時套裝不僅僅包括正時皮帶還包含發動機皮帶，張緊器，張緊輪等，還有定期更換的五金件，墊片、螺母等。不過是更換整套的，確保匹配度高，也可以延長壽命。

正時套裝的產品有哪些

張緊輪：

張緊輪是用於汽車傳動系統的皮帶張緊裝置，主要由固定殼體、張緊臂、輪體、扭簧、滾動軸承和彈簧軸套等組成，能根據皮帶不同的鬆緊程度，自動調整張緊力，使傳動系統穩定安全可靠。皮帶使用時間長後容易被伸長，張緊輪可以自動調節皮帶的張力，使皮帶執行更加平穩，噪音減小，而且可以防止打滑。

惰輪：

惰輪是的作用主要是輔助張緊輪、皮帶，改變皮帶方向，增加皮帶和帶輪包容角的作用。發動機正時傳動系統中的惰輪也可叫導向輪。

正時套裝包含的不止以上零部件，還包括了螺栓螺母、墊片等零件。

正時皮帶： 正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，透過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

正時傳動系統維護：

正時傳動系統定期更換：

正時傳動系統是發動機配氣系統的重要組成部分，透過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。通常由張緊輪、張緊器、惰輪、正時皮帶等附件組成。同其他汽車零部件一樣，汽車製造商明確規定了正時傳動系統的定期更換時間為2年或6萬公里。正時傳動系統零件的損壞會使車輛在行駛過程中拋錨，嚴重的話會導致發動機的損壞。因此正時傳動系統的定期更換是不容忽視的，在車輛行駛超過8萬公里，就必須更換。

正時傳動系統成套更換：

正時傳動系統作為完整的系統確保發動機的正常工作，因此在更換的時候也需要整套更換。如果只更換其中單一部件，那麼舊零件的使用情況和壽命將影響新零件。另外，正時傳動系統在更換時，應當選用同一廠商的產品，確保零件匹配度，使用效果，壽命最長。

正時套裝有時候也叫正時修包，它是汽車發動機正時系統保養的完整元件包，一般其中包含了張緊輪、張緊器、惰輪、正時皮帶（時規帶）等，還包括一些螺栓螺母、墊片等需要的五金件。現在，不少品牌的正時套裝中也包含有水泵，在維修更換時會更加方便省心，省的後續如果要更換，還要再拆裝發動機。