看使用情況，里程短車況好的價格合適就值得買，A8的舒適程度不是B級車能比較的。買不起新車買個二手豪車也是值得的，一旦你喜歡上豪車.........

買是完全可以買的，就是必須明確車況後再買，畢竟是已經10年的老車了，無論是外在也好，內在也罷，都必須仔細看清楚，

首先要仔細檢查車況，主要對一些零件的老化進行檢查。如果大體不錯，可以買回去，適當更換一些部件，如機油、三濾、火花塞、剎車片、剎車轂、剎車油等。

其次檢查輪胎，輪胎的使用壽命大約是行駛5-6萬公里更換一次，10年左右的車，估計已更換過三次了，如果輪胎花紋平坦，磨損重，買回去則需更換，換輪胎看起來比較麻煩，但確能保證車輛的安全性和可靠性。

最後是選擇好品牌，購買時不要買市場保有量少的，否則容易碰到零件供應和維修價格等問題，建議買常見的車型。

老鐵雙擊666！關注小優，向小優提問~~小優是你的貼心小夥伴~

配置啥的不說，主要看你用途，要是剛起步幹事業或者小老闆之類的，還是可以入手的，畢竟可以裝裝門面，要是家用之類的，還是算了吧。

十年的CROWN可以買，因為你看12代老CROWN以及之前的老老CROWN甚至90年代CROWN，照樣跑120，同時代的奧迪，銷量和12代CROWN差不多，路上卻看不到幾輛了。

可以買，但是你至少要有買A6新車的經濟能力。買A8老款車不應該是貪圖便宜，而是自己喜歡。如果沒有經濟實力還是別照亮了。去買一輛你能承受的新車比買這樣的老款豪車要好。

修到你懷疑人生，本人09年4.2。車保養非常好，很多東西不是你肯保養就不壞的，奧迪車的配件維修更換是看公里數和年限的。這個年份正是換件修件的時候

該說的人家都說了，b級車我沒啥補充的了！不過如果你二十來三十歲的話還要有點面子的話可以買個ats-l。舒適性談不上。跟CAMRYTeana這些比差挺多。

這個沒有標準答案。是十分個性化選擇的。付得起，覺得值就買；不清晰就別急著買，沒錢或覺得不值就別買。問這個問題的除了不清晰以外，還以為別人能幫到他。這不現實。

大家說的都很有參考價值。我建議即使入手，也要做到心中有數。

根據自己這些年用車的維修情況來看。一般在八、九年的頭上，下面這些問題會陸續出現：

1、各種油封滲油：每天你看著車底下說大不大說小不小的，黑色，紅色的一些液體，你說難受不難受；

2、底盤懸掛結構的膠套老化：走在不平坦路面上，你就會感覺到，車底下晃晃蕩蕩的。轉向拉桿也產生曠量，打方向盤也明顯感覺不緊湊。

3、電線線路老化：橡膠材質一定是會老化的，一般沒什麼辦法，只能更換了。

4、發動機、變速箱：一般來說，正常使用的話，還不至於大修。

總結，上述現象實屬正常，良好的維修保養更重要。

情懷無價，但車有！如果你不介意高昂的費用和奧迪一上了年紀就莫名其妙發神經的電子系統以及油油混動的發動機的話就可以買！

沒開過A8，最好車開過A6L四驅3.0T機械增壓，高速跑出過8.7百公里，急加油，響應很快，直接4000轉以上！想到給力，自帶地盤升降！245的胎，抓地很牢！！！經典中的經典

都知道二手車價效比高，但是前提你要會買車而且瞭解它才可以，如果你可以判斷以下情況：

1.此車無事故、無泡水且不是抵押車。

2.此車真實行駛里程與碼錶是否一致。

3.此車發變良好，無拆解、無大修。

4.此車可正常過戶且正常年審。

5.此車後期維修保養、日常使用所有費用你負擔得起。

那麼放心的購買吧，你將會用二十幾萬換來上百萬的享受，但是事實真的如此嗎？請慎重考量。

如果你是拿出全部積蓄、如果你不是奧迪A8鐵桿粉絲、如果你不太瞭解車，那麼個人不建議購買，原因有以下幾點：

1.十年車齡可以說不算短了，對於日新月異的汽車技術來說，十年完全可以發生太多太多的變化。我不敢說今天二十多萬的車比十年前一百萬的車要好，但是無論從外觀、效能、安全性和操控性上面不會比十年車齡的老車差太多，如果你買一輛我天朝紅旗H7的話，我相信不會比它差，單是外觀就比它霸氣太多。況且十年的車買回來之後不需要再磨合，你需要跟著它的行駛習慣改變自己，這樣很不爽。

2.奧迪屬於德系車，其實歐美車系有一個誰都知道的小秘密，那就是燒機油，尤其是車齡超過六年以上，而且越是高檔車越是燒機油，奧迪也不例外。如果你買車的時候發現一輛十年的奧迪從來沒有出過事故，但是前任車主卻大修過發動機，那麼恭喜你，要麼是因為燒機油嚴重拉缸了，要麼是因為上任車主已經發現了燒機油問題並且已經著手解決了；如果你要買的車發動機沒有一絲動過的痕跡，那麼也要恭喜你，因為修發動機的重任有可能就要交給你了。

3.為什麼中國新車六年內免上線檢測？因為車子在六年內出現問題的機率較少，換句話說六年內的車子還屬於各方面效能都不錯，但是任何車子超過六年以後各種各樣的小毛病就會慢慢出現，甚至也會產生許多大問題。尤其你是要買一輛十年車齡的德系車，那麼你就要做好更換各種零部件和易損件的準備了。奧迪A8本身就是純進口車，考慮到進口車零部件在市面上的保有量，就像空氣懸掛可不是一般的貴，維修保養費用將是一項很大的開支。

4.年檢問題，車子十年後是需要每年年檢一次的，雖然08款A8是屬於國四排放標準，但是國六馬上就要實行，國四是否能夠正常年審都是一個問題。

5.08款奧迪A8，3.2排量的V6發動機可以給你260匹馬力的強大動力，但是持續輸出的可是汽油，那燒的就是錢，如果你在市區擁堵路段輕鬆進入20個油也是正常的事，也許買回來以後除了偶爾當做婚車用一用就再也不捨得開了。

太貴的車雖然你以現在較低或者你覺得可以購買的價格買下來，可是它的維修時間、費用等成本可能是你嚴重低估了的，如果你方方面面都考慮清楚了，那麼就心動不如行動了，買買買。

10年以前的就不要考慮了，可以考慮11年左右的3.0機械增壓a8。價格基本在幾萬到十幾萬這樣。

值不值得買，主要還是看你的購車需求，用車需求。當年的百萬級，d級車，旗艦車型。而如今只需要一個買菜家用車的價格就能入手。

你不說，你開著它，它還是一臺百萬級。車況夠好，到手後，你整備的好，各方面一樣不輸現在的d級車新車。

當然，劣勢也很明顯，車價便宜，但是你要做好一年幾萬塊修車費保養費的準備，少則幾千，多則甚至十幾萬，平均一下，至少一年要留出幾萬塊備用。

修車錢保養錢加油錢有了，你還要擔心它會不會突然壞了，把你扔在路上，或者哪裡老化失靈。

你或者你朋友技術過硬，會找車，會整備，車況靠譜，那就值得。

否則，不值得。

今天的粉絲就鍾情於奧迪A8，不知道是不是跟老王一樣，看了傑森斯坦森的《非常人販》系列電影，迷上了奧迪車呢？但總得來說，雖然奧迪A8賣得不好，但是別人厚道啊，全鋁車身加入門就是3.0T的六缸機，加優惠力度不小，可能就是因為太低調了，所以選擇的人不多？畢竟這個年代，現在是年輕人的天下了，買這種D級車的群體也越來越年輕，還是喜歡高調一點的。不過今天的粉絲大哥雖然我都沒見過他，但是從網上的交談就能看出他素質極高，談吐不凡。

接到檢測任務後我立即聯絡了粉絲大哥，隨後得知檢測當天粉絲無法到達現場，需要委託我獨自過去檢測，和大哥交流是真的舒服，非常有禮貌，安排得也很全面！大哥說如果車子沒什麼問題，他就過來提車。接著我按客戶大哥給的聯絡方式，跟賣家確認了檢測時間地點等事宜，檢測當天一早就出發趕往日照了，下面就來一起看看實車到底怎麼樣。

車輛年款：2012款 奧迪A8 45TFSI quattro 舒適性

出廠日期：2012年2月

表顯里程：11.8萬公里

新車指導價：92.8萬

車輛掛牌價：26.8萬

檢測地點：山東 日照

這個年份的奧迪A8成交價大都在20多萬左右，26.8的掛牌價還是比較高了，但這僅僅只是掛牌價，具體客戶大哥跟賣家談的意向售價我也沒問，我把檢測做好就可以了。

一開始還是先繞車一圈檢查，發現全車外觀漆面基本沒有掉漆和破損情況，但是幾乎所有的覆蓋件都有噴漆後的瑕疵，並且尾標還把45TFSI改成了50TFSI，下面拿出專業裝置開始對全車漆面進行具體檢測。

首先檢測前機蓋，發現數值是167微米，並且前機蓋邊緣摸起來很砂手，表層還有髒點，所以判斷前機蓋是有過後噴漆的。不過像這種8年的車有些噴漆、覆蓋件的鈑金都是正常的，咱們檢測漆面也只是為之後的綜合檢查，做一個探路。

隨後發現左側前部從前到後整體數值在160-200微米之間，門邊和機蓋邊緣摸起來一樣很砂手，而且還有一點飛漆的現象。

並且右側檢測完無一例外也是全部噴漆，大頂天窗密封膠邊緣也有飛漆現象，現在可以確定此車全車噴漆，但是沒有鈑金修復的地方，總體來說雖然做過全車漆，但是鑑於車齡較高，而且沒有鈑金修復的痕跡，外觀還是很不錯的，下面來檢測發動機艙。開啟機艙蓋，機艙收拾的很乾淨，視覺感受不錯，一般像奧迪A8這種級別的車子，車行都會進行精洗，好有一個好的賣相。這款奧迪A8雖然是入門版，但還是用的3.0T，V6機械增壓發動機，最大馬力290，峰值扭矩420N·M，匹配8AT的變速箱，百公里加速6.2秒，基本上還是可以秒路上跑的絕大多數家用車了，還是很厚道的。

機艙部分老王我經過對機蓋固定螺絲的檢查，沒有發現拆卸擰動的痕跡，螺絲表面及機蓋合頁處也沒有發現二次噴漆後殘留的毛刺，不存在更換和位移調整等跡象。

並且左右兩側的前葉子板螺絲同樣不存在拆卸擰動痕跡，透過縫隙觀察內部沒有發現褶皺及鈑金的痕跡，初步確定兩前側的葉子板為原廠，不存在拆卸更換的現象，同時也初步排除了兩前側的事故撞擊。

然後我又檢查到風扇框架的出廠日期為12年1月，符合車輛出廠日期，同時螺絲不存在拆卸的痕跡，框架無變形、無修復現象，根據檢測可以確定水箱一套均為原廠，同時排除了車身前部存在嚴重撞擊事故。這一圈檢測下來，也基本跟外觀對得上，前部的事故基本排除，下面來看看最重要的發動機部分，畢竟德繫上了一定的年限之後，還是很“嬌氣”的。接著我發現氣門室蓋存在拆卸滲油，側蓋也有滲油的情況，不過像這種德系豪車，特別是上了一定年紀的車，不漏油是不可能的，只要不影響使用就暫時可以不管。待會上架之後再看看後期用不用整備一下，下面檢查電瓶和全車油液。

經檢測，發現全車油液需要更換，儀器檢測顯示蓄電池一般，稍微有點虧電，這種情況是由於車輛長期擱置或者短距離行駛導致的電量流失，跑跑高速或高速怠速一段時間就可以恢復了。機艙檢測到這裡也就差不多結束了，除了有點漏油，暫時沒有發現異常問題，下一步看看內飾是否能透過考驗。

進入這輛奧迪A8的車內，大量的真皮和實木內飾還是讓人感覺很豪華的，它的這種豪華不是像賓士S Class那樣，一看就很豪華，主要還是旗艦車型的用料很好，坐進去手到之處，完全就和一般的車不一樣。不過相對於新款，科技感是差了一點，但是畢竟是12年的車了。內飾一眼看過去倒是沒什麼明顯磨損和異味，頂棚也是沒有腳印的。不過不能一概而論，還得具體探查了才知道。

首先座椅就是首當其衝的檢測目標，透過縫隙觀察到前排座椅的螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，底部的座椅軌道沒有異常的鏽蝕現象，基本確定了座椅無拆卸；並且主駕駛地毯下面的線束插頭無生鏽無泥土泥沙；全車12年1月份出廠的安全帶也符合車輛的出廠日期，安全帶內部無發黴潮溼異味現象，拉伸鎖止一切正常，基本可以確定安全帶為原廠，不存在更換或事故導致抱死未修復的跡象，同時也基本可以確認車內無水泡嫌棄。

內飾一圈檢視結束都沒有發現異常，回到主駕駛把車輛通電，車子自檢正常，並且表顯公里數為118150KM，隨後我打著車，接入了行車電腦檢測裝置，OBD檢測出有幾個故障碼，後期需要到4S店做一次檢修清除故障碼即可。靜態檢測到這裡也就結束了，整體還不錯，下面進行路試，出於安全考慮，路試途中就不給大家拍照了。

路試開始時我就讓賣家進行了急加速，發現即使是地板油起步也沒有打滑的現象，可以看出奧迪的Quattro全時四驅技術還是很牛的。並且路試中也沒有出現什麼異常現象，換擋無頓挫異響，底盤無異響，轉向精準，整體工況還是不錯的。

路試結束之後，在附近找到了一家修理廠，把這輛奧迪A8的空氣懸掛調到換輪胎狀態之後，就把車輛舉了起來開始檢查底盤，一眼就可以看出來底盤的總體狀態還是不錯的，德系豪車的底盤確實很規整、好看。

首先我檢查到輪胎的出廠日期是17年的第一週，而且使用磨損也比較嚴重，按理說奧迪A8一條輪胎基本能用個7、8萬公里左右，中間還可能更換過一次，這輪胎有點對不上車子的公里數；並且四輪制動盤磨損得也非常嚴重，不像是11萬公里的制動盤；制動分泵也有過拆卸，制動盤還有可能是更換過的。現在我有點懷疑此車的公里數，雖然內飾磨損無異常，有可能是新車就進行過包裹，後面拆卸了的，還是看看維保記錄再說。

果然，在我查詢了維保記錄之後，發現今年的4月份車子就已經跑了接近26萬公里了，至少是調了15萬公里以上了，這表調得可是有點狠哦，先記下來，一會兒告訴客戶吧。

然後檢查到前後懸掛其它部位沒有明顯的滲油現象，各個結構部件連線處的螺絲也沒有拆卸擰動的痕跡，且主要部件無變形，基本可以確定前後懸掛目前沒有問題。

不過發動機變速箱的連線處有滲油，應該是密封墊老化的問題，這個處理起來比較麻煩，涉及到搭卸變速箱，建議先清洗油漬後，留意觀察滲油程度，如果比較嚴重可以再進行處理。其它的倒都沒什麼問題，檢測到這裡也就基本結束了。總得來說這輛奧迪A8全車噴漆，但是車輛整體無事故；發動機多處滲油需要留意，可先清洗油漬後觀察；全車油液以及制動盤需要更換，輪胎磨損嚴重需要更換；並且此車根據底盤整體磨損和維保記錄可以確定存在調錶。雖然這輛奧迪A8有過調錶，但整體的車況還不錯，並且賣家已經事先告知了，既然最後25萬成交了。

所以你看，開了9年，調過表的奧迪A8，25萬都有人買，多一年的奧迪A8，只要車況到位，問題不大。

智慧的人善於自省，而迷誤的人總是在找別人的毛病。智是知字頭、日字底，就是知曉生命走向光明的方向。這個光明，不在寺廟裡，不在天上，也不在書中，而在自己心上。掃清心上厚厚的貪嗔痴的塵埃，自然恢復本具的光明透澈、清靜莊嚴。所以“慧”字是心字上面有反向的兩把掃帚，這是教我們時時打掃自心的。

值不值得買，需要看車況以及自己的用途。

如果是為了面子，自己上下班代步的話，就沒必要了，這樣的車保養還是比較貴的，而且油耗也非常高，可能會有買得起養不起的結果。這時候買一個新的B級車就可以。

如果是用來接待賓客或者商談業務彰顯身份的話，確實值得入手的。

如果車況不好就放棄吧，畢竟車況不好，維修的價格真的不是一般人能接受的。