豐田車在全世界都有非常大的影響力和市場，之所以這麼受歡迎，主要是因為豐田的車都皮實耐用，可靠性強，而且油耗普遍在同級別中偏低。但是前幾年的時候，日本車在中國的口碑一直不怎麼樣，一部分原因是因為中國和日本的關係比較緊張，另一部分原因是很多人都吐槽日系車安全性比較差。

最近這幾年豐田汽車發展神速，在它主要的短板方面進行了改進和彌補。中日關係不是一個車企可以左右的，但汽車的安全性，卻可以透過自己的努力而改變。豐田全新的TNGA架構非常成功，目前在中國售賣的豐田車幾乎都是這個架構打造的，TNGA架構下的新車在操控方面比較出色，但更大的亮點還是在安全性方面。例如TNGA架構下的豐田LEVIN，全系都標配8個氣囊，遙遙領先於競品車型。甚至絕大多數中級車都做不到這水準。

在主動安全配置方面，豐田LEVIN同樣出彩。除最低配車型之外都配備豐田TSS主動安全配置，安全性方面同級別可謂沒有對手。但是LEVIN依然有一個比較致命的缺點，那就是很多人認為它顏值一般。甚至很多人感慨，為什麼不能把美版的LEVIN外觀拿到中國來賣呢？如今這些人的願望實現了！豐田雷將將推出運動系列，外觀和美版LEVIN外觀基本一樣。

運動版LEVIN與普通版LEVIN的外觀差別主要在前臉，運動版前臉的豐田LOGO位置比普通版要偏上一點，而普通版的LOGO在兩大燈之間，但是運動版LEVIN兩大燈之間依然由一條黑色的鋼琴烤漆飾板相連。現款LEVIN下方的進氣格柵成梯形，運動版LEVIN進氣格柵相對現款在兩邊又進行了延伸，中間格柵是亮黑色蜂窩狀，運動性十足。整個前臉看上去更有殺傷力，年輕消費者應該會比較喜歡。

尾部主要增加了黑色的鍍絡裝飾，中間同樣有蜂窩狀裝飾圖紋，下方是白色的擾流板，突出整車運動定位。側身造型沒有特別大的變化，跟現款在售車型基本上保持一致。

內飾方面，95%的地方跟現款在售車型一樣。但是之所以稱為運動版，肯定會有一些運動元素的點綴。例如新車在中控檔杆區域以及門把手區域增加了橙色的裝飾條，與外觀交相呼應，詮釋著自己的與眾不同。內部配置可能與在售車型有所不同，具體配置和將來的定價還需要上市之後才能揭曉。

動力總成方面與現款LEVIN一樣，保持不變。燃油版車型搭載1.2T發動機，最大功率116馬力，匹配CVT變速箱。雙擎版車型搭載1.8升阿特金森迴圈自然吸氣發動機，發動機的最大功率為98馬力，匹配E-CVT變速箱。

運動版LEVIN預計將在今年7月份與大家正式見面，新款車型可以為消費者帶來更多的選擇，年輕消費者應該都比較喜歡。但LEVIN這款車跟同級別競品車型相比依然有一些缺點，我認為最明面上的劣勢就是空間偏小，由於後獨立懸掛的加入，使LEVIN的乘坐表現縮水嚴重，不管這款車外觀再怎麼運動，家用依然是主旋律。至於運動版LEVIN上市會帶來哪些亮眼表現，讓我們拭目以待吧。

離工廠最近的店，新款已到店好幾天，感覺車標有點小，還是老款的車標看起來大氣。但說到底就是改了個保險槓，中網，其他的沒變。

近日豐田LEVIN2020款車型現身工信部新車申報名單中，並且網上也曝光了2020款LEVIN到店的訊息。而根據豐田官方給出的資訊，2020款LEVIN將會在2020年7月正式上市。

從圖片來看，豐田LEVIN2020款與現在的2019款在外觀上相比整體風格沒有發生太大的變化，主要是兩側導流口的造型變得更加誇張，顯得更加運動。霧燈也從中網兩個內角處移動到導氣口上。車標也不再位於中網處，改而在發動機蓋前端的一個斜面上。

車身側面的腰線沒有太大的變化，與現款保持一致。新車基於豐田最新的TNGA平臺搭建，重心更加低尺寸更加大。

車尾的設計也沒有什麼變化，稍微有點不同的就是車型下保險槓採用了明顯的空氣動力學結構。

內飾方面，整個中控臺的造型沒有太大的變化與現款保持一致。儀表臺中間是9英寸的多媒體系統，支援手機互聯和聯網等功能。

後排以及後備箱方面沒有什麼變化，與現款一致。

這次的豐田LEVIN2020款屬於小改款，所以動力系統沒有作出調整，仍然是現在的1.2T以及1.8L雙擎，搭配的是CVT變速箱。其中1.2T發動機可以輸出116馬力和185N·m扭矩；1.8L雙擎綜合最大輸出為90kW。

豐田LEVIN作為COROLLA在國內的兄弟車型，銷量一直都很不錯。雖然論名聲沒有COROLLA那麼大，但憑藉其時尚的外觀設計，可靠的機械效能，依然在A級車市場牢牢佔有一席之地。就在最近，LEVIN的改款車型也已釋出，很多地方做出了改變，不知道這次的改款能不能把LEVIN的銷量在提升一個臺階，俘獲更多年輕消費者的芳心呢？

前臉給人印象最深刻的就是左右兩個戰斧形的LED大燈，透過中間的“進氣孔”相連，給人整體的感覺。而下方保險槓的設計就要明顯複雜得多，大面積的黑色中網看起有濃郁的運動風格，看來LEVIN此次的改款是要改變之前不夠運動過於家用的設計風格。大面積的中網還有利於裡面散熱器的散熱效果，做到設計與功能的和諧統一。

新LEVIN的側面改變不是很大，這類A及家用車側面的設計本來就很簡單，沒有太多的設計元素，唯一能改變的就是輪轂的樣式和尺寸了。但是前低後高的側面設計姿態還是給人一種蓄勢待發隨時準備突擊的感覺。

為了與前臉的設計相呼應，尾燈也是用一根給黑色的裝飾條貫穿。下方的黑色“擴散器”給原本很單一的尾部設計增添了更多活力的效果。

這兩年豐田的內飾設計主要以大屏為主，尤其是中共大屏放在駕駛臺中央，由於尺寸過分的大了點甚至感覺還有點突兀，至於好不好看個人還是持保留意見。我一直覺得大屏只要有差不多的尺寸就可以了，從來不會因為一味追求就會讓更多的人喜歡。科技感的營造也絕不是靠“大”就能做到的，不然賓士寶馬奧迪保時捷早就把ipad搬進駕駛室了。顯示介面簡潔好用，使用邏輯簡單易學才是重點，大並不等於好，這是很多車企都必須搞清楚的點。

至於大家非常關心的動力方面，全新的LEVIN採用了豐田全球最新TNGA架構， 1.2T的發動機以及油電混合動力，這是雙擎版本。與雙擎動力匹配的變速箱是E-CVT的無級變速，而1.2T匹配的則是車主們更熟知的CVT無級變速箱。資料顯示，全新雙擎LEVIN百公里油耗只有4.1升，各種實測的成績也相當不錯。這樣的油耗很能俘獲年輕消費者的心。雙擎的油耗優勢最為明顯，不管在何種駕駛工況下，即便是你起步猛踩油門，油耗還是一樣很友好！

總的來說，其實升級後的全新LEVIN在外觀上更加強調運動的風格，內飾和動力變化不是很大，這也符合中期改款的車型的一貫操作，這樣的LEVIN，不知道是否會在銷量上有更大的突破。