在es的眾多版本中個人比較推薦2020款es300h卓越版，只有混動才是es的精髓所在。價格方面，這臺車官方指導價37.4萬，優惠沒有，加裝1.2萬，全部落地再加購置稅33097，車船稅720，強險950，商業險11575，上牌500，共合計43.28萬左右。

雷克薩斯es外觀設計時尚有型，前臉散射狀紡錘體中網犀利，大燈組造型前衛閃亮，車身側面修長硬朗，稜線清晰有力，後尾部端莊飽滿，整體顏值很符合當下審美。動力方面，2.5自吸配電機，系統綜合功率160千瓦，變速箱配e-cvt,零百成績8.9秒左右，整體儲備還是比較不錯的，更能滿足消費者對動力的需求。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教舒適，濾震柔和，對路面顛簸處理能力很強，跑起來察覺不到有什麼突兀的震動傳遞單車內，十分安穩，另外隔音方面也不錯，平穩駕駛各種雜音都抑制的很好。內飾方面，有些日式的典雅範兒，用料做工紮實，版飾拼接嚴整，懸浮式大屏搭配觸控板，用起來很有逼格，螢幕左側有一塊小石英鐘，彰顯高階，方向盤皮質包裹握起來相當舒適。油耗方面，es300h平均百公里耗油在6升左右，經濟性很好，同時可以享受六年免費保養，在豪車中屬於很居家的存在。

雷克薩斯es在國內的認可度頗高，銷量成績不錯，它既能讓你體驗到良好的質感，同時還有上佳的穩定性和經濟性，如果買這臺車的話還是要上300h,它才是es的靈魂所在。

嚴格來說雷克薩斯ES並不算是中大型車，因為跟它同平臺的廣汽豐田CAMRY和一汽豐田亞洲龍都是中型車的定位，雷克薩斯把這款車的定位卡在一般的中型車和中大型車其實是一個很聰明的辦法。

低配車型雖然動力一般，但是可以憑藉稍大的尺寸和進口車的身份競爭一下賓士C Class和BMW3 Series之類的，高配車型可以透過配置和混合動力系統去競爭一下BMW5 Series和賓士E Class之類的，這款車我個人覺得如果預算充足的話，肯定是ES300H是最佳選擇，但是ES200雖然槽點大，但是銷量高也不是沒原因的。

首先，這款車的三個動力系統，都不是以運動為導向的，而ES的大部分消費群體，其實對動力系統的要求沒那麼高，他們覺得這款車的賣點就是空間不錯，內飾的設計和做工也還可以，屬於一款比較典型的，適合家用的產品，城市裡走走停停也算是比較舒服的那種。

在這種用車的條件下，其實ES200憑藉入門的定位還是有優勢的，因為雷克薩斯對這款車的油門調教的比較靈敏，如果是在城市裡的話，主觀上踩油門的時候並不會給人特別肉的感覺，但是在高速，或者是滿載的狀態下，你就會覺得這個動力後勁不足，動力儲備和再加速能力都比較一般。

所以如果用車需求只是想要一個乘坐舒適，空間尚可的家用車，那麼ES200其實是值得考慮的，而ES260就是相對ES200來說，高速的動力儲備和再加速能力更好一點，而ES300H的動力更多的是優化了低速的平順性，省油相對它貴出來的價格來說，就是順帶的。至於價格，這個車很多地方加價，除非你親自去經銷商問，網上的價格幾乎沒什麼參考意義。