這個問題提得很好，在溼滑的路面上踩剎車時，很多新手司機沒有經驗，在突發情況時剎車踩得很重，造成車輛失控偏離方向，無法控制車輛。

溼滑的路面上行車，輪胎與地面的付著力大大降低，容易造成車輛產生飄移現象。特別是在制動過程中，由於車輪的剎車力不均勻，往往會造成車輛甩尾和偏離正常行駛方向，造成側翻和碰撞事故。

出車前應檢查四個輪胎的氣壓是否一致，防止氣壓不均勻造成輪胎跑偏。同軸上的輪胎花紋以及輪胎型號是否一致，不一致也容易造成跑偏。

車輛的ABS控制器是否正常有效，每個車輪的ABS感應器是正常工作。應定期檢查四輪的剎車並調整間隙，使四輪的剎車均勻一致，防止剎車單邊造成側滑。

當車輛行駛在道路上，前方突然出現一段溼滑路面，應提前減速並鬆掉油門，在剎車過程中發生方向跑偏，應立即松剎車採取點剎（一踩一鬆），千萬不能猛打方向，應穩住方向輕打方向，保持平穩輕點剎車透過溼滑路段後再加速。

在雨天行車，應降低與平時行車速度的20%，與前車保持50米的行車安全距離。行駛至路口，集市，村莊和學校提前松油減速慢行，避免行人及其它非機動車突然橫穿，造成因雨天路滑制動校果降低帶來的危害，或因踩用急剎造成車輛甩尾失控的嚴重後果。

進入彎道提前降速，不要急轉彎，更不能在彎道強行超車。從支線併入主幹道時，要仔細觀察，避免因主幹道路上的車在快速行駛時，由雨天路滑造成避讓不及的交通事故。

在泥濘的溼滑路面行車，應選擇前車的車跡印行駛，避免被滑入路邊。保持用三檔平穩行駛，行駛中儘量避免踩用急剎車，防止車輛側滑於路溝。

發現車輛在剎車過程中後輪側滑，應立即鬆掉剎車採用一踩一鬆（即點剎），同時向側滑相同方向輕打一點方向，讓車輛恢復平穩，前輪側滑向側滑相反方向輕打方。

泥濘道路行車起步，應給油平穩，不要踩大油門高轉速起步。因泥濘路面輪胎的付著力很低，大油門高轉速起容易導致輪胎打滑起步困難。

溼滑路面踩剎車發生偏移，我所能想到的有兩種情況。

汽車轉彎時轉向輪偏轉，地面對輪胎側面產生靜摩擦力使輪胎按其指向的方向滾動。如果輪胎抱死那麼在輪胎滾動方向上就會產生非常大的阻力，這個阻力遠大於地面對輪胎側面的靜摩擦力，所以輪胎抱死後輪胎就會突破地面的摩擦力開始向前滑動，這時候不管你怎麼動方向盤汽車都不會有任何轉向動作。

汽車沒有轉向能力是非常危險的，只要轉向輪發生抱死必然會失去轉向。我們所熟知的ABS就是為了避免輪胎抱死引起轉向失靈的。當行駛中發生輪胎抱死引起轉向失靈時唯一能做且非常有效的方法就是立刻鬆開剎車，只要轉向輪恢復轉動方向立馬恢復。

但不幸的是絕大多數司機在前輪抱死發生轉向失控後根本做不到松剎車，因為在那種緊急情況下人本能地會死死踩住剎車，哪怕知道沒用也不會松。所以說沒有經歷過前輪抱死的第一次遇到後往往憑運氣，運氣好了車自己停下了。運氣不好就撞上去。因此我建議那些愛車不帶ABS的車主可以在合適的情況下主動嘗試一下剎車抱死後失去轉向的感覺，然後再體驗一下鬆開剎車方向恢復的感覺。這樣真遇到此類情況時就有更大的把握掌控住車輛。

溼滑路面剎車時重心向前輪移動，後輪抓地力下降。這時候猛打方向就容易發生甩尾。發生甩尾輕則車輛原地轉圈，重則車輛失控翻滾或者發生嚴重碰撞。

發生甩尾時最有效的方法就是透過改變方向來緩解和糾正。原則是：車尾向哪邊偏，方向就朝哪邊打。比如上圖，這輛車尾部朝著駕駛員右側側滑，駕駛員要做的就是迅速向右打方向，這樣就能化解險情了。

1、提前預防，比如在溼滑路面行駛中要超車時可以先提前變道，這樣我們有足夠的時間和距離去變道，方向不用打太猛，不容易發生甩尾。而等你接近前車時再變道由於時間和距離太少，方向自然打得更多，就更容易發生甩尾。

2、儘量避免轉彎時踩剎車，比如經過彎道時提前在直線道路上充分減速，然後低速透過彎道。這樣可以避免彎道中踩剎車，降低失控的風險。