這個擔心是不存在的，KTM DUKE 390儘管是2015年才上市的“新車”，但是其耐用度是完全沒有問題的。

上圖為KTM 640 ADV，歐洲街頭所拍攝，這款車是第一代的KTM 640 ADV，1998年開始生產，至今還在服役，你算算這使用了得有多少年？其實歐洲街頭這種老車比比皆是，因為沒有強制報廢制度，所以更新換代很慢，一輛車要充分的榨取剩餘價值之後，車主才會決定更換，而這些老車也逐漸演化為了文化和情懷的載體。

歐洲街頭的摩托車，基本上都是十幾年的老車。

這些車年紀也不小了，一個時代的回憶，但是依然在使用。

大排量車型造價高成本貴，在用料上可以物盡其優，而在動力上又比小排量車型大，日常使用的耐久性更好，因為他很少有全馬力輸出的時候，你騎一小排量摩托車，時速80KM/H，發動機轉速基本上就已經需要6000轉到6500轉，而這種大排量車型，相同的時速可能發動機轉速只有4000轉左右，這就是區別，轉速高了對於發動機的耐久性肯定不是很友好。所以，你問的這個問題是不存在的，KTM DUKE 390的耐久性肯定會比小排量車型要更好。不然你想想石頭鎮每年那麼多的水車，都是些二手垃圾，怎麼還不缺人買？

地表最強單缸機的名頭不是蓋的，一檔6000轉彈離合立馬翹頭。1290更是號稱寡婦製造機，百公里消耗十個新手。質量還是OK的。不過騎行質感嘛，還是比不過日系三大廠。因為單缸機的震動比較大，而且KTM的電子輔助系統比較少。總的來說是一輛有趣的車。