在里程錶就到了5000公里，儀表盤上顯示出保養提示的符號；隨後，4S店的客服MM也熱情洋溢地在電話中提醒：先生，您的愛車保養期限已到，請您儘快到店進行保養……

此時，對車輛略知一二的小白犯起了難：我平時精心照料的座駕，在保養上自然馬虎不得。但是究竟要怎樣善待我心愛的寶貝呢？

一、5000公里是個怎樣的傳說？

於是，他請教起身邊的對汽車無所不知的我。

這可打開了我的話匣子：“汽車保養，機油可不能馬虎！尤其是像咱們這樣每天霧霾堵車的環境，5000公里一換都危險！我周圍的朋友，不是金美就是灰殼，你要是用個礦物油，你都不好意思跟人家打招呼，你說這樣的機油，換一次多少錢？”

“我覺得怎麼著也得兩百塊錢吧！”

“兩百塊錢那是成本，四百塊錢起，你別嫌貴還不打折，這些愛車如命的主兒，還在乎這點小錢？所以，我的意見就是，想起來就換，必須全合成！”

作為汽車上“流動的零部件”，機油是在我們用車過程中接觸最為密切的用品之一。但是究竟怎麼換，什麼時候換，迄今仍然沒有定論。

因為關於機油的使用效果以及使用壽命，在我們使用過程中基本沒有辦法衡量。機油的工作不像發動機、變速器那樣直觀，它基本在流動的過程中就完成了自己的使命，而這一過程我們完全無法看到。

在中國，如今大部分廠商仍然建議車輛每5000公里或者半年（先到為準）進行一次保養，更換機油。這似乎成了約定俗成的規定，並且已經執行了幾十年。那麼，在國外汽車的保養又是怎麼規定或者約定俗成的？

二、3000英里（約5000公里）的傳說

在車輪上前行了100多年的美國，人們的生活同汽車息息相關。與中國的車主們習慣不同，美華人更喜歡到一家名為捷飛絡（Jiffy Lube）的車輛維護保養公司進行保養，遍佈北美超過2000家的店面使得車輛保養如同去麥當勞一般簡單方便。

捷飛絡的服務可謂貼心。在快速保養之後，服務人員還會在前風擋上貼一個標籤，用來提示車主下次保養的里程和日期。大概自捷飛絡成立30多年以來，這個標籤就基本沒有什麼變化，提醒車主3000英里（4800公里）之後進行保養。於是，3000英里在美華人心中成為了一個常識，根深蒂固地傳承了下來。

儘管如今車輛發動機被打造得日益精細，各種高品質潤滑油充斥著商店，並且在廠商給車主的手冊中，建議保養的間隔也越來越長。但是，美華人似乎只相信前風擋上那個小小的標籤。我想，中國5000公里的說法同美華人的習慣多少有些關係。

為此，幾年前在美國汽車工業界還掀起了一場轟轟烈烈的“反3000英里”的活動。主要的汽車廠商同環保部門聯合起來，共同抵制快速換油公司長久以來執行的“3000英里”規定。

傳說永遠是傳說，聽聽專家怎麼說

透過廠方的試驗證明，正常使用的車輛行駛7000甚至10000英里更換潤滑油對車輛沒有任何影響，並且經檢驗潤滑油的效能還能保證車輛繼續行駛2000英里以上。處於各方壓力之下，捷飛絡終於在2011年修改了“3000英里”規定，並且推出了定製的換油計劃，允許車主根據車輛說明書以及實際使用情況制定自己的換油計劃。

那麼，在中國，我們合理的換油間隔是多少呢？

三、專家有話說

關於這個問題，在愛卡機油論壇上經過無數大咖神人討論，仍然沒有一個確切的說法。好吧，為了避免爭議，我請出了一位最具有說服力的人：中國石油潤滑油公司汪利平工程師。至於他的工作，就是在不同的發動機中不停地試驗不同型號機油的效能（對於有機油強迫症的車友來說，這簡直就是夢寐以求的工作啊）。

根據汪工大量的行車試驗，他認為在中國如果使用SL級別（注：這是中國按照美國石油協會API的標準劃分的潤滑油質量級別，第二個字母順序越靠後代表機油質量越高）的潤滑油每10000公里一換是非常穩妥的選擇。

而潤滑油質量每升高一個級別，換油間隔再延長2000公里是沒有問題的，例如SM級就可以採取12000公里的換油間隔，而如今最高的SN級機油，換油間隔甚至可以達到14000公里。

當然，這個數字相比國外的換油間隔仍然有些差距，汪工解釋這主要是由於中國燃油質量、路況等因素決定的。比如燃料油中硫含量高的話，產生的酸性化合物就會增加，這樣油品在使用過程中酸值增長就會加速。

此外，中國汽車使用環境與國外最大的不同就是長期在城市路況使用，頻繁地開開停停會導致大量油泥的生成，加速油品新增劑的損耗，因此要適當縮短換油的週期。但是透過不斷地試驗證明，5000公里的換油間隔仍然過於保守，造成潤滑油的浪費。

最後，機油更換時的殘油量也很重要，通常依靠機油自身重力來放油的方法並不科學。試想一下，把一勺變質的“高湯”倒入剛熬好的一大鍋湯裡，是不是也就加速它的變質呢？最合理的辦法是使用高壓空氣促進殘油留出，並在換新油前，加入清洗油運轉一會兒再放乾淨。

當然，相比車輛燃油及其他費用的開銷，更換機油所佔的比例並不算高，可能都不及請朋友吃一頓飯的開銷。但是我在這裡想向大家說明的是，對於更換下來的廢油，迄今在世界上都沒有一個完善的回收解決方案，在中國更有傳言說有無數廢油流進了私人作坊，被用來加工包裝成為新潤滑油重新上市銷售。

因此，為了我們的環境，為了減少石油產品的使用，也為了減少不必要的養車支出，我們建議大家適當延長換油週期：8000~10000km是保守的推薦，前提是採用正規的潤滑油和正確的更換方法。

而且還要記住，寧可使用可靠的礦物質油，也不要嘗試用廢油勾兌而成的假冒/劣質全合成油。有人會問為什麼，因為它們根本不具備潤滑油的基本效能

機油我是想起來就換，跑了1800公里就換過，3000公里也換過，6年10萬公里了，發動機聲音還是很輕快，一次毛病沒出過

大家都知道，新車首保廠家要求為5000公里或3個月，但實際上，我們經常遇到4S店提前給我們打電話要我們去首保的情況，4S店說的提前做首保好些是真的嗎？新車到底多少公里去首保划算呢？今天我們就來說說。

一、新車首保前注意什麼？

新車下地行駛到首保這段時間，我們稱之為磨合期。在磨合期內，由於發動機、變速箱等的齒輪還沒有完全磨合順暢，所以我們一般不能開得太快，絕對不要超過100碼，最好不要超過80碼。磨合合好，以後車的行駛出現的問題會更少，也會更省油。

大家都知道，新車首保廠家要求為5000公里或3個月，但實際上，我們經常遇到4S店提前給我們打電話要我們去首保的情況，4S店說的提前做首保好些是真的嗎？新車到底多少公里去首保划算呢？今天我們就來說說。

一、新車首保前注意什麼？

新車下地行駛到首保這段時間，我們稱之為磨合期。在磨合期內，由於發動機、變速箱等的齒輪還沒有完全磨合順暢，所以我們一般不能開得太快，絕對不要超過100碼，最好不要超過80碼。磨合合好，以後車的行駛出現的問題會更少，也會更省油。

在我們的汽車手冊裡，都寫著我們汽車的推薦首保時間。5000公里或3個月是一般的慣例。而現實中，一般來說4S店都會提早讓你進行首保。這就很奇怪了，本來3個月或是5000公里首保就不算長，然而還要縮短，的確是會讓人心生疑慮：這到底劃不划算啊？

1.新車多少公里做首保？

不同的車，首保時間和保養週期不同，有的車保養時間長，比如寶馬在中國的保養週期就是一萬公里，而很多日系車卻只有5000公里。總而言之，還是看汽車附帶的說明書上的推薦保養時間去做首保。

2.首保到底坑不坑？

說實在的，就我個人的感受來說，保養這件事是蠻坑的，提前首保更是坑中之坑。因為保養分為大保養和小保養。除了看你的車輛有什麼質量問題之外，小保養就是幫你換個機油，大保養就是打打吊瓶，幫你清一下積碳。這是我旁觀的我家Fabia的保養過程。也許別的品牌還會有更高階的保養過程，但不得不承認，，計算了機油價格和工時費以後，4S店的利潤就浮出水面了。再結合之前有報道過4S店的利潤並不在於賣車，而是售後部分，店裡急著讓你去保修，也就不奇怪了。

3.那是否還要去做首保？

但我在這裡給出的建議是：大家還是好好地聽4S店的去做首保吧。因為按照現在的情況，首保和大家汽車的保修聯絡在了一起，首保的意義更多的在一種檔案的建立。4S店透過首保，記錄，瞭解，並不斷完善車主的車輛保修檔案。所以，雖然坑歸坑，4S店的首保還是要去的。同時由於如果沒有使用原廠機油，將可能失去保修，所以對於保修在意的車主們還是乖乖去4S店保養吧。

哦，順便一提雷克薩斯車主在一定時間內沒有這個煩惱，因為雷克薩斯實行免費保養的政策。

我的車9000公里才首保的，說明書上寫的一萬公里之前保養，看汽車說明書就可以了，不用聽別人，每個汽車廠家的首保公里都是有區別的。

你要考慮你的車什麼時候出廠的，在沒賣到你手裡在停車場聽了多久，機油也是有保質期的，時間長了的機油容易乳化，潤滑效果不好，本身原廠機油就不是特好，甭想這原廠機油是SN級的全合成機油，到不到公里數，也就換了，也差不了多少錢，我是過了首保就再也沒去過四個兒子哪裡，基本都是自己買機油機濾空濾到朋友哪裡做保養，

我建議用全合成的機油，這樣一萬公里保養一次，可以剩一次的工時費，再有機油等級是SN級，灰殼全合成的，5W-30，一次保養也就四百多點，機濾要曼牌的，不知道四個兒子做保養要多少銀子，估計也少不了，