圖波列夫圖-22（俄文：Туполева Ту-22，英文：Tupolev Tu-22，北約代號：Blinder ，俄文：Ослепитель，中文：眼罩）轟炸機，是蘇聯圖波列夫設計局（現俄羅斯聯合航空集團）生產的超音速轟炸機，也是蘇聯裝備的第一種超音速轟炸機。圖-22設計任務是以團級飛行編隊突擊轟炸敵方縱深戰略目標，以彌補圖-16轟炸機在突擊性上的不足。圖-22於1959年9月7日首飛成功，1962年正式加入蘇聯空軍序列，總生產量大於300架，並出口利比亞和伊拉克。蘇聯解體後，最後一架圖-22轟炸機在1998年於烏克蘭空軍除役，結束了她愈40年的飛行生涯。

圖-22在機尾上方裝備兩臺RD-7渦輪噴氣式發動機，最大推力22000千牛，為圖-22提供澎湃的動力使其可以達到1.5馬赫的飛行速度，機上可裝載9噸的各型彈藥或一枚Kh-22巡航導彈。

圖-22最初設計的目的是要取代當時蘇聯服役中的圖-16，以超音速的飛行效能突破防空網和空中攔截，對歐洲的戰略目標投擲核武器攻擊1954年圖-16轟炸機進入量產之後，蘇聯官方正式將下一代超音速轟炸機的發展計劃交給該設計局來進行。這個階段的基本設計是以圖-16為藍本，配合4具安裝在翼根處的VD-5或VD-7渦輪發動機。1954年另外一個改良設計逐漸成形，兩者最大的差異之一是後者將兩具渦輪發動機安裝在機尾，垂直安定面的下方兩側。這個設計最後定型為圖-22，於1958年6月進行原型機的第一次試飛。

西方第一次於1961年莫斯科航空日上見到這架飛機，北約（NATO）先後給予Bullshot和Beauty兩種代稱，最後則定名為Blinder。不過蘇聯的飛行員最常使用的暱稱是錐子（Shilo）。蘇聯空軍最初的生產計劃是在1961年生產12架圖-22B轟炸機與30架圖-2R偵查機型，然而試飛的結果以及一些問題，最終僅有生產15架圖-22B，這些飛機於1962年撥交訓練單位開始服役。雖然是蘇聯第一種超音速轟炸機，但效能並不理想，圖-22與他的美國對手B-58類似，生產時間和產量都不高。從1957年開始到1969年之間，一共只有生產313架各型圖-22。

圖-22的主翼是中低單翼，為了超音速穿刺效能的要求，後掠角為55度。水平安定面與主翼位於相同的高度。機翼靠內側的後方，在兩邊各有一個狹長的整流罩，起飛後輪胎向後收藏與此。鼻輪也是向後收起於前機身。兩具渦輪發動機位於單垂直尾翼的底部，安裝在較高的位置可以避開來自地面的異物傷害，也可以減少機翼與前機身對於氣流的影響，不過在維修方面非常不方便，也會降低尾部結構的壽命。為了取得較大的作戰半徑，僅有在最後階段才會有1.5馬赫的空速衝刺，其他時間則是以亞音速飛行以節省燃料。基於高速飛行的需要，機身截面積儘量減小，三位乘員的座位是前後縱列的形態。

進出飛機都需要從機身下方，先坐上各自的彈射椅，然後推送到機身內部。這三具彈射椅都是向下彈射，因此在地面和低高度的時候是無法操作，最前方的座椅是導航員，他在機身中的位置是在飛行員的前下方。中間是飛行員，最後是通訊/導航員。圖-22不是一架很容易控制的飛機，也不是一般飛行員偏好的飛機。試飛員亞歷西·尼科諾夫（Alexey Nikonov）曾經批評過的飛行控制裝置：在沒有自動飛行裝置協助下，一般人能夠一天飛兩趟就很了不得了。在降落前，飛行員必須將空速保持在290公里時以上，否則飛機會突然仰頭導致失速，進而失去控制。資格較淺的飛行員則被限制不得在超過12米/秒的側風出現時降落。

圖-22有5種型別：

“眼罩”A轟炸偵察型，可在機身彈艙內帶自由落體核炸彈或常規炸彈。由於最大航程只有2250千米，無法執行設計時要求的戰略任務。因此生產架數不多，少數服役。後出口伊拉克，並參與了伊拉克多次的區域性戰爭，有戰鬥損失。“眼罩”B轟炸型，是“眼罩”A的改型，彈艙內可帶裝核彈頭的AS-4“廚房”空地導彈。機頭雷達更大，機頭上有可部分收入的空中受油探管。曾出口利比亞，在與查德的戰爭中曾發揮一定作用。“眼罩”C海上偵察型，有空中受油探管。彈艙門上設6個照相艙門。機頭罩改進。部分C型裝有電子對抗裝置或電子情報收集裝置。約60架服役，大多數供海軍航空兵使用。“眼罩”D教練型，教練員座艙靠後，位置略高，曾出口利比亞。“眼罩”E電子戰/偵察型。頭罩改進，並增加了電子天線。服役歷史編輯蘇聯由於圖-22本身設計不良，故很快就被後續機種圖-22M取代。最後在蘇聯解體時，剩餘的圖-22機隊分別被俄羅斯與烏克蘭接管，並在1990年代除役。伊拉克薩達姆時期伊拉克從盟友蘇聯引進了圖-22轟炸機，並配備了AS-4“廚房”反艦導彈。後來在海灣戰爭中，伊軍圖-22、圖-16與轟-6全數被摧毀，喪失了戰略空襲的能力。利比亞利比亞卡扎菲政權同樣從蘇聯引入了圖-22，並投入1978-1987年與查德的邊境衝突，但鎩羽而歸。最後因為缺乏保修與零件支援，利軍所有的圖-22宣告報廢。圖-22的自衛武器很少，僅在尾部有一門30毫米機炮。自衛手段主要靠速度，夜間使用電子干擾機自衛。由於重量大，機翼面積較小，故盤旋效能不好，投放武器時機動範圍小。其綜合作戰能力介於美國的B-58和英國的3V轟炸機(“勝利者”、“火神”和“勇士”)之間。圖-22在執行任務過程中，可使用加力起飛，爬到10000米高度，再以990公里/小時的平均速度飛往目標，同時爬升到12000米高度，距目標500公里，速度加大到M1.2～1.4，距離目標180～270公里時發射導彈，然後仍繼續飛向目標，以制導導彈。若使用常規炸彈轟炸，則飛機要以超音速的衝刺速度接近目標。在目標上空以高亞音速進行水平投彈。攻擊後以超音速脫離。採用這種攻擊方法時圖-22的活動半徑約為1000公里。最大作戰高度為14700米，超音速攻擊時的最大作戰高度為12000米。為加速到超音速，任何情況下都需要使用加力。圖-22機頭很尖，機翼很薄，後掠角大，機身外形流線光滑。按跨音速面積律設計，兩臺發動機安裝在機身尾部上方、垂尾的兩側。平尾、垂尾都有較大的後掠角 圖-22B（眼罩-A）：最早的轟炸型號，但僅能投放自由落體炸彈，生產數量較少，後多作為訓練使用。圖-22R（眼罩-C）：保留轟炸能力的圖-22B偵察改型圖-22RD：圖-22R的空中加油改型圖-22RK：保留圖-22R偵察能力的空中資料站改型圖-22RDK：圖-22RD的空中加油改型圖-22RDM：圖-22R的的進一步升級裝置的偵察型號圖-22P（眼罩-E）：電子戰改型圖-22PD：圖-22P的空中加油改型圖-22K（眼罩-B）：圖-22的反艦型號，可發射Kh-22巡航導彈圖-22KD：圖-22K的空中加油改型圖-22KP：圖-22K的電子戰改型，可發射Kh-22P反輻射導彈。圖-22KPD：圖-22KP的空中加油改型圖-22U（眼罩-D）：教練機改型圖-22UD：圖-22U的加油教練機改型

圖中的是圖22m 不是圖22

圖22的效能蘇聯不滿意 滿載情況下 甚至無法超音速飛行

圖22m是蘇聯圖波列夫設計局研製的超音速變後掠翼遠端戰略轟炸機，為圖-22的改進型。現有約162架仍在俄羅斯服役

其最大飛行速度 2.3馬赫 ， 具備良好的低空突防能力 主要作為海上突防 是俄羅斯反艦力量極其重要的組成部分 美國航母編隊也對其很忌憚 1982年在維也納舉行的美蘇最高階會談中，美國堅持讓蘇聯裁減圖22M系列轟炸機的發展計劃，只是最後蘇聯堅持該型是中程轟炸機，才得以保留繼續發展

應該說的是圖22m3，首先是俄羅斯三駕馬車之一，在俄格戰爭中顯示出威力，戰略威懾力量之一，超音速，低空突防，可變後掠翼，載彈量較大，是面對北約，日美步步緊逼的快速反擊力量，核常兼備，傳天朝想引進毛子不賣，不過現在雖有現代化改進但有些落伍了，期待天朝新大戰神

圖-22轟炸機是蘇聯圖波列夫設計局設計的一種超音速轟炸機，最大起飛重量 83噸，載彈量 5~9噸，最大航程 5700公里，1959年9月7日首飛，1962年開始裝備蘇聯空軍部隊。

其實從這個效能資料來看，圖-22轟炸機差強人意，畢竟其只是俄羅斯的第一款超音速轟炸機，效能不是非常可靠，因此服役之後發生許多嚴重問題，飛行員對其評價一般，而且維護成本也高。圖-22理論上可遂行超音速突防，但在滿油和加掛導彈後根本無法超音速飛行，更無法有效規避北約戰機和防空導彈，因此生產架數不多，少數服役。從1957年開始到1969年之間，一共只有生產313架各型圖-22。

由於圖-22本身設計不良，故很快就被後續機種圖-22M取代，被北約稱為“逆火”轟炸機，於1969年8月30日首次試飛，目前俄羅斯仍有162架圖-22M3正在服役中。前不久，逆火轟炸機還來中國參加“航空飛鏢-2017”國際軍事比賽。

其實，像圖22這樣的轟炸機，中國早就能夠生產出來，比如最近聲名大振的戰神轟-6K轟炸機。轟-6K是是中國核三位一體的重要組成部分，可掛載6枚巡航導彈重約5噸，最大航程8000公里。2015年4月，轟-6K轟炸機首度曝光，赴西太平洋遠海訓練。可以說，轟-6K的研製成功，是對近10年來中國航空製造業綜合整合能力的一次大檢閱，集中體現了中國航空電子、材料技術的最新成果。

另外，2016年11月，在珠海舉行的第11屆中國國際航空航天博覽會上，空軍司令員馬曉天上將披露中國正在研製遠端轟炸機。這也是官方首次正式證實中國空軍下一代轟炸機正在研製。

圖22M“逆火”雖說是在圖-22“眼罩”基礎上改進而來，但基本可以說是一種重新設計的中程轟炸機，其主要裝備蘇聯空軍轟炸航空兵和蘇聯海軍岸基航空兵，前者的主要任務是突擊西歐，使用的武器除了各類航空炸彈和空地導彈外，還包括戰術核炸彈，而後者的任務很簡單，就是充當反航母利器，搭載各型空艦導彈突擊美國航母戰鬥群。

圖-22M3是現役“逆火”系列轟炸機的主力，相比之前的型號，採用了全新設計的機鼻和雷達罩，活動機冀部分最大後掠角可達65，進氣道外形也和前面的型號不同，採用了和米格一25類似的楔形進氣道。全新的航電系統更是使飛行員座艙煥然一新，一改以往蘇聯飛機座艙漫天儀表盤和機械儀器的風格，自動化程度大大提高。動力系統採用全新的NK一25型發動機，動力更強勁，油耗也更小。

敘利亞戰爭中，圖-22M3中程轟炸機從俄羅斯本土起飛，中間經停伊朗加油後，對敘利亞目標進行了毀滅性的地毯式轟炸，由於全程在中高空飛行，地面武裝的輕型防空武器沒有威脅到其安全，其使用的主要是老式無制導炸彈，說不上有多少亮點。根據俄羅斯方面的訊息，俄羅斯空軍對圖-22M3進行了部分改進，但由於缺乏經費，改進幅度很小，主要是加裝了新型轟炸瞄準系統，提高無制導炸彈的投擲命中率。

俄羅斯海軍裝備的圖-22M3轟炸機，可以掛載各類反艦導彈，諸如KH-15/16/22系列導彈，但根據當年蘇聯海軍的驗算，一次出動三個裝備逆火的轟炸機師，對美國航母戰鬥群發起突擊，估計會擊沉一到兩艘美國航母，但自身也會遭到嚴重損失，基本不具備再次攻擊的能力，得不償失。

現在，俄羅斯正在研發新型的3M22“鋯石”空艦導彈，速度高達6馬赫，被稱為新一代航母殺手，不過，這種導彈並非不可攔截，此外，逆火轟炸機本身就是一個很容易打下來的目標。從這個角度上說，單靠一種轟炸機及其掛載的導彈，根本無力對抗現代航母編隊這個系統。

隨著中國影響力的提高，中國舉辦的“國際軍事比賽-2017”“航空飛鏢”也越來越讓空軍強國重視，我們的北方鄰居俄羅斯也拿出了老家裝備“逆火”轟炸機。而且，俄羅斯軍方發言人賽前就發表了極為霸氣的講話，誓言“團體第一應屬於我們，我們之前一直拿第一，今年也沒有權利錯失機會"，可見俄羅斯戰鬥民族對這款武器的信心。這也是衰落的俄羅斯展示武力充實自我的一種手段，更深一層的含義是想出口這款介於圖95和圖160之間的武器，尤其是中國這個曾經極度想要購買的客戶。

因為圖22逆火的超大航程和載彈量，以及超強的戰術突防能力，美國並不將其歸為戰術型轟炸機，對其忌憚的美華人甚至要求俄羅斯履行戰術削減合約，銷燬這款地獄武器。所以其出口中國也就更加不可能了，美華人不會允許俄羅斯人自己也捨不得，因為它的很多技術都是很有保密價值的。然而今時不同往日，俄羅斯糟糕的經濟狀況讓它迫切的需要通過出口武器來創造外匯，這就給了我們引進它的機會。

毫無疑問，這是一款非常值得我們擁有的轟炸機，“逆火”最大起飛重量達到124噸，遠超過轟-6K。其裝置兩臺HK-25渦扇發動機，單臺加力推力為245.15千牛(25000公斤)，效能至今都去超一流的，強勁動力下最大平飛速度達到了(高空)2.17馬赫，這也正是美國忌憚它的原因，高速突防能力讓美國的防空系統形同虛設。在高速下還能攜帶21噸的彈藥，接近美國的戰略轟炸機B-52，是非常好的核武器和反艦武器投送平臺，對於我們這個戰略核威懾能力不足，又面臨還上威脅的國家來說，是一款非常有用的武器。

其實，在新時代裡，戰略轟炸機的生存能力已經是公認的短板，美國將轟炸機改裝成巡航導彈發射平臺，增加轟炸機的打擊範圍來提高一身生存能力。俄羅斯人也有同樣的想法，為此開發了Kh-32的新型反艦導彈，有了合適的武器，“逆火”同時具備超強的對艦攻擊能力，中國沒有道理不感興趣感興趣了。我們的海軍對領海尤其是有爭議的海域，控制能力並不盡如人意，轟6k也採用了類似的改裝，我們的遠距離巡航導彈叫做長劍10。可見逆火進入中國是很有市場的。

一定有人會說，當今強大防空武器的壓力下，傳統的轟炸機包括逆火這種高速突防轟炸機都已經落伍，它們不可能在現代防空體系下生存。這麼說並沒有錯，我們需要的是旅遊隱身能力的新一代轟炸機，類似美國B-2那種。但是考慮到中國國內的航空工業能力，我們還沒有能力獨立設計一款隱身轟炸機。看看現有的作戰飛機就知道。我們仿製的殲11、殲16、殲15都在短時間內下線服役，而自主研發的殲10、殲20、殲31要嗎都經歷了長時間的研發過程，要嗎至今都無法完成。所以引進仿製還是我們最好的選擇，畢竟中國緊張的戰略環境並沒有給我們時間去自助創造。

引進圖22M3型轟炸機，我們就可以根據這個優秀的平臺改裝升級，甚至僅僅保留它的強勁發動機和記載裝置，在賦予它能夠隱身的外形（比如加裝我們最擅長的蚌式進氣道），在短時間內獲得一款效能優秀的隱身轟炸機。這不是沒有可能的！中國現有的航空工業雖然不能快速拿出優秀設計，但是強大的改裝能力還是不可忽視的。再退一步說，就好比引進蘇33原型機之後，自主創新出來更好的殲15一樣，引進圖22自主創新出更高的隱身轟炸機並不是難事。

Tu - 22於1962年在投入使用，由於技術跨度以上大，所以整個專案遇到了相當大的問題，在它的許多缺點中，最嚴重的就是超音速飛行時所導致的蒙皮空氣動力加熱現象，使控制桿變形，導致操縱不良。這使得圖-22轟炸機著陸速度比以前的轟炸機高100公里/小時，Tu - 22飛機在著陸時傾向於翹起並撞上尾部，但這個問題最終透過增加電子穩定輔助裝置得以解決。即使在它的一些問題得到解決之後，“盲人”也從來不容易飛行，而且它需要大量的維護。 其另一個令人不快的缺點之一是其機翼設計允許舵面在大偏轉時反轉。因為，在這種情況下，機翼的變形不僅不會因為扭矩系統歸位，反而會持續下去，並導致導致飛機幾乎無法控制，所以在後續的改裝中，俄羅斯優化了圖-22的機翼舵面。蘇聯唯一一次使用Tu - 22戰鬥機是在1988年，當時蘇聯從阿富汗戰爭中撤出。tu - 22P布林德- E電子干擾器的任務是覆蓋返回蘇聯的撤退路線。他們保護攻擊飛機不受巴基斯坦F - 16防空活動的攻擊，並壓制雷達系統，這些系統可能有助於巴基斯坦F - 16攻擊邊境地區的蘇聯轟炸機。 圖- 22P型的機組人員除了執行主要電子戰任務外，還承擔了攝影偵察任務，以評估炸彈損壞情況。Tu - 22逐漸退出蘇聯服役，轉而使用能力更強的圖波列夫Tu - 22M。蘇聯解體時，仍有154人在服役，但據信現在沒有人在服役。此外，伊拉克在戰爭中損失了7架Tu - 22，還有幾架遭到嚴重破壞。其餘的伊拉克Tu - 22在1991年海灣戰爭期間被美國空襲摧毀。

隨著俄羅斯的經濟有所緩解之後，俄軍就開始研究升級現有的圖式轟炸機族。重新生產圖-160、升級圖－95MS，自然圖-22M3也在現代化改裝的計劃書上。

並且圖-22M3的升級還肩負著為圖-160M試驗新裝備的重大任務。數十年前的裝備放到現在肯定不適用了。因此俄軍投了不少錢來升級這些老舊武器平臺。比如為圖-22M3升級時，主要從電子裝置下手，將飛機實現數字化，增加使用武器種類，還特別注重了座艙內的人體工程學設計，新動力也讓航程有所增加。

座艙升級包括將老舊儀表盤都改成玻璃化座艙，全機資訊都可以顯示在大螢幕上，同時將加裝新型機載數字化電腦，還有電視攝像系統，多用途顯示器。也就是說有先進的數字化電腦組成中央系統，來取代原來的老舊裝置。

作為轟炸機最重要的當然是導航與瞄準系統，提升自主投彈能力的精度，也增加了有自主導航的能力的慣導系統，再加上高精度的光學瞄準具，讓傳統炸彈的命中誤差儘可能減到最小。據傳能達到5－7米級別，這水平已經比一些制導炸彈精度還高。

另外能打也要能防，圖-22M3還要改進通訊系統，並增加新型武器，比如新的KH-32反艦導彈，還有匕首高超音速導彈，使得攻擊距離一下增加到2000公里，戰力不可小視。原本俄軍打算用蘇-34替換圖-22M3，不過後來發現蘇-34確實好使，但是沒必要乾地毯式轟炸的簡單活兒，還是給它玩得高難度吧。這樣圖-22M3就有利了，速度快，飛得遠，載彈量大。改成圖-22M3M之後，效能又會大幅度增強。基本上可以滿足俄軍的要求。

改裝之後的圖-22M3M據說對海能力提升100~120%，對地攻擊能力提升2~3倍。有數十架的話就能有效的對航母編隊發起攻擊。