前市面上主流的幾款大燈型別 ，分別有鹵素大燈、氙氣大燈以及LED大燈，其中鹵素大燈以及氙氣大燈為市面上的主流大燈。LED燈則會更常應用在日間行車燈上。

下面具體分析：

常見車型：入門車型、部分低配車型、越野車型

鹵素大燈具有很久的歷史，生產與20世紀60年代，是充有溴碘等鹵族元素或鹵化物的鎢燈。它是新一代白熾燈，為了提高它的發光效率必須提高鎢絲燈的溫度，但相應會造成鎢的昇華，並凝華在玻璃殼上使之發黑。在白熾燈中充入鹵族元素或鹵化物，利用滷鎢迴圈的原理可以消除白熾燈的玻璃殼發黑現象。這就是鹵素燈的來由。

優勢：鹵素大燈的色溫偏低，如果遇到風雪天氣，它具有更強的穿透力，所以一些越野車會採用鹵素大燈作為標配。另外鹵素大燈的製作技術非常成熟，在大燈中的成本是最低的，所以在市場上被廣泛運用。

缺點：亮度不足是鹵素大燈最大的缺點，路面照明效果不及氙氣大燈和LED大燈，並且使用壽命也相對較短，一般3年左右。由於現在人們對光源的要求逐漸提高，所以以後鹵素大燈也逐漸會被取代。

常見車型：中高階車型、高配車型

氙氣大燈相對於鹵素大燈科技度更高，一直以來都被應用於一些高配車型，氙氣大燈的全稱是HID(High Intensity Discharge Lamp )氣體放電燈，它利用配套電子鎮流器，將汽車電池12V電壓瞬間提 升到23KV以上的觸發電壓，將氙氣大燈中的氙氣電離形成電弧放電並使之穩定發光，提供穩定的汽車大燈照明系統。

優勢：氙氣大燈透過高電壓啟用氣體發光，發光的色溫值接近於太Sunny的狀態，能夠給我們帶來更加舒適的視覺感受，可以減輕駕駛視覺疲勞。氙氣大燈的照明功 率更強，擁有超長及超廣角的視野，為您的夜間行車帶來舒適感；讓夜晚不再黑暗，視野更清晰，大大的提高了夜間行車安全性，降低了事故發生率。

缺點：成本較高，費用高昂。啟動速度也相對較慢，需要3-4秒才能 夠達到最亮狀態。

常見車型：少數頂配車型、高階車型

如今只有很少數的頂配車型都配有LED大燈，LED大燈的成本很低，但是所需要的技術很高。2008年，奧迪首先在A4上使用了LED示寬燈 ，首先開啟了LED大燈時代。之後很多廠商都開始跟進，都開始採用 LED示寬燈，現在歐洲甚至開始立法規定，為了行駛安全，所有在售車型都必須裝配LED示寬燈。

優勢：LED大燈屬於新興能源，發熱小、效率更高，壽命更長，而且 可塑性很強，能夠設計出各種不同的造型。

缺點：LED仍未達到最大亮度水平，還有非常大的提升空間，現階段選次並 不是非常實用。

現在年輕人買了新車首先就是給自己的愛車擦亮“眼睛”改裝燈光系統，可以稱為汽車改裝的首選專案了，將原車的鹵素燈改裝成氙氣燈，現在市場上不僅僅有氙氣燈，還有LED光源可供選擇，不但包括大燈，還有尾燈以及日間行車燈。

鹵素光源在此就不做過多贅述，我們重點說一下市場上主流的氙氣燈和LED燈，看看他們都有哪些優缺點。

氙氣燈（HighintensityDischarge）是指內部充滿包括氙氣在內的惰性氣體混合體，簡稱HID氙氣燈，可稱為金屬鹵化物燈或氙氣燈，其發光原理是透過啟動器和電子鎮流器，將電壓提高至23000V以上高壓擊穿氙氣從而導致氙氣在兩個電極之間形成電弧併發光。

優點：氙氣燈無燈絲，理論壽命很長，氙氣燈使用壽命相當於汽車平均使用週期內的全部執行時間，發光效率高，我們常見的汽車改裝35W的氙氣燈就比普通燈泡100W的還要亮很多。

缺點：價格較高，點亮有延遲，需額外配備啟動器和電子鎮流器。聚光性不好，需配備透鏡協助聚光，這就是我們平時所見的氙氣大燈都有透鏡的原因。

LED（LightEmittingDiode），發光二極體，是一種能夠將電能轉化為可見光的固態的半導體器件，它可以直接把電轉化為光。

優點：壽命長，效率高，能耗低，點亮無延遲，亮燈響應速度快（納秒級）。LED體積小，結構簡單，抗震效能好，光線質量好，基本無輻射，是綠色光源，適用汽車上的低電壓工作。

缺點：成本高，散熱性不好，需新增輔助散熱裝置，暫無行業標準，產品質量參差不齊。

一：鹵素大燈

先來說說比較入門的鹵素大燈，鹵素大燈本質上就是白熾燈的升級版，再加入了鹵素氣體之後解決了白熾燈壽命短容易變黑的問題，鹵素燈的優點就是成本低，製作容易，而且由於鹵素燈是黃色光，所以穿透力比氙燈和led燈都要強，但是缺點就是亮度低，壽命比較短。

二：氙氣大燈

再來說說氙氣大燈，氙氣大燈中有一個零件叫做安定器，在開啟氙燈的一瞬間，安全器能將車內的12伏的電壓瞬間提升到23000伏，利用高強度的電壓點亮HID燈泡來發出高亮度的照明，所以氙燈的亮度能達到鹵素大燈的4-6倍，同時溫度也非常高，能達到300到400度，耗電量會比較高。氙燈有一個缺點就是啟動比較慢，不能一啟動就能達到最大的亮度。

三：led大燈

最後再來說說led大燈，鹵素大燈和氙燈的發光原理都是由電能轉化為熱能，再將熱能轉化為光能。而led大燈則是將電能直接透過led晶片轉化為光能，省去了轉化熱能的步驟，所以led大燈也被稱為冷光源，工作溫度一般就是50到70攝氏度。在亮度方面，led大燈跟新氙燈不多，亮度絕對是夠夠的，而且節能效能穩定，啟動迅速沒有延遲，led大燈還能被塑造成炫酷的形狀，非常美觀，由於led大燈亮度夠高，而且節能穩定，壽命長的優勢如今已經越來越普及了，不光是汽車，包括我們日常使用的各種燈光也都普及了led，所以可以說led燈是目前最好用的光源。

總結

如果預算足夠的話還是推薦led大燈，不過led大燈最大的缺點就是價格比較貴，而鹵素大燈由於價格便宜所以大部分定位比較低端的車型採用鹵素大燈。亮度雖然不高，但是滿足日常使用問題也不大，即便是壞了更換的成本也不高，相比之下氙燈就顯得有些尷尬了，雖然亮度比鹵素燈高了不少，但是也有啟動慢、溫度高、能耗高等劣勢，出現故障的維修成本也比較高，所以現在大部分廠家都逐漸拋棄了氙燈，要麼就用led，要麼直接用成本更低的鹵素大燈！

通俗點兒來說疝氣大燈比較耐用，壽命比鹵素大燈要長，而且比鹵素大燈節能，也比鹵素大燈要亮很多，而led燈主要是比較節能而且比較穩定，這三種燈不能說哪個最好，哪個不好，主要看你的要求是怎麼樣的，建議疝氣大燈和led燈一起使用，效果比較好，個人認為

LED大燈相比鹵素大燈在天氣好的情況下會更亮，如果在陰天下雨的情況下因為LED大燈穿透性相對較差，沒有鹵素燈照的亮。

那個更好這個要看自己所在區域天氣如何。好天氣多的話多選LED，雨期多選鹵素。

前兩種亮度比較高，在晚上天氣好的情況下，效果很好就有穿透力，但是在雨天還有霧的天氣情況下就沒有鹵素燈的穿透力強了，疝氣燈和LED都是白光，鹵素燈是黃光！！！

各有各的好，個人傾向於鹵素大燈，效能穩定不易出故障，因為色溫低，所以穿透力很好，尤其是雨霧天氣非常明顯，氙氣大燈色溫高，亮度也高，缺點是色溫越高穿透力越差，下雨下雪的時候就跟睜眼瞎差不多，LED的比較時尚，也節能，色溫在鹵素跟疝氣之間，缺點是因為LED主要靠燈珠來發光，大部分是兩面發光，也有四面發光的，鹵素跟疝氣是整體發光，原車帶的LED大燈裡面的燈碗做過設計，聚光不錯，後安裝的這種比起鹵素跟疝氣聚光效果很差，而且穩定性也沒有前面兩者好，個人建議如果是改裝最好是鹵素跟疝氣搭配，遠光用鹵素，近光用疝氣。