看具體如何用途了，如果是簡單的家庭代步，接送孩子，非常值得推薦，一個是到哪裡停車方便，經濟實用，日常維護各類費用都比較低

購買汽車的大小空間主要還是看你的喜歡程度和用處，任何車輛生產後都是要銷售的，看客戶的需求程度以什麼為主，外觀設計、空間大小，品質保證，配置方面動力效能等等

K-car沒有合資量產車_即使有也不建議選擇知識點：K-car是日系車的代表車型，但是在其本土市場以外基本沒有投放。

「K級」汽車指日系微型汽車，尺寸標準要求為≤3400*1480*2000mm，內燃機排量需≤0.66升。這種標準的汽車無疑是超微型（A000級）汽車，尺寸真的是小的一塌糊塗；然而這種的車空間並不是很小，因為高度最高可達2米，立體空間是相當不錯的。可這種車為什麼在日本本土市場以外的汽車市場，都沒有獲得認可呢？

合資品牌汽車中曾經出現過一些K級車，比如鈴木Alto、北斗星、浪迪等等。似乎在日系車的主流品牌中只有鈴木熱衷於在華市場投放「kcar」，而且在初期獲得了理想的市場反饋。然而鈴木最終還是難逃“退場”的命運，就像是多年前退出北美車市一樣；是什麼原因導致C端使用者不在愛kcar，這個問題的答案就是鈴木退場的原因。

關鍵詞：消費升級伴隨使用者需求升級！初期的鈴木微車之所以能獲得認可，其核心因素並不是車輛的品質如何，而是車輛的價格足夠低。在2000年前後的人均可支配收入還不夠理想，購買汽車代步對於大多數人還是挺遙遠的規劃，主要代步工具只能以腳踏車和摩托車為主。那麼此時如出現低價格的微型汽車，對於消費者而言是不是能早一步實現“汽車夢”呢？

答案顯然是沒有爭議的，kcar的熱銷主要是因為迎合了消費升級初級階段的使用者剛需，在這一階段只要是汽車就能滿足使用者需求，車輛的品質如何並不是關鍵。然而消費升級的速度又非常快，隨著購買力的提升、使用者對車輛的品質要求也在提升；因為任誰都瞭解「一分錢一分貨」的道理，誰也不願意用買馬的預算買匹騾子，但是Kcar是不具備品質升級空間的；所以以鈴木為主的k級車被無情地淘汰了，鈴木也只能轉戰落後的印度市場。

知識點1：寬高比是k級車的硬傷！車身過窄但又非常高，這就導致了車輛的重心質心很高；駕駛此類車型以中高速駕駛的安全等級會非常低，稍微快一些的切彎則有可能造成翻車。那麼在認為「12分制」駕駛證仍然不夠用的使用者市場中，這種車輛的普及會帶來什麼問題呢？要知道日本的駕駛證是“六分制”，每一類違章駕駛行為的處罰力度都要嚴苛太多。

知識點2：實用性是k級車的缺陷！雖然這種車輛以接近2米的高度提升了立體空間，但是橫向空間畢竟太小，去掉內飾板後的內部空間充其量可滿足橫向乘坐兩個“瘦子”，否則就會出現比較尷尬的肢體接觸。而在載貨能力方面也遠不如標準尺寸的麵包車，與入門級小排量皮卡車對比更是差之千里，所以對空間與運力有要求的使用者反而不能接受kcar。

知識點3：駕乘品質是k級車只能在其本土生存的核心因素，因其發動機多使用低端的三缸甚至雙缸發動機。缸數越少的內燃機點火間隔角就會越大，奇數缸加過大的點火間隔角等於非常明顯的怠速共振；而0.66升排量的發動機扭矩又小的可憐，想要體驗到夠用的動力就得養成拉高轉速的習慣，「高轉的三缸」會有怎樣的體驗呢？

知識點4：k級車的被動安全保護水平極其差！超微型尺寸的麵包車或普通兩廂車，其車身結構中沒有理想的配置緩衝（潰縮）區，尤其是中置發動機的“平頭kcar”只是比「紙板車」好一些罷了。所以在汽車保有量超3億臺的國內，kcar幾乎等於“神風級”的代步汽車，那麼這種價格並不足夠低的低端車還有存在的價值嗎？

總結：k-car在日本的風靡只是因為「補貼」，由於日本是資源匱乏的島國，所以在資源節約方面比較極端。為了降低石油消耗則以補貼的方式推動低端k級車的銷售，比如減免購置稅、對車位沒有要求等等，於是k級車在日本的中老年汽車使用者群體中獲得了青睞。這才是kcar能夠火爆的原因，但是在其他汽車市場也必然水土不服。

肯定可以啊！不知君的可以買！和能否買到是否一樣！

原因有三:

第一政策支援，在日本購買汽車是必須要有車位證明的，也就是說，買車得先買車位，沒有車位證明就不允許購買汽車，在寸土寸金的日本購買車位是需要一筆比較大的開支，這就造成了買車難的問題。但k -car這種車卻不受這種政策的影響，不需要車位證明，也不需要有車位，這就直接導致K-car是很多人的第一選擇。

第三省油，耐用，空間大，一車多用途。k-car的發動機一般是0.66T，這個發動機日本是不出口其他國家的，只提供本國資源使用，這臺發動機超省油耐用，維修保養便宜，聲音小，震動小，大大的節省了本國資源。K-car得空間設定超大，方方正正的外觀造型，幾乎全部都是乘坐空間，裡面的座椅設定的都是可以摺疊，可以做成餐桌，可以做成小房間休息，可以做成換衣間……一車多用。

在中國是否可以購買到k-car呢？第一正宗的k-car在中國很難買到，水車是有的我是k-得愛好者，曾經找過日本正宗的k-car，不過確實找到了，駕駛位在右邊，排量0.66T的水車，是無法獲取上路資格的。在中國唯一能買到的k-car就是昌河鈴木的北斗星，鈴木北斗星在中國銷售多年，由於剛剛開始定位於家庭轎車，銷售價格比較高，但大家又認為是拉貨的，大家買來拉貨價效比又不高，所以銷量一直不太好。但以其優良耐用的特性和小巧可愛的外觀，一度成為車友的改裝車以及拉貨車釣魚專用車。本人也購買了一臺鈴木北斗星目前已經行駛240000公里無大修，油漆都爆了。（鈴木北斗星是中國擁有的唯一一臺k-car,排量分為1.0和1.4兩款車型）好了先說到這裡吧。