通常情況下講的汽車排量、馬力、功率、扭矩指的是汽車發動機的排量、馬力、功率、扭矩，但實際上汽車功率並不等於汽車發動機功率，因為汽車機械傳動過程中會有損失。

發動機排量

要知道什麼發動機排量，需要先了解以下兩個概念：排量、氣缸排量。

排量(swept volume)

是指每行程或每迴圈吸入或排出的流體體積。

氣缸排量（cylinder displacement）

根據排量的定義可以得出，氣缸的排量就是指活塞從上止點移動到下止點所透過的工作容積稱。

發動機排量（engine displacement）

很容易理解發動機排量，發動機所有氣缸排量之和稱為發動機排量。一般用升（L）來表示。

發動機馬力

馬力（horse power）

馬力是一種常用功率計量單位，分為公制馬力和英制馬力。由英華人詹姆斯·瓦特提出。1馬力約等於735瓦特。一般是指公制馬力而不是英制馬力。1馬力等於在1秒內完成75千克力・米的功，也等於0.735千瓦，或稱米制馬力。

200多年前，工程師根據英華人詹姆斯·瓦特的設計，製造出了世界上第一批改良後的蒸汽機。一個啤酒廠訂購了一臺，想代替馬匹去牽動抽水機。啤酒廠主想確定一下蒸汽機的生產效率是否能夠抵得上一匹馬。於是，他從自己的馬群中選了一匹最強壯的馬，讓它不住腳地連續幹了8個小時，並計算出這段時間裡共汲上200多萬千克的水。經過折算得出：一匹馬每秒能夠把75千克的水提高1米，即1馬力=75千克米/秒。

發動機馬力（engine horse-power）

發動機馬力亦稱“引擎馬力”。指內燃機、拖拉機等動力機械的發動機所具有的額定功率。因功率單位通常用馬力（一馬力等於在一秒鐘內完成75公斤·米的功）表示，故習慣上稱發動機功率為發動機馬力。

發動機功率

功率（power）

功率是描述做功快慢的物理量，指物體在單位時間內所做的功的多少。做相同功的情況下，用時越短，功率就越大。功率的公式為功率=功/時間（P=W/t =UI=FV）。

發動機功率（engine power）

發動機功率是指汽車發動機在單位時間內所做的功。發動機的功率大了，燃油消耗肯定會高，排放汙染也會增加，對於消費者和環境而言，盲目追求動力或者功率是片面的。

發動機扭矩

扭矩（torque）

扭矩（也稱為轉矩）在物理學中就是特殊的力矩，等於力和力臂的乘積，國際單位是牛米N·m。扭矩是使物體發生轉動的一種特殊的力矩。

發動機扭矩（engine torque）

發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越大，經常聽到減速增扭，其實就是這個道理，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力。

汽車排量、馬力、功率、扭矩之間的關係及作用

汽車排量一般都會標示在車尾，比如通常說的1.5L表示排量為1.5L的自然吸氣發動機，1.5T表示排量為1.5L的渦輪增壓發動機。

汽車排量越大說明氣缸容積越大，也就意味著能吸入更多的油氣混合汽，做工時的爆炸能量就更強，曲軸輸出的扭矩也就越大。

發動機扭矩越大汽車加速性越好，對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大。車子的扭矩越大就越好，在行駛的時候也是這樣，在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。

發動機功率一般用馬力 (PS）或千瓦(kw）來表示，1馬力等於0.735千瓦，功率（kw)=扭矩（Nm) ×轉速（rpm)/9549。所以轉速一定的情況下，扭矩越大功率越大。發動機功率反映的是發動機做工快慢，所以在同等排量的情況下，功率當然是越大越好。

總結發動機技術條件相同的情況下，發動機排量越大，扭矩越大。發動機排量相同的條件下，發動機扭矩越大，說明發動機效能好。發動機轉速相同的條件下，扭矩越大發動機功率越大。

首先這些術語都離不開發動機，排量，是指發動機每個缸的工作容積總和，單缸排量Vh和缸數I的乘積，而汽缸工作容積，則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程，當氣缸排氣量越大時，同一時間能夠噴射進去更多的汽油，和更多的空氣，這樣燃燒產生的動能就越多，發動機轉軸的扭矩就越大，這是基本排量和扭矩的關係，理論上來說，排氣量和馬力也會成為正比，聽上去是沒錯的，但這並不是一個線性的正比，並且因為各個車企技術的差距，不同廠商生產的發動機，由於匹配和調校等原因，儘管可以做到排氣量接近，但是功率和扭矩卻差距還是很大的。

馬力，我們所看到的這個引數，一般都會標註“最大馬力”，它的意思是指，這臺發動機可以實現的最大動力輸出，馬力以Ps作為使用單位，其實和最大功率資料基本上一個意思，功率，功率是指物體在單位時間內所做的功，功率越大轉速會越高，汽車的最高速度也越高,常用最大功率來描述汽車的動力效能，通常以kW作為來表示，剛才說到，馬力和功率意思基本是一樣的，1Ps=0.735kW。

扭矩，扭矩在物理學中就是力矩的大小，等於力和力臂的乘積，國際單位是牛米N·m，在功率固定的條件下，它與發動機轉速形成反比關係，轉速越快扭矩越小，反之越慢越大，它反映了汽車在一定範圍內的負載能力，一般來說，扭矩越大的車動力越強勁，但速度不一定快，簡單可以理解成抓地力強，舉個例子就是越野效能車型，低速高扭矩。功率和馬力大的速度是主打強項，功率馬力的大小，直接影響一臺車的極速，也就是最高速度，馬力越大極速相對越高，簡單的說就是短時間做功多，這類車扭矩是不一定的，比如我們常看到的跑車之類。

不過先前也說了，每個廠商的調校和匹配都不同，各種黑科技也不同，所以呈現出一種百花齊放的局面，但是說到這裡，很多人也有一個誤區， 就是認為“小排量”的車會更省油， 其實，這也不是絕對的，如果你使用需求特殊，要是選擇不合理的小排量車型， 超負荷的運作不僅效率慢， 而且會加劇零部件之間的磨損， 同時，為了獲得更大的馬力和扭矩， 轉速上升，油耗肯定也低不了。