德國什麼車多好。小日本鬼子的誰買。買小日本的東西都是沒辦法代替的，我喜歡全世界的人東西就不小日本，教育後代都不要跟小日本打交道。

過去在人們的印象中德系車和日系車最明顯的兩點不同主要是

我們以目前最熱銷的兩款中級車，日系的CAMRY，和德系的Passat，來做一下比較。

1、動力不同，德國車一直以來都是動力十足的感覺，而日本車主要是經濟省油。

Passat使用的是1.8T發動機配合7檔雙離合變速箱，相對於2.0L自吸發動機和6檔手自一體變速箱，在動力方面還是佔有一定優勢，尤其是提速方面。

2、安全性方面，德系車的安全性一直都是消費者最信賴的一面，而日系車則經常被大家拿來調侃為“紙皮車”，其實從整備質量上兩款車的差距並不大，考慮到Passat車身尺寸比較大，所以兩款車在整備質量上應該是一樣的。

但是由於日本目前正陷入神戶鋼鐵事件中，給本來安全性就飽受詬病的日系車火上澆油了一把

實際上就整體的汽車工業而言，各大汽車廠的量產車型生產規則還是趨於一致的，畢竟規律性的東西，很難輕易的被打破。

因此就主流的幾大車廠尤其是家用車來說，其本質並沒有太大的差距，誰家也不會把該是鐵的給你換成金的。

但在一些高精尖的技術方面，比如發動機、變速箱等，才能體現出具體的企業實力差距。

關於德國和日本的各自汽車品牌

如果提到德系車，那麼首當其衝的就是德系三駕馬車：賓士、寶馬、大眾了。

而日系車雖有傳統的兩田最具代表性，但其實日系汽車品牌具備一定實力的還是非常多的，總體上來說，大致如下：

一線品牌自然是豐田、本田、日產，它們具備的共同點就是製造受眾最多、適應面最廣的量產車型，並且在高精尖或新能源技術方面保持世界領先水平。

二線品牌是斯巴魯和三菱，他們擁有大集團在背後支撐的優勢，技術實力雖不全面，但在某些方面比較擅長。

三線品牌是馬自達和鈴木，他們在既沒有雄厚實力也沒有其他集團支援的條件下，也只能依靠某些方面的特長來佔據一席之地。

德國汽車和日本汽車的製造理念不同

作為汽車的起源地和發明人，德國汽車的實力自然是不容置疑了，但是，德國汽車的三大品牌竟然有兩個只造豪華汽車！

據說，德國剛開始造汽車的時候，德國的汽車工程師們就認為，汽車是給富豪和權貴專用的，平民的交通主要是公共汽車，這難怪德國汽車以豪華品牌為主。

總體來講德國汽車對於汽車的運動性研究的特別深入，它們特別喜歡給發動機裝上能夠提高動力的渦輪，並且其底盤的紮實性也得到了大多數人的認同。

而日本汽車則更多的把重點放在了汽車的實用性，更低的油耗和更高的耐久度都是日系車的特點。

總體一句話：豪華車買德系，家用車買日系！

但不得不多說一句，在未來新能源汽車發展領域，日系汽車已經走在了前列，其混動車不光具備了節能優勢，其運動效能也是不容忽視的，在這一點上，德系汽車已經落伍了！

一個是你能知道的減配，一個是你不知道的降材質。一個是為了降價適應市場而減配，一個是為了掙更多人的錢而在用材上偷用劣質品。明的被吐嘈，暗的被高贊。這就是區別。

日本車首相安倍靜三 出門坐的都是德國的賓士，去過日本的都知道，在日本滿大街都是德國車，幾乎百分之五十都是德國車，，一看你就是鍵盤車脫，日本車鈑金薄，噪音大，我想問哪裡好？是效能有寶馬好？還是舒適性有賓士好？還是安全性比誰家強？我看不到，天天在這談省油，為什麼省油？因為犧牲了安全性，把車的鈑金做的非常薄，還談吸能，吸能是你日本車發明的嗎？別人德系 美系 沃爾沃都不會吸能？就你會？但懂車都知道，吸能你也得有一定剛性，說誇張就是一堆鐵片子，怎麼吸能？怎麼產生緩衝？什麼碰撞5星，比亞迪s6碰撞都是五星碰撞，我想這個五星門檻太低了，那就不用沃爾沃了，還要沃爾沃幹什麼？ 信我的，買

30萬以下的車

首選 德系 美系，比如大眾 福特 別克 35萬以上 買賓士 買寶馬 買奧迪 買捷豹 買林肯，買路虎，買保時捷，買凱迪拉克，買大切諾機，買賓士邁巴赫，買賓利，我一數一大堆，一大丟，哪個不比豐田本田強，雷克薩斯能幹過

賓士寶馬

奧迪？看看銷量那個慘，

賓士寶馬

奧迪 滿大街都是，雷克薩斯你看見過幾輛？，在中低端以前是豐田是銷量冠軍，再看看現在，變成了德系的大眾銷量冠軍，以前那是以前現在那是現在，成者為王敗者為寇，十年前買車都看外形，現在懂車的人有幾個看外形的，都更關注三大總成了，在加上各種汽車節目每天給你講，華人都明白日本車咋回事了，為什麼故障率低，？因為各種先進前沿的技術它都沒用，所以結構原理簡單，故障率低，但犧牲了效能，為甚麼省油？因為鈑金做的非常薄，車身非常輕，所有省油，但犧牲了安全性，最後全世界都罵日本車不安全時，日本車轉移輿論，跟你談吸能，懂車的都知道，沒有鈑金厚度，沒有一定剛性 你怎麼緩衝，怎麼談吸能，每天找幾個拖就在那忽悠消費者， 你說鈑金 薄厚跟安全性沒有關係，那我就想問？？那豐田PRADO 為啥出廠加裝防撞鋼樑，你說鈑金 薄厚跟安全沒有關係，那你加裝那東西幹啥？，，竟在那忽悠老百姓，為了節約成本，中國產的本田豐田，咋沒有防撞鋼樑呢？？？為啥？ 一堆鐵片子，其實鈑金薄 噪音也大，特別高速行駛，特別煩人，

如果只要穩定性的話不如買個五菱開個七八年什麼都不用換，油耗低，空間大，維護保養超級便宜，最主要是想壞都不知道壞哪裡，我們公司的兩個五菱之光新車2.8萬兩個5.5萬，08年買的天天運瓷磚每次都5000斤左右，現在九年多一個45萬嚴重燒機油，另外一個42萬還不燒，拉五千斤工地上坑坑窪窪都是小意思，隔壁賣大偉瓷磚的依維柯和我們一起買的只不過二手的，當時好像已經18萬公里，現在61萬公里，估計再跑三四年都沒事，我們天天車至少200+以上，除了過年每天不停

看工廠效率，日產第一豐田第二，利潤率國外差不多都在5%左右，國內比較無恥不能做比較，所以基本上一分錢一分貨，買車時候參考下美國售價和銷量，就知道什麼車好，國內像Lavida那樣的垃圾都能賣到第一名，根本就是靠忽悠

中國的汽車行業正在經歷一個自主品牌崛起的過程，有點類似家電行業十年前和手機行業三年前的情景。現在中國產品牌已經崛起，未來汽車產業也會遵循這個規律，約需要5~10年的時間（現已碾壓韓系，5年內碾壓美日系。10年內…全文