眾所周知，汽車需要定期保養，更換機油、濾芯，才能讓發動機保持良好的狀態。保養的週期，廠家給了兩個條件任選選擇，一個是時間，另一個就是里程。平常用車較多的，基本都是按里程來定期保養。

最開始的時候，車主們都愛車如命，基本里程數到了就馬上去保養，有時候還會提前，但隨著時間久了之後，就開始有點不在意了，保養時間越拖越長，有時候跑得少，甚至一年都不去保養，認為里程沒到就沒事。

然而這就會對汽車發動機造成很大的傷害，因為裡面的機油會變質。我們知道正是因為機油不斷地在發動機內迴圈流動，才保證了汽車發動機活塞環和缸壁在高溫高壓下的密封性和潤滑作用，變質就意識關失去了這些保護作用。

時間久了，為什麼機油會變質。這是因為隨著車輛行駛里程的增加，發動機機油濾清器的過濾能力逐漸降低，積聚在潤滑油裡的沒有燃燒過的燃料、水、燃燒生成物(如積碳、焦炭)、潤滑油的氧化生成物(膠質、瀝青、各種酸等)、砂粒、灰塵、黑色及有色金屬磨損的顆粒愈來愈多。沉積在燃燒室和活塞頂部的膠質，能形成積碳而引起發動機不正常燃燒;活塞環、氣門杆上有膠質，會使這些零件咬死粘住，加劇了發動機各部件的磨損。

當然，除了上面一些原因之外，還有以下幾個方面也會導致機油變質：

①機件摩擦所產生的屑末沉積;

②燃燒時，高溫氧化產生的漆膜、沉積物膠質和積碳;

④燃燒時生成的酸性物質；

⑤曲軸箱通風裝置阻塞，機油散熱不良，機油受熱自然形成膠質；

⑥過濃混合氣中未霧化的汽油混人機油、及水套中的冷卻水滲人機油等

氣缸墊損壞或其他原因使缸體或曲軸箱進水。當含水量超過 0.1% 時，機油的新增的抗氧化劑、清淨分散劑等就會失效，因而加速機油的氧化過程。機油中含較多的水時，機油潤滑性變差，粘度下降，機油油膜抗摩擦效果差，輕則導致機油過早變質和機件生鏽，重則引起發動機抱軸、燒瓦等嚴重機械事故。

⑦燃燒室密封不嚴

由於活塞環或氣缸磨損後並未發現，導致燃油長期竄入曲軸箱與機油接觸，長期的高溫致使機油變質、粘度下降、形成油膜的效果差等等。如此一來，油膜對活塞環與汽缸壁的潤滑和密封效果漸漸失效，活塞環與汽缸壁的摩擦不斷加大，長期如此，每當活塞做工一次，高溫火焰進入曲軸箱的次數增加，惡性迴圈不斷，最終導致曲軸箱內機油潤滑失效，最終導致燒瓦等問題出現。

其實很簡單，首先養成固定週期去做保養，千萬不要以為里程沒到，時間久一點也無所謂；其次選擇品牌過硬的機油，例如法國摩特（MOTUL）、殼牌、美孚、長城等等；最後，定期檢查發動機艙。