很多有經驗的車主知道 ，汽車發動機的噪音跟機油有很大關係 ，因為經常有人會遇到換完機油後發動機噪音就變大了很多。
換完機油後發動機噪音變大主要是兩種情況：一種是剛啟動的一段時間內噪音比較大，執行幾分鐘甚至幾秒鐘後就恢復正常了；另一種是換完機油後很長一段時間內發動機聲音都很大。
最常見的就是前者，剛換完機油啟動時總能聽到“嘩啦啦”或者“啪啪啪”的聲音，原因是放掉舊機油後一些部件油壓降低引起的，發動機執行一段時間後機油泵將壓力建立起來噪音就消失了，最常見的就是氣門挺柱和鏈條漲緊器。
氣門挺柱
發動機有進氣門和排氣門，配氣機構控制著進排氣門的開閉。以前的發動機是靠氣門搖臂驅動氣門開閉的，氣門搖臂頂在氣門杆上驅動氣門。
這種結構有個缺點，那就是搖臂如果緊貼氣門杆的話發動機升溫後材料受熱膨脹，可能導致氣門關閉不嚴。所以生產中需要預留一定的間隙，這樣熱車後搖臂和氣門杆剛好貼緊，這個間隙稱為“氣門間隙”。
冷車啟動時由於氣門間隙的存在搖臂驅動氣門杆時會有很重的敲擊動作，會產生很大的噪音，增加部件的磨損。而且使用一定時間後還要手動調節氣門間隙，非常不方便。
後來人們就發明了氣門挺柱，裝在氣門杆末端，另一側與搖臂相接。發動機啟動後機油進入氣門挺柱，在油壓作用下自動調節氣門間隙。這樣就不用擔心熱脹冷縮導致氣門關閉不嚴，也不需要定期拆解發動機去調節氣門間隙了。
換機油時舊機油全部放空，潤滑油道里沒有機油了，因此發動機剛啟動時氣門挺柱無法自動調節氣門間隙，就會發出很大的“啪啪啪”的噪音。等機油壓力建立後聲音就消失了。
鏈條漲緊器
鏈條漲緊器的噪音聽起來更恐怖，沒經驗的人一聽十有八九會認為發動機壞了。那是一種“嘩啦啦”的聲音。汽車長時間停放或者換完機油剛啟動時容易出現這個聲音。
原理說來也簡單。我們都聽說過正時鏈條吧，它是發動機配氣機構的重要部件。曲軸透過正時鏈條控制著氣門開閉的時機。而正時鏈條也是金屬的，也存在熱脹冷縮。因此鏈條也不能直接裝配成最緊，而是有一定餘量，然後透過鏈條漲緊器把鏈條夾緊。
鏈條漲緊器是靠機油壓力驅動的，長時間停放或者換過機油後油道里沒有機油，所以發動機剛啟動時漲緊器不起作用，鏈條就會抖動，摔打摩擦漲緊帶，發出“嘩啦啦”的噪音。
以上兩個部件是換完機油後最容易出現噪音的部件，一般機油壓力建立起來後噪音就消失了。因此不需要過分擔心。
機油質量
發動機噪音問題和機油粘度也有很大關係 ，機油流動性差的話短時間內不能形成良好油膜，而且車輛開久了髒東西會造成氣門不能完全關閉到位也會發出異響。如果車子積碳較多，機油粘度不夠的話，就會拉高發動員楊轉速，造成噪音大。
不同品牌的機油混用，也有可能會產生一些不良的化學反應。這樣一來也就改變了它本身自由的一個特性，對潤滑系統的機件造成磨損，這樣噪音也會變大，所以也建議司機朋友們最好不要混加機油，儘量使用同一個品牌的機油。
另外 ，好的機油還能解決怠速、換擋抖動等問題，所以好的機油品牌永遠值得推薦，在這裡我推薦法國摩特（MOTUL）機油，簡直是發動機噪音的剋星，很多人使用過後都不習慣 ，甚至還出現聽噪音換檔的老司機錯過換擋的事。
當然英國嘉實多、美國美孚也是非常不錯的選擇，這個就看大家如何平衡價效比。發動機噪音除了和機油的質量密切相關，還有清潔程度有關，因此平時答也得多注意發動機的保養工作。
很多有經驗的車主知道 ，汽車發動機的噪音跟機油有很大關係 ，因為經常有人會遇到換完機油後發動機噪音就變大了很多。
換完機油後發動機噪音變大主要是兩種情況：一種是剛啟動的一段時間內噪音比較大，執行幾分鐘甚至幾秒鐘後就恢復正常了；另一種是換完機油後很長一段時間內發動機聲音都很大。
最常見的就是前者，剛換完機油啟動時總能聽到“嘩啦啦”或者“啪啪啪”的聲音，原因是放掉舊機油後一些部件油壓降低引起的，發動機執行一段時間後機油泵將壓力建立起來噪音就消失了，最常見的就是氣門挺柱和鏈條漲緊器。
氣門挺柱
發動機有進氣門和排氣門，配氣機構控制著進排氣門的開閉。以前的發動機是靠氣門搖臂驅動氣門開閉的，氣門搖臂頂在氣門杆上驅動氣門。
這種結構有個缺點，那就是搖臂如果緊貼氣門杆的話發動機升溫後材料受熱膨脹，可能導致氣門關閉不嚴。所以生產中需要預留一定的間隙，這樣熱車後搖臂和氣門杆剛好貼緊，這個間隙稱為“氣門間隙”。
冷車啟動時由於氣門間隙的存在搖臂驅動氣門杆時會有很重的敲擊動作，會產生很大的噪音，增加部件的磨損。而且使用一定時間後還要手動調節氣門間隙，非常不方便。
後來人們就發明了氣門挺柱，裝在氣門杆末端，另一側與搖臂相接。發動機啟動後機油進入氣門挺柱，在油壓作用下自動調節氣門間隙。這樣就不用擔心熱脹冷縮導致氣門關閉不嚴，也不需要定期拆解發動機去調節氣門間隙了。
換機油時舊機油全部放空，潤滑油道里沒有機油了，因此發動機剛啟動時氣門挺柱無法自動調節氣門間隙，就會發出很大的“啪啪啪”的噪音。等機油壓力建立後聲音就消失了。
鏈條漲緊器
鏈條漲緊器的噪音聽起來更恐怖，沒經驗的人一聽十有八九會認為發動機壞了。那是一種“嘩啦啦”的聲音。汽車長時間停放或者換完機油剛啟動時容易出現這個聲音。
原理說來也簡單。我們都聽說過正時鏈條吧，它是發動機配氣機構的重要部件。曲軸透過正時鏈條控制著氣門開閉的時機。而正時鏈條也是金屬的，也存在熱脹冷縮。因此鏈條也不能直接裝配成最緊，而是有一定餘量，然後透過鏈條漲緊器把鏈條夾緊。
鏈條漲緊器是靠機油壓力驅動的，長時間停放或者換過機油後油道里沒有機油，所以發動機剛啟動時漲緊器不起作用，鏈條就會抖動，摔打摩擦漲緊帶，發出“嘩啦啦”的噪音。
以上兩個部件是換完機油後最容易出現噪音的部件，一般機油壓力建立起來後噪音就消失了。因此不需要過分擔心。
機油質量
發動機噪音問題和機油粘度也有很大關係 ，機油流動性差的話短時間內不能形成良好油膜，而且車輛開久了髒東西會造成氣門不能完全關閉到位也會發出異響。如果車子積碳較多，機油粘度不夠的話，就會拉高發動員楊轉速，造成噪音大。
不同品牌的機油混用，也有可能會產生一些不良的化學反應。這樣一來也就改變了它本身自由的一個特性，對潤滑系統的機件造成磨損，這樣噪音也會變大，所以也建議司機朋友們最好不要混加機油，儘量使用同一個品牌的機油。
另外 ，好的機油還能解決怠速、換擋抖動等問題，所以好的機油品牌永遠值得推薦，在這裡我推薦法國摩特（MOTUL）機油，簡直是發動機噪音的剋星，很多人使用過後都不習慣 ，甚至還出現聽噪音換檔的老司機錯過換擋的事。
當然英國嘉實多、美國美孚也是非常不錯的選擇，這個就看大家如何平衡價效比。發動機噪音除了和機油的質量密切相關，還有清潔程度有關，因此平時答也得多注意發動機的保養工作。