把手動擋汽車檔位掛入一檔，你就可以當自動擋汽車一樣開了。這是笑話，手動擋汽車是沒有辦法和自動擋汽車相比較的，我們只有努力提高自己的駕駛水平，只有駕駛水平提高了才有可能把手動擋開出自動擋的效果。

但是現在連上坡走走停停的路段都無法做到收發自如，根本就談不上開好手動擋，還需要繼續練習。

第一點:保持跟車距離，跟車距離大概保持3米-5米左右，這樣做的目的就是為了減少上坡停車次數，為何這樣講，因為我們在上坡緩慢前進時，由於有3米-5米的跟車距離，當自己的汽車快開到前車屁股後面時，前車又已經起步走了，這樣就可以減少自己的停車次數。這樣做的唯一壞處就是有司機回加塞進來。

第二點:提前掛一擋，當汽車快接近坡腳時，提前掛入一擋，這樣才能更換的控制速度，不至於你開到半坡，覺得發動機動力不足，想減擋時又會手忙腳亂的。

駕校教的坡道起步方法相信大家都會做，就是那種拉手剎，踩油門增加發動機轉速的方法，這個方法雖然好，但是有兩個缺點，第一點就是起步時間太長，第二點就是油門如果踩的種，很可能燒壞離合片。

我們可以直接利用離合半聯動，和油門來啟動汽車，不用那麼複雜的拉手剎，操作太複雜，新手也記不住啊。因為半聯動時，汽車完全放開剎車都是不會後溜的，我們可以非常從容的踩一點點油門，增加一點轉速就行，同時慢慢放開離合器就起步了。還有就是直接半聯動，慢放剎車，感覺汽車在前進了，在放完剎車，然後在慢慢放開離合器踏板，起步完成加油前進。

現在的手動擋汽車都安裝了上坡輔助系統，汽車在放開剎車後，汽車有3秒時間停在原地不會後溜，這三秒就是司機的起步時間，應該足夠了。可是還是有很多手動擋汽車沒有安裝此高科技，這就需要大家不斷的駕駛，提高駕駛技術來彌補高科技帶來的便利。

這個跟坡起沒什麼分別，腳剎，前車起步後大約一個車位的距離抬離合至半聯動，待車身抖動，松剎車，然後車起步。這時根據前車距離，如果前車緩慢甚至剎車，則踩下離合器，讓車緩慢行進，隨時準備剎車。有些人會說直接刁住離合，可以不用剎車就停在坡上，用離合控制走走停停。這樣做不是不可以，但前提是對車操控精準，否則溜車或竄車都容易釀成事故。另外這樣長期半離合操作對離合器片的磨損是相當大的，個別情況會導致離合器燒燬，車子趴窩。所以這樣做得不償失。