這個問題提問的有些籠統，不知道提問者是想問：模具製造方面的加工方法？還是模具使用方面的加工方法？其實這是兩種不同型別的問題。

因為我年輕時進廠學徒，就是學的模具鉗工，所以對於模具製造有一些瞭解。只能就我所知大約說說，因水平所限，內容不能作為定義或規範理解。

衝壓模具是在衝壓加工中，將材料加工成零件或成品的裝備 ，又稱冷沖模、沖模。

一、衝壓模具製造加工方面

㈠機床裝置:

車床、銑床、刨床、磨床、電火花機床、線切割機床、熱處理裝置等。根據生產企業大小、模具製造複雜程度等這些機床既可以是普通機床，也可以是數控機床。

㈡模具鉗工：

１模具鉗工的主要任務

①模具裝配。不管是多麼高精密的機床，加工出的模具部件，全都需要人把它們組合裝配在一起。模具鉗工裝配出的模具，要能達到設計圖紙給出的工藝規範及工差要求。

②手工製造模具

在沒有複雜裝置（如線切割、電火花等）的情況下，能夠熟練使用鉗工工藝手法，手工製造出模具部件，並裝配模具。

２工具

①鉗工通用工具

臺式鑽床、臺鉗、各種規格的銼刀（包括平銼、圓銼、三角銼方銼）、手鋸、手錘、各種規格的鏨子、刮刀等，其中刮刀使用較少。

②測量工具

普通遊標卡尺、千分尺、高度遊標卡尺等

平臺、劃針、萬能分度頭、染色劑等

二、衝壓模具使用方面

㈠衝剪零件

加工機械一般是衝床等。

㈡拉伸零件

對於這類零件加工機械可以是摩擦壓力機、油壓機，也可以是專用拉伸機床。

㈢複雜成型零件

典型的複雜成型零件就是汽車部件，這類零件是大型複雜成型零件的代表。使用大型液壓機床等裝置。

㈣旋壓成型零件

其實這是另一種製造工藝，但與模具有關，所以也說明一下。這類工藝製造的物品，生活中經常接觸，例如盆、鍋、水杯等。加工裝置是旋壓機床，也可用車床代替旋壓機床。詳細情況用圖片說明如下：

下面引用資料：

衝壓模具

衝壓模具，是在冷衝壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備，稱為冷衝壓模具（俗稱冷沖模）。衝壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機上的模具對材料施加壓力，使其產生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。

中文名

衝壓模具

外文名

press tool

生產材料

不鏽鋼304

應用範圍

家電、電子通訊、汽車

別名

五金模具

分類

衝壓模具的形式很多，沖模也依工作性質,模具構造,模具材料三方面來分類。



衝壓模具

根據工藝性質分類



a.衝裁模 沿封閉或敞開的輪廓線使材料產生分離的模具。如落料模、衝孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。

b.彎曲模 使板料毛坯或其他坯料沿著直線（彎曲線）產生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。

c.拉深模 是把板料毛坯製成開口空心件，或使空心件進一步改變形狀和尺寸的模具。

d.成形模 是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接複製成形，而材料本身僅產生區域性塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。

e. 鉚合模 是借用外力使參與的零件按照一定的順序和方式連線或搭接在一起，進而形成一個整體

根據工序組合程度分類

a.單工序模 在壓力機的一次行程中，只完成一道衝壓工序的模具。

b.複合模 只有一個工位，在壓力機的一次行程中，在同一工位上同時完成兩道或兩道以上衝壓工序的模具。

c.級進模（也稱連續模） 在毛坯的送進方向上，具有兩個或更多的工位，在壓力機的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上衝壓工序的模具。

d.傳遞模 綜合了單工序模和級進模的特點，利用機械手傳遞系統，實現產品的模內快速傳遞，可以大大提高產品的生產效率，減低產品的生產成本，節儉材料成本，並且質量穩定可靠。

依產品的加工方法分類

依產品加工方法的不同，可將模具分成衝剪模具、彎曲模具、抽制模具、成形模具和壓縮模具等五大類。

a. 衝剪模具：是以剪下作用完成工作的，常用的形式有剪斷沖模、下料沖模、衝孔沖模、修邊沖模、整緣沖模、拉孔沖模和衝切模具。

b.彎曲模具：是將平整的毛胚彎成一個角度的形狀，視零件的形狀、精度及生產量的多寡，乃有多種不同形式的模具，如普通彎曲沖模、凸輪彎曲沖模、卷邊沖模、圓弧彎曲沖模、折彎衝縫沖模與扭曲沖模等。

c.抽制模具：抽制模具是將平面毛胚製成有底無縫容器。

d.成形模具：指用各種區域性變形的方法來改變毛胚的形狀，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模。

e.壓縮模具：是利用強大的壓力，使金屬毛胚流動變形，成為所需的形狀，其種類有擠制沖模、壓花沖模、壓印沖模、端壓沖模。

基礎知識 聽語音

衝壓模具術語基礎知識

1、卷邊

卷邊是將工序件邊緣捲成接近封閉圓形的一種衝壓工序。卷邊圓形的軸線呈直線形。[1]

2、卷緣

卷緣是將空心件上口邊緣捲成接近封閉圓形的一種衝壓工序。

3、拉延

拉延是把平直毛料或工序件變為曲面形的一種衝壓工序，曲面主要依靠位於凸模底部材料的延伸形成。

4、拉彎

拉彎是在拉力與彎矩共同作用下實現彎曲變形，使整個彎曲橫斷面全部受拉伸應力的一種衝壓工序。

5、脹形

脹形是將空心件或管狀件沿徑向往外擴張的一種衝壓工序。剖切 剖切是將成形工序件一分為幾的一種衝壓工序。

6、校平

校平是提高區域性或整體平面型零件平直度的一種衝壓工序。

7、起伏成形

是依靠材料的延伸使工序件形成區域性凹陷或凸起的衝壓工序。起伏成形中材料厚度的改變為非意圖性的，即厚度的少量改變是變形過程中自然形成的，不是設計指定的要求。

8、彎曲

彎曲是利用壓力使材料產生塑性變形，從而被彎成有一定曲率、一定角度的形狀的一種衝壓工序。

9、鑿切

鑿切是利用尖刃的鑿切模進行的落料或衝孔工序。鑿切並無下模，墊在材料下面的只是平板，被衝材料絕大多數是非金屬。

10、深孔衝裁

深孔衝裁是孔徑等於或小於被衝材料厚度時的衝孔工序。

11、落料

落料是將材料沿封閉輪廓分離的一種衝壓工序，被分離的材料成為工件或工序件，大多數是平面形的。

12、縮口

縮口是將空心件或管狀件敞口處加壓使其縮小的一種衝壓工序。

13、整形

整形是依靠材料流動，少量改變工序件形狀和尺寸，以保證工件精度的一種衝壓工序。

14、整修

整修是沿外形或內形輪廓切去少量材料，從而提高邊緣光潔度和垂直度的一種衝壓工序。整修工序一般也同時提高尺寸精度。

15、翻孔

翻孔是沿內孔周圍將材料翻成側立凸緣的一種衝壓工序。

16、翻邊

翻邊是沿外形曲線周圍將材料翻成側立短邊的一種衝壓工序。

17、拉深

拉深是把平直毛料或工序件變為空心件，或者把空心件進一步改變形狀和尺寸的一種衝壓工序。拉深時空心件主要依靠位於凸模底部以外的材料流入凹模而形成。

18、連續拉深

連續拉深是在條料（卷料）上，用同一副模具（連續拉深模）透過多次拉深逐步形成所需形狀和尺寸的一種衝壓方法。

19、變薄拉深

變薄拉深是把空心工序件進一步改變形狀和尺寸，意圖性地把側壁減薄的一種拉深工序。

20、反拉深

反拉深是把空心工序件內壁外翻的一種拉深工序。

21、差溫拉深

差溫拉深是利用加熱、冷卻手段，使待變形部分材料的溫度遠高於已變形部分材料的溫度，從而提高變形程度的一種拉深工序。

22、液壓拉深

液壓拉深是利用盛在剛性或柔性容器內的液體，代替凸模或凹模以形成空心件的一種拉深工序。

23、壓筋

壓筋是起伏成形的一種。當局部起伏以筋形式出現時，相應的起伏成形工序稱為壓筋。

典型結構

第一類

工藝零件，這類零件直接參與工藝過程的完成並和坯料有直接接觸，包括有工作零件、定位零件、卸料與壓料零件等；

第二類

結構零件，這類零件不直接參與完成工藝過程，也不和坯料有直接接觸，只對模具完成工藝過程起保證作用，或對模具功能起完善作用，包括有導向零件、緊固零件、標準件及其它零件等，如表1.1.3所示。應該指出，不是所有的沖模都必須具備上述六種零件，尤其是單工序模，但是工作零件和必要的固定零件等是不可缺少的。

製造技術

模具製造技術現代化是模具工業發展的基礎。隨著科學技術的發展，計算機技術、資訊科技、自動化技術等先進技術正不斷向傳統制造技術滲透、交叉、融合，對其實施改造，形成先進製造技術。新型衝壓模內攻牙技術,引導了不少衝壓廠家為了降低成本,引起了一股搶購熱潮.

模具先進製造技術的發展主要體現在：

高速銑削加工

普通銑削加工採用低的進給速度和大的切削引數，而高速銑削加工則採用高的進給速度和小的切削引數，高速銑削加工相對於普通銑削加工具有如下特點：

a.高效 高速銑削的主軸轉速一般為15000r/min～40000r/min，最高可達100000r/min。在切削鋼時，其切削速度約為400m/min，比傳統的銑削加工高5～10倍；在加工模具型腔時與傳統的加工方法(傳統銑削、電火花成形加工等)相比其效率提高4～5倍。

b.高精度 高速銑削加工精度一般為10μm，有的精度還要高。

c.高的表面質量 由於高速銑削時工件溫升小（約為3°C），故表面沒有變質層及微裂紋，熱變形也小。最好的表面粗糙度Ra小於1μm，減少了後續磨削及拋光工作量。

d.可加工高硬材料 可銑削50～54HRC的鋼材，銑削的最高硬度可達60HRC。

鑑於高速加工具備上述優點，所以高速加工在模具製造中正得到廣泛應用，並逐步替代部分磨削加工和電加工。

電火花銑削加工

電火花銑削加工（又稱為電火花創成加工）是電火花加工技術的重大發展，這是一種替代傳統用成型電極加工模具型腔的新技術。像數控銑削加工一樣，電火花銑削加工採用高速旋轉的桿狀電極對工件進行二維或三維輪廓加工，無需製造複雜、昂貴的成型電極。日本三菱公司推出的EDSCAN8E電火花創成加工機床，配置有電極損耗自動補償系統、CAD/CAM整合系統、線上自動測量系統和動態模擬系統，體現了當今電火花創成加工機床的水平。

慢走絲線切割技術

數控慢走絲線切割技術發展水平已相當高，功能相當完善，自動化程度已達到無人看管執行的程度。最大切割速度已達300mm2/min，加工精度可達到±1.5μm，加工表面粗糙度Ra0.1～0.2μm。直徑0.03～0.1mm細絲線切割技術的開發，可實現凹凸模的一次切割完成，並可進行0.04mm的窄槽及半徑0.02mm內圓角的切割加工。錐度切割技術已能進行30°以上錐度的精密加工。

磨削及拋光加工技術　磨削及拋光加工由於精度高、表面質量好、表面粗糙度值低等特點，在精密模具加工中廣泛應用。精密模具製造廣泛使用數控成形磨床、數控光學曲線磨床、數控連續軌跡座標磨床及自動拋光機等先進裝置和技術。

數控測量

產品結構的複雜，必然導致模具零件形狀的複雜。傳統的幾何檢測手段已無法適應模具的生產。現代模具製造已廣泛使用三座標數控測量機進行模具零件的幾何量的測量，模具加工過程的檢測手段也取得了很大進展。三座標數控測量機除了能高精度地測量複雜曲面的資料外，其良好的溫度補償裝置、可靠的抗振保護能力、嚴密的除塵措施以及簡便的操作步驟，使得現場自動化檢測成為可能。

模具先進製造技術的應用改變了傳統制模技術模具質量依賴於人為因素，不易控制的狀況，使得模具質量依賴於物化因素，整體水平容易控制，模具再現能力強。

高強度鋼

高強度鋼衝壓模具

當今高強鋼、超高強鋼很好的實現了車輛的輕量化，提高了車輛的碰撞強度和安全效能，因此成為車用鋼材的重要發展方向。但隨著板料強度的提高，傳統的冷衝壓工藝在成型過程中容易產生破裂現象，無法滿足高強度鋼板的加工工藝要求。在無法滿足成型條件的情況下，國際上逐漸研究超高強度鋼板的熱衝壓成形技術。該技術是綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，透過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、金屬相變、CAE分析技術進行深入研究，該技術被國外廠商壟斷，國內發展緩慢。

過去在生產深衝或者重衝工件，大家都認為耐壓型(EP)潤滑油是保護模具的最好選擇。硫和氯EP新增劑被混合到純油中來提高模具壽命已經有很長的歷史了。但是隨著新金屬--高強度鋼的出現，環保要求的嚴格，EP油基潤滑油的價值已經減少，甚至失去市場。

在高溫下高強度鋼的成型，EP油基潤滑油失去了它的效能，無法在極溫應用中提供物理的模具保護隔膜。而極溫型的IRMCO高固體聚合物潤滑劑則可以提供必要的保護。隨著金屬在衝壓模具中變形，溫度不斷升高，EP油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達到閃點或者燒著（冒煙）。IRMCO高分子聚合物潤滑劑一般開始噴上去時稠度低得多。隨著成形過程中溫度的上升，會變得更稠更堅韌。實際上高分子聚合物極溫潤滑劑都有“熱尋性”而且會粘到金屬上，形成一個可以降低摩擦的隔膜。這個保護屏障可以允許工件延展，在最高要求的工件成型時沒有破裂和粘接，以此來控制摩擦和金屬流動。有效的保護了模具，延長了模具使用壽命，提高了衝壓的強度。

——引用來自《百度百科》

線切割為主，熱處理，精雕，加工中心，鑽床，銑床，沒了，我就用這些。我所有要加工的都在外面加工，自己只負責設計組裝，連打光都是外面打的，專業的事情叫專業的人幹。效率高了，人不累，模具產量還高了。