通用2014年以來頻頻發生脫軸斷軸事故的結構被通用稱為軸銷襯套！該結構於2013年通用用於下襬臂總成連線副車架的襯套上！該結構首次設計為分體式結構，於2014年開始用於ENVISION，新Excelle，Cruze，VERANO，2016年開始用於全新一代Lacrosse和Malibu XL以及CAVALIER，新歐寶雅特，2017年用於全新Regal，歐寶英速亞，Velite 5等車型。2015年8月份通用申請的一體式控制臂襯套 申請號201520656344.8的實用新型專利明確說明現有分體式結構下襬臂襯套存在很大安全隱患！

“分體式控制臂襯套”存在安全隱患。如果像膠襯套的中心連線杆是分體式連線杆或橡膠襯套的連線杆非剛性，它無法承受各種狀態下較大的壓力或扭力。在較大的壓力或扭力的作用下，像膠襯套存在潛在的變形和失效風險，會使分體式連線杆脫落。

換而言之，橡膠襯套內的連線杆必須是剛性連線，必須是“一體式控制臂襯套”。唯有如此，像膠襯套才能起著向各方向進行較小變形來防止過度運動干涉的作用。“一體式控制臂襯套”的橡膠襯套在承受各種狀態的壓力或扭力時，可能會損壞或破裂，但內部的連線杆肯定保持完好。車輛在行駛過程中，連線杆會因襯套的損壞或破裂，產生異響，使其在事故發生前被及時發現。

上汽通用的分體式控制臂襯套，這個結構在車輛的前輪和底盤連線的“關節”上，這個部位，廠家把原本一個實心的軸，做成空心三段式結構，這個結構正常駕駛還好，但是吃不住稍微大點的力，相對容易脫落，造成嚴重事故，廠家給很多款車型都用了，最新款Equinox上又改為了實心的結構。

我感覺你看你喜歡什麼品牌，兩個不好在一起比較，看油耗，還是安全，還是外觀，都不好說，我是別克ENVISION2.0T豪華版！

ENVISION外觀過於老邁，2.0t動力強勁，油耗比較高，做工不錯，有斷軸，Murano外觀激進，但動力沒有激情，做工不錯，配置實用，ENVISION緊湊級+，Murano中級－，價效比差不多，耐用度Murano領先。