豐田C-HR較為粗糙的音響卻很難為人們提供優質的視聽體驗，為了更好地呵護自己的耳朵和心情，聽好的音樂，自然要有更好的聽感器材，好的音樂能舒緩疲勞，為了彌補原車音響的不足，車主準備進行一次改裝升級。

改裝車型：豐田C-HR

改裝配置合照

車門隔音是隔音的基礎工程，也是最關鍵的部位之一，對於車門的隔音升級，首先是對內層的減震提升，透過減震可以有效降低共振噪音，從車外敲擊鈑金，厚厚的紮實了。再就是喇叭安裝層隔音升級，降低共振，密封孔洞，塑造良好的箱體結構，還原喇叭更好的音質和音效。最後是內飾板：大麥吸音棉隔熱施工。

在隔音方面只做減震的話是遠遠不夠的，還要在鋪上一層大麥吸音棉。

最新款日本阿爾派X008導航安裝

安裝喇叭圈前，要安裝喇叭膠圈固定喇叭

德國RS能量中低音喇叭安裝

德國RS能量高音喇叭原車位安裝

豐田C-HR改裝配置清單：主機：日本阿爾派X008主機 / 前聲場：德國RS能量兩分頻喇叭 / 隔音：大麥隔音

改裝店家：精至汽車音響 / 東莞常平門店地址：東莞市常平鎮常黃路金碧花園 / 東莞南城門店地址：東莞市南城步行街景湖灣畔二期121號 /

豐田C-HR較為粗糙的音響很難為人們提供優質的視聽體驗，為了更好地呵護自己的耳朵和心情，聽好的音樂，自然要有更好的聽感器材，好的音樂能舒緩疲勞，為了彌補原車音響的不足，車主準備進行一次改裝升級。

改裝車型：豐田C-HR

改裝配置合照

車門隔音是隔音的基礎工程，也是最關鍵的部位之一，對於車門的隔音升級，首先是對內層的減震提升，透過減震可以有效降低共振噪音，從車外敲擊鈑金，厚厚的紮實了。再就是喇叭安裝層隔音升級，降低共振，密封孔洞，塑造良好的箱體結構，還原喇叭更好的音質和音效。最後是內飾板：大麥吸音棉隔熱施工。

在隔音方面只做減震的話是遠遠不夠的，還要在鋪上一層大麥吸音棉。

最新款日本阿爾派X008導航安裝

安裝喇叭圈前，要安裝喇叭膠圈固定喇叭

德國RS能量中低音喇叭安裝

德國RS能量高音喇叭原車位安裝

豐田C-HR改裝配置清單：主機：日本阿爾派X008主機 / 前聲場：德國RS能量兩分頻喇叭 / 隔音：大麥隔音

【豐田C-HR汽車音響改裝配置方案清單】

主機：原車

處理器：阿爾派0850S

前聲場：丹拿272

後聲場：芬朗6.5x

功放： 駭客204D

低音：芬朗ONE-SUB

隔音：大麥

豐田C-HR車主覺得座駕的噪音有點大，特別是高速行駛的時候，共振噪音以及低頻共鳴非常明顯。針對底盤共鳴和振動噪音產生的重點部位：駕乘倉底板、尾箱、引擎蓋的隔音處理，能有效解決豐田C-HR的噪音問題。隔音材料方面選擇環保高效的大麥隔音材料，讓隔音效果得以保障！首先對原車引擎蓋進行隔音處理。

豐田C-HR原車底盤重要的是低頻噪音的處理，底盤鈑金在汽車高速行駛時，會發生共振產生低頻噪音。為了避免車輛自身部件成為製造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎步驟，首先用震板進行止震處理，提高鈑金的剛性，減少共振產生噪音。

針對尾箱進行隔音處理，依次貼上大麥止震隔音材料+大麥吸音棉隔音材料！行車時路面的各種噪音會透過底盤、尾箱傳進車廂內，同時振動也會使底盤產生低頻共振製造出噪音，拆下內飾，尾箱和底盤進行徹底的隔音處理。隔音之後強化底盤和尾箱鋼板，增加整車的穩定性，把路面噪音和胎噪等外界噪音拒之車外。貼好減振材料後，再在上面貼上一層吸音棉，不僅能更好的消除噪音，還具有良好的隔熱效能，使車廂的保溫效能獲得提升。

尾箱兩側輪弧也是隔音的重點部位，進行深度隔音處理，有效減小避震器傳遞上來的路噪和共振噪音，讓駕乘環境變得更加安靜舒適。

前聲場選用的是丹麥丹拿272，丹拿272中低音單元採用MSP矽酸鎂複合材質振膜、鋁質音圈線、鋁合金框架，以及著名的內磁式大音圈設計；高音單元採用絲質振膜、鋁質音圈線+25mm直徑音圈筒組成，形成獨一無二的丹拿272喇叭，在人聲表現有突出特點。丹拿2727中低音人聲氣音、喉韻都譜寫得十分深刻，而其中低音單元又飽滿有力，充分的提升了汽車聲場喇叭的真實性，讓出來的音效和諧，立體。

來一張丹拿272中低音特寫。丹拿音響作為世界級的音響巨擘，只要親耳聆聽過丹拿272的播放表現，那讓人充滿歡愉的聽感足以打消一切的疑慮，聲音形態飽滿、量感充沛，而音色上也十分平衡，充滿暖意的聲音具有讓人回甘良久的濃郁韻味，節奏方面活潑明快。丹拿喇叭是十分‘吃力’加裝一臺功放是必須的，這對細節元素和場面層次的表達上，也體現出很好的解析力，還原品質也足夠自然、寫實。

後聲場則選用的是芬朗SQ-6.5X同軸喇叭，讓後排也能享受美妙音樂。芬朗SQ-6.5X同軸喇叭最大限度減少改裝過程中對原車內飾風格和實用性的破壞，實現原車位置安裝，復原後很難看出有改裝過的痕跡。並且，這樣的升級在一定程度上面節約了車主的時間，也能夠更好的改善音質，安裝速度快，無損安裝，提升效果還大。

芬朗ONE-SUB超薄低音炮所解決的是不佔用車內空間提升原車音響低音不足的問題，芬朗ONE SUB內建的DSP技術很好地解決了傳統超薄低音炮的兩大劣勢，首先是開大聲音之後的噪音，其次是傳統超薄炮很難出舞臺效果（打不到理想的位置），有了芬朗DSP超薄炮ONE SUB，一炮搞定兩個問題。芬朗ONE SUB車用4.1聲道DSP功放超薄低音系統不僅有著一流的裝車效果，在安裝上不破壞原車結構，且簡單快速。

升級完成後，改裝技師使用電腦調音軟體，對音響系統做了認真而全面的調音處理，使得音響系統在各個方面的發揮更加的出色，同時也滿足了車主挑剔的聽音需求。隔音方面，風噪路噪都明顯降低不少；音響方面，整套系統，足夠的驅動力給到喇叭更大的能量，讓系統有了更大的發揮空間，將聲音的精準解析力與動態表現力很好地融於一體，低頻不僅結實有力且彈性十足，極佳的升級配置方案讓車主享受到HI-FI發燒友帶來的更多快樂的體驗。