是中國產車，如果不是作死，在如今中國產越野車領域，長城也得跪下叫哥！可惜啊……

不少90後可能不知道，曾經，中國產越野車有一個品牌風光無限。軍工背景，背靠三菱，比長城起點高，起步早，實力強。在當年，稱它是中國產越野車“一哥”也沒毛病。可惜，如今沒落了。它就是咱今天要聊一聊的主角——獵豹汽車。

01真正的越野世家

雖然，如今北汽號稱自己是“越野世家”，但是，當年，真正配得上這個名字的是獵豹。軍工背景，換標Pajero。依靠三菱的技術，根據國內路況進行改進，一舉成功拿下了軍隊供車這個香餑餑，一時間軍需訂單拿到手軟。這時候，咱就不得不提一下這個號稱中國版的三菱Pajero——獵豹黑金剛。黑金剛繼承了軍工品質，融合了三菱的技術，曾經，被稱為川藏之王！售價當年更是高達32萬，跟現在無人問津相比，實在令人唏噓……當年的獵豹，作為當時中國的越野世家，旗下車型取得多項越野第一。

在2005年到2012年，獵豹汽車連續8年獲得全國汽車越野系列賽汽油組超級廠商杯年度總冠軍。

並且，曾經在一段時間裡，獵豹連續三年穩居國內越野車銷量第一的份額。可以這麼說，當年開的起黑金剛的都是大富豪。有人開玩笑說：

十年前開獵豹社會地位高，如今開獵豹可能因為便宜……02沒了軍需，跑了三菱，丟了廣汽

看到這裡大家也都知道了，獵豹之所以當時能活得非常滋潤，離不開軍需訂單和三菱技術的加持。但是，靠別人遠遠不行，自己不爭氣還是要完……這裡咱來捋一下獵豹的前世今生，以及它與三菱、廣汽的“三角戀”……獵豹（Leopaard），是湖南獵豹汽車有限公司的品牌，隸屬於長豐集團旗下。

於1996年由第7319兵工廠軍隊改製為地方管理的國有獨資公司而來，真正的軍隊背景。2001年交由湖南政府管理，2002年長豐與三菱的合作生產了Pajeroio的換標車型“獵豹”飛騰，從而誕生了獵豹品牌名稱。長豐汽車於2009年開始與廣汽集團進行戰略合作，成立廣汽長豐汽車公司。2012年長豐集團實施改革並從廣汽長豐中回購永州基地和全部整車資產和“獵豹”品牌的所有權並開始重新打造獵豹汽車。

簡單翻譯一下：雖然獵豹靠軍工背景，三菱技術，拿下軍需訂單風光了一段時間。但是，之後與三菱合作不快，三菱與廣汽合資後，一把踢了獵豹……與此同時，它也有一點飄，不思進取，產品質量問題不斷。並且，又離開了三菱技術支援，被部隊取消了採購……好日子混完了……

所以，如今的獵豹，沒了軍需，跑了三菱，又丟了廣汽……可謂白手起家了。如今市場反響平淡，主攻SUV市場，也完全沒趕上長城之前的那個機遇，可謂丟了先機，一路沒落……

03獵豹的出路在哪？

如今的獵豹品牌，很少有人知道，差不多處於邊緣化了。轉型不成功，沒有當家車型，很難跟長城、吉利這些正面剛了，之前那款邁途，更是讓眾泰見了都得叫好，抄襲得讓瑪莎拉蒂都無話可說……車主怨聲載道，吐槽如今的獵豹進軍高階全靠抄襲，獵豹早已淪為“劣豹”……

有人說，迴歸越野或許是獵豹翻身的唯一出路！

畢竟，當年它是依靠三菱V31/33起家的，雖然分家後，失去了技術資源，但是，V31/33已經完全中國產並消化，建立了自主供應鏈。如果，獵豹能重新迴歸硬派越野，重新打磨Q6，或許能夠有望起死回生？

互動時間

關於獵豹的未來，你怎麼看？

當然是中國產車，是長豐集團汽車的自主汽車品牌，目前屬於國有企業，它的前身是廣東華人民解放軍第7319工廠，在2001年9月，移交湖南省管理！

長豐獵豹的汽車，早些年汽車質量非常不錯，90年代與日本合作，引進了三菱Pajero的技術，並作出改進，質量與效能都有較高水平，曾經是中國軍用越野車車型的代表，在品質方面，獵豹汽車一直都受到公共採購領域的認可，也被選為國家軍用指揮車輛的生產商！

但是近幾年獵豹的口碑並不是很好，特別是新車的質量投訴率較高，以cs10為例，車質網cs10的轉向系統、發動機、車身附件和電器、變速箱、電瓶虧電，均是投訴相對集中的故障出現，本身作為小眾品牌的獵豹，銷量開始下滑，2018年獵豹擬定的銷量目標是20萬臺，然而僅完成了一半！

不可否認優點也是很多，例如動力好、透過性強等，只是敗在了細節上，如果您對獵豹汽車有較高的要求，那麼或許會失望，裝配工藝可以說很差，我之前見過獵豹的cs9，內飾可見比較明顯的縫隙，售後服務體系也不如其他一線中國產品牌，特別是零配件的環節，不好買價格也不便宜！

當然是中國產車，是長豐集團汽車的自主汽車品牌，目前屬於國有企業，它的前身是廣東華人民解放軍第7319工廠，在2001年9月，移交湖南省管理！

長豐獵豹的汽車，早些年汽車質量非常不錯，90年代與日本合作，引進了三菱Pajero的技術，並作出改進，質量與效能都有較高水平，曾經是中國軍用越野車車型的代表，在品質方面，獵豹汽車一直都受到公共採購領域的認可，也被選為國家軍用指揮車輛的生產商！

但是近幾年獵豹的口碑並不是很好，特別是新車的質量投訴率較高，以cs10為例，車質網cs10的轉向系統、發動機、車身附件和電器、變速箱、電瓶虧電，均是投訴相對集中的故障出現，本身作為小眾品牌的獵豹，銷量開始下滑，2018年獵豹擬定的銷量目標是20萬臺，然而僅完成了一半！

不可否認優點也是很多，例如動力好、透過性強等，只是敗在了細節上，如果您對獵豹汽車有較高的要求，那麼或許會失望，裝配工藝可以說很差，我之前見過獵豹的cs9，內飾可見比較明顯的縫隙，售後服務體系也不如其他一線中國產品牌，特別是零配件的環節，不好買價格也不便宜！