這裡要澄清一個概念，隱身飛機並不是不能被雷達探測到，而是減少了對雷達散射面積，使雷達更加不容易發現或發現過晚，從而導致自身被攻擊。

A-100預警機首飛

目前，在探測隱身戰機方面，各國多采用多波段雷達配合搜尋的模式應對。例如在軍艦上，所謂雙波段雷達就是採用了可對廣泛空域進行搜尋的S波段和可提供精確目標指引的X波段相結合，通過後臺對兩型雷達的資訊融合，達到對目標更加“廣泛、精準”的探測及鎖定。美國的“福特”號航母及中國的055型驅逐艦都採用了這種設計。

中國展示的JY-26型警戒雷達，具有一定的反隱身能力

不過，對於空間有限的預警機而言，安裝雙波段雷達一直是不小的難題。但據俄國防部副部長尤里·鮑裡索夫表示，A-100預警機已突破了這一技術，實現了雙波段雷達安裝，並形容其是一項“登峰造極的先進技術“。此外，俄軍事專家弗拉基米爾·謝爾巴科夫認為，A-100預警機憑藉先進的航空電子裝置，將不僅作為空中的遠端預警平臺使用，還可開展電子偵察及電子戰行動，對敵機進行電子壓制。

俄A-50U預警機，注意其機頭上方和翼尖，相比A-100少了電子支援裝置及電子吊艙。

據悉，預計在2020年開始列裝的A-100預警機採用了伊爾-76MD-90A運輸機平臺，相比前代A-50預警機使用的伊爾-76MD，航程及續航力提高約25%，有效載荷提高到60噸以上；雷達也換裝為主動相控陣，可對海上、空中及地面目標進行跟蹤。按俄方此前說法，A-100預警機效能將是A-50U的兩倍，而A-50U預警機的大致效能為，可發現空中650公里內的轟炸機、300公里內的戰鬥機，及250公里內地面目標。

其實任何預警機都能探測隱身飛機，區別只在於在多大的距離探測到。關於其效能，筆者有文詳細解析：

俄羅斯首飛A100預警機，是“史上最強”還是“未裝備就落後”？

長期以來，蘇聯（俄羅斯）由於自身的電子工業較為落後，在預警機、電子戰飛機等領域始終口碑不佳，尤其以“傻、大、黑、粗”而著名，A50預警機就是其中的典型代表之一。A50預警機是蘇聯80年代的產品，直到現在也是俄羅斯唯一的一款現役預警機。該型預警機以伊爾76運輸機為平臺，機背上搭載了圓盤式的機械掃描雷達天線，雷達探測效能和空情指控能力均較為落後，還存在著人機介面差、噪音干擾大、電磁輻射超標等諸多問題，雖然2010年以後俄羅斯開始著手對A50進行現代化升級，又推出了改進型的A50U，但是總體效能依然是差強人意。

俄羅斯新一代A100預警機成功首飛

這樣的坑貨不僅俄軍自己不滿意，在國際軍火市場上也是屢屢受挫，至今保持著零出口的記錄。而且很有意思的是，中國、印度、伊拉克都裝備了以伊爾76運輸機為平臺的預警機，不過上面搭載的雷達系統和電子戰裝置都無一例外地選擇了拋棄俄國貨，不得不說這是一個令俄羅斯感到很尷尬的共識。更重要的是，隨著西方國家各種隱身戰機、隱身無人機、隱身打擊兵器的日益普及，俄羅斯面臨越來越嚴峻的空中威脅，對於效能先進的新型預警機有著前所未有的迫切需求。2004年俄羅斯正式啟動了下一代A100預警機的研製工作，然而該專案一波三折磕磕絆絆，直到2017年11月，首架A100預警機總算姍姍來遲地完成了首飛。

A100預警機寄託了俄羅斯趕超世界先進水平的希望

雖然專案進展不大順利，不過俄羅斯上至高官下至媒體依然火力全開，積極為自家的孩子打氣造勢。俄國防部長紹伊古樂觀地宣稱：俄軍的A100新一代多功能預警機在今年實現成功首飛以後，將於2020年批次裝備部隊。作為專案研發單位的別裡耶夫飛機公司負責人則表示：A100預警機的綜合性能非常強大，優於其它國家的同類預警機，可以有效探測包括隱身飛行器在內的任何目標。俄羅斯著名媒體《軍工信使》更是爆出猛料：A100預警機是全世界第一款裝備雙波段有源相控陣雷達的預警機，探測距離超過600公里，堪稱“史上最強”。

已經服役十多年的中國空警2000預警機依然是一座很難逾越的高峰

A100預警機從外觀上來看，跟A50系列並無太大區別，但其技術內涵卻有了全方位的提升。以伊爾76運輸機的最新改進型號——伊爾476運輸機為平臺，換裝了PS-90A-76大涵道比渦扇發動機，延續了A50U的空中受油能力，使用壽命、結構承重、飛行效能、滯空時間等指標明顯提高；裝備了圓盤式的有源相控陣雷達，並集成了電子偵察系統和電子戰系統；值得注意的是，與中國空警2000、印度“費爾康”預警機的三面固定式有源相控陣雷達不同，A100預警機採用的是兩面旋轉式有源相控陣雷達，在水平方向使用機械旋轉，在垂直方向使用電子掃描，雷達天線罩的轉速為每分鐘5周，這樣的佈局雖然降低了設計難度，卻存在資料更新率慢、容易丟失目標等問題，特別是面對高速或者隱身目標。

空警2000預警機的三面固定式有源相控陣雷達實現了全向電子掃描

當然最令人關注的還是所謂的“雙波段有源相控陣雷達”，到目前為止，世界各國將雙波段有源相控陣雷達實用化的只有中國和美國，分別裝備了福特級航母和055型驅逐艦。俄羅斯在有源相控陣雷達領域一直都處於第二集團的後排（美國、中國為第一集團，歐洲、日本、俄羅斯為第二集團），至今都沒有任何一款現役飛機裝備有源相控陣雷達（蘇-57還在測試），艦載有源相控陣雷達也是乏善可陳。而且雙波段有源相控陣雷達需要將兩款不同波段、不同功能的有源相控陣雷達共享一套後端處理系統，對綜合電子射頻管理技術的要求極高，這方面更是俄羅斯的傳統弱項，看看俄軍軍艦上面那一堆堆如同違章建築一樣令人眼花繚亂的各種雷達電子裝置就可見一斑了。

A100預警機的有源相控陣雷達保留了機械旋轉結構，是否具備雙波段能力還是未知數

因此俄羅斯是否能夠一步到位，機載有源相控陣雷達實現從零的突破到直接上雙波段，實在是令人感到嚴重懷疑。A100預警機歷經曲折終於實現了成功首飛，也算是一個階段性成果，將來會不會像蘇57那樣不斷跳票不斷延期，甚至以縮水版的形式匆匆服役，還有待進一步的觀察。然而在中國、美國已經相繼裝備了全數字陣列有源相控陣雷達預警機，並且正在加緊研發貼片式雷達預警機以及無人預警機的情況下，所謂的“史上最強”恐怕只是俄華人的一廂情願，“未裝備就落後”倒是一個現實存在的問題。

從技術性能與雷達設計上來看，A-100“首領”型預警機確實對低可探測率空中目標檢測做了一定的特化，後臺軟體的最佳化不清楚，起碼在雷達設計上，A-100“首領”預警機與中美兩軍的預警機多有不同：中美兩軍的主力預警機多采用三面固定陣或兩面旋轉陣設計，雷達主波段集中在S/UHF波段上。而按照A-100預警機主機所“織女星”設計局披露的訊息，A-100預警機採用了同中美兩軍預警機完全不同的雙面雙波段雷達體制（也有訊息說是單面雙波段雷達體制）：一面是S/UHF波段，而另一面則是X波段（也可能是上方是X波段，下方是S波段）。同時在預警機的機翼兩側，還有可能裝備了基於甚長基線干涉測量的L波段雷達測向陣列。這套雷達系統可以說是專門為低可探測性目標而量身打造的，儘管有著資料重新整理率太低的問題（最樂觀的情況每分鐘重新整理率也只有10次），但是確實被認為是當下探測隱身輕小目標的一種較好的技術解決方案。

不過，這種技術解決方案沒有俄華人吹的那麼神乎其技，不僅是資料重新整理率太低的問題，也有可用探測距離的問題。也許UHF波段的雷達在探測隱身目標方面確實有一定的優勢，A-100預警機的雷達又是一個孔徑不小的大型雷達，但是這種優勢到底能不能轉化為戰術上的勝勢不太好說，畢竟從我們自己的預警機使用來說，在使用L波段陣列的情況下，其可用探測距離也並沒有太大的提升，不足以引發空戰形態的質變。從預警機未來的發展方向與使用戰術來說，單機向貼片陣、共型陣發展，戰術向多機組網協同交戰發展才是正道，俄國搞的這種“以正合，以奇勝”實在是值得質疑。

A-100預警機是俄羅斯在A-50U的基礎上升級而來的新一代預警機，技術上參考了以色列印度出售的“費爾康”預警機，使用了相控陣雷達體制。

A-100首飛

俄羅斯目前擁有世界上第二大的預警機群，主要是A-50系列，技術是上世紀80年代的，已經遠落後於世界先進水平，使用的還是脈衝多普勒預警雷達，在探測距離、重新整理率、對隱身目標探測方面遠遜於相控陣雷達，中國的空警-2000\500,美國的E-2C\D,印度、以色列的“費爾康”都是使用相控陣體制，迫於需要俄羅斯開發了新一代A-100預警機。

老舊的A-50

A-100繼承了A-50部分成熟的設計理念，繼續採用揹負旋轉天線罩，內裝有源相控陣雷達天線。其機載平臺原計劃首架採用的運輸機是伊爾-76，後續改換為伊爾-476，伊爾-476相比伊爾-76大幅度提高了效能，發動機換裝了PS-90A渦輪風扇發動機，在載重量、航程、經濟性、可靠性等方面，伊爾-476均有提高，最大起飛重量增加到210噸，最大載重增加到60噸，運載50噸貨物飛行距離可達7000公里，比伊爾-76MD最大載重47噸時3800公里的最大航程遠不少，可以大幅度延長A-100的空中巡邏時間。

據俄羅斯介紹，A-100採用的是雙波段相控陣雷達，這個很難想象，一般雙波段相控陣雷達只會配置在大中型水面艦艇上，如美國的福特號航母、中國的055驅逐艦上，依照俄羅斯羸弱的電子資訊工業，很難想象各國都沒有解決的難題俄羅斯會搶先搞定，到現在俄羅斯還沒有一款成熟的有源相控陣雷達，蘇-35上使用的還是無源相控陣雷達,蘇-57上的還沒有服役，可想而知俄羅斯的電子工業了，而且俄羅斯宣稱A-100的效能是A-50U的兩倍，最遠可以探測1300公里外的目標，按照老毛子一向的尿性，這個距離要縮水一半。

不過A-100裝備有源相控陣雷達，採用A-100將採用數字化導航系統、控制系統和玻璃化駕駛艙是真的，對戰鬥機發現距增至600千米，有源相控陣雷達可以有效發現隱身目標，具備探測第五代戰機等隱身裝備的能力和新型巡航導彈的能力。不過綜合來看，A-100效能並不強於空警-2000，除了載機平臺比空警-2000的先進外，在主要雷達上，A-100要弱於空警-2000，空警-2000採用三面固定的有源相控陣雷達，不旋轉，重新整理率遠強於機械旋轉的A-100。

就在前一年的2017年，由俄羅斯“織女星”無線電工程有限公司多年研發的A－100預警機，終於完成了首次飛行，即日就可以進行相關的測試工作，並且也據相關的知情人士透露，俄羅斯這款最新型預警機，如若測試一切順利，將與2020年左右大批次裝備相關的俄空天部隊。

俄羅斯空天軍最新裝備的A－100預警機，此次採用了的確是相較於以前老舊的機械雷達更為先進的有源相控陣雷達，但比較可惜的是，雖然是比較先進的有源相控陣，但該款雷達的天線，並不能像歐美或中國頂尖的有源相控陣雷達一樣，採用固定相位掃描工作模式，依舊需要像機械雷達一樣，以一定速度旋轉天線才能在執行對空搜尋跟蹤識別的等任務。

當然，俄羅斯此次花了如此大的人力和物力進行研發還是有一定的進步的，（網上公開資料）該預警系統對於空中飛行的戰鬥機的探測距離為230公里，對於海上的軍用艦船探測距離為400公里。在實際作戰時，該預警系統也具備了同時跟蹤空中的大小50～60批目標，並同時指揮和引導10～12批戰鬥機執行截擊防空作戰的能力。但也受限於俄羅斯貧弱的軍事電子工業的水平和能力，其整套預警系統的體積依舊超過了世界先進預警系統體積的大小，只能使用俄羅斯最新研發的大型運輸機進行搭載。

至於俄羅斯媒體稱之為的A－100預警機可以在空中遠距離發現隱身戰機的說法，其純屬就是無稽之談，因為我們已經從相關網上公開資訊得知，該款預警機雷達採用工作頻率是S波段，此波段早就被世界各個雷達專家證明過，並不能有效在一定距離下探測到隱身戰鬥機的。也因此也使得A－100預警機無論是武器效能還是作戰能力，還是沒有超過歐美類似相同的以及中國空警系列預警機的。

俄A－100預警機

A－100預警機是俄羅斯研製的新一代預警機，用以替代俄羅斯現役老舊的A－50預警機，其於2017年11月成功完成首飛，正式出現在人們的視野中。

A-100預警機採用的飛行平臺為伊爾-476運輸機，是俄羅斯空軍現役伊爾-76MD運輸機的現代化改進型。該飛行平臺擁有優異的效能，其最大航程達7500千米，有效載荷60噸，並且採用了新型的“圓頂-3”全數字飛行控制和導航系統，航電水平先進，效能比之A-50預警機的載機伊爾-76MD運輸機更為優異。

預警雷達方面，A-100預警機採用了圓盤形有源相控陣雷達，具備360度探測掃描能力，其內部的構型細節尚未公開，但很有可能和美國的E-2D預警機那樣，採用了單面陣有源相控陣天線，相比於三面陣雷達天線，單面陣雷達天線尺寸和麵積更大，整合的收發單元元件數量更多，功率更大，相應的探測距離也就更遠，預計將可以達到600千米甚至更遠。較大的探測距離，賦予A-100預警機較強的反隱身能力。

除此之外，A-100預警機為了能夠有效對付隱身目標，可能還採用了多種感測器，如通訊偵察、光電、紅外探測等等，因為隱身目標除了雷達反射特徵之外，還有通訊、光電或紅外等其他方面的特徵，比如，它高速巡航時的發動機尾焰、機身的紅外輻射等等，透過配備紅外感測器就有可能發現；還有，隱身飛機起飛、降落或執行任務過程中都會有話音或資料通訊，透過偵收這些訊號，也都有助於發現隱身目標。多種感測器的應用，將能有效增強A-100預警機的反隱能力。

因此，可以說A－100預警機具備較強的反隱能力，能夠有效發現空中的隱身目標。