自動檔車型冬季熱車的正確方法：

首先我們保持車輛掛入p檔，正常打會兒就可以，當然了尤其是冬季啟動後，水溫會低於正常溫度，要等到水溫正常後才可以逐漸加速。

點火著車後在原地稍作等待(等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鐘)。例如車輛剛著車時轉速在1000轉以上，約30秒～1分鐘以後，看發動機轉速錶指標下降到正常怠速800轉左右，且已基本穩定無明顯波動，車身也沒有明顯的抖動，這種情況下就可以掛檔起步了。然後再掛1檔或者2檔緩速慢行熱車，在剛開始的行徑期間，請暫時不要開暖風，建議水溫升高以後再開暖風，並正常的加速行駛即可。

最後說一句，汽車沒有你想象的那麼脆弱，我們日常所用到的，工程師早就替我們考慮到了，正常使用即可。

駕齡16年.我的車是Magotan，基本上很少有過分熱車行為.夏季一般30秒就緩慢行駛，待水溫上升後即可正常使用（PS：德系車水溫升的好慢呀）.

冬季點火熱車大約2分鐘，就可以緩慢行駛，等水溫上來就正常使用了。順便說一下我車已經22萬多公里了，目前發動機工況良好！

在下認為怎樣正確給愛車預熱和是不是自動擋沒有關係。

但是現在的車子基本都是一鍵啟動了，在早晨首次冷車啟動的時候不要直接踩剎車啟動，而是不睬剎車，先按一下啟動鍵接通電源，在按一次讓車子電腦完成自檢，觀察儀表顯示正常後再踩住剎車發動車子，然後怠速預熱。

在路段允許的情況下預熱1-2分鐘後可以讓車子蠕動行駛，然後是緩慢加速待水溫表正常後加速行駛。

其實現在的自動擋汽車也是需要熱車的，只不過不用像以前熱車那麼久，冷車著車後，ECU會噴油加濃，怠速一般都會高於1000轉，等機油上去了，阻力變小，怠速會降低到800轉左右，這時候才可以上路行駛了，怕麻煩的話可低速行駛2—4公里，從而達到發動機升溫，但是在水溫沒有正常前，發動機轉速要控制在3000轉以內。

其實可以發動著汽車之後把安全帶繫上檢查一下儀表盤，在這段時間之內，發動機轉速降至1000以下，車輛也就可以行駛了，可以先緩慢行駛，從而預熱變速箱，但千萬不要開啟暖風，因為在這種情況下，發動機還沒有到達一定的熱度，從而增加油耗，致使發動機磨損。如果外界天氣非常的寒冷，建議大家在熱車的過程中要多等上半分鐘，使發動機得到一個完整的預熱。

特別是北方地區春冬季尤為重要，由於車輛外部環境溫度過低，車輛發動機和變速箱內部機油流動性和潤滑性都比較差。所以一般都是早上預熱，需要預熱3分鐘左右。低速行駛，切不可踩猛油，暴力駕駛！

汽車的70%以上的磨損發生在冷啟動階段。換言之控制了冷啟動磨損就等於延長了發動機及自動變速箱的壽命。

很多自動變速箱，都設計了低溫保護的，溫度太低還跑不起來，如果長期一著車就跑，離合器和制動器片的一些花鍵很容易受到衝擊而變形。很多高檔的車，如果自動變速箱溫度沒有上來，系統是不會讓你掛4檔以上跑高速的，本身就是考慮到這些因素了。

所以預熱是必須的，不管是什麼車型在冷車啟動後都要熱車一下子才建議正常上路。

我們在啟動汽車時通常可發現轉速錶指標會比平時要高上許多，如果不熱車開會對汽車有很大損失，特別是長時間反覆如此；車子經過長時間停放，發動機的機油又流回機油底殼，需要預熱才能潤滑；

正確的熱車方法應在汽車發動後30秒至一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速（大概3-5分鐘），一般保持2000轉以下（排練高的不超過3000），待發動機溫度上升至正常工作溫度後再恢復正常駕駛即可；

別管自動擋，手動擋不需要熱車，熱車時間內，轉速是在1000轉左右，冷車特別是冬天，汽缸和活塞處於過緊配合狀態，如果長時間這樣高速運轉，後果可想而知。著火幾十秒時間，機油充分潤滑之後即可起步。但千萬別急加速，最好保持怠速狀態行駛，保持四十公里左右即可。熱車一說，是針對傳統化油器老車來的。因為化油器在冷車起動後，由於是冷車原因，汽油霧化不好，進入汽缸後會造成燃燒不徹底，這就是原化油器車，初始著車會冒黑煙的原由。有一點很納悶，都電噴這麼多年了，為啥還保持這種習慣。

冬季隨著氣溫的降低，熱車變得很有必要，著車就走對汽車有一定的損害，那麼，自動擋怎樣正確熱車呢?

自動擋熱車的正確方法

冬季啟動後，水溫會低於正常溫度，要等到水溫正常後才可以逐漸加速點火著車後在原地稍作等待(等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鐘)。例如車輛剛著車時轉速在2000轉以上，約30秒～1分鐘以後，看發動機轉速錶指標下降到約1200轉(但此時還沒降到正常怠速800～1000轉)，且已基本穩定無明顯波動，車身也沒有明顯的抖動，這種情況下就可以掛檔起步了。



為什麼要熱車?

冬季熱車特別是對北方的車主來說很有必要

很多人知道要熱車，但並不知道為什麼要熱車。其實，熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

著車就走害處大

不知您是否注意到：我們在啟動車輛時通常可發現，轉速錶指標會瞬間處在比正常怠速轉速高一倍以上的位置(自動檔車更為明顯)。這是點火著車時，現代轎車上的電腦自動控制模組(俗稱ECU)在讓噴油系統多噴一些燃油到汽缸內，來提升發動機的轉速，以便在冷車狀態下可迅速升溫。至於冷車轉速升高到什麼程度，取決於每一款車所處的外部環境溫度和ECU的設定，並不是每輛車都會是相同的轉速值。

正常情況下，冷車啟動一分鐘內發動機轉速就會有明顯的回落，所以，如果您連這短暫的一分鐘都不願意等，大腳油就走。那無疑是在加劇發動機機件的磨損，短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣就會使發動機“折壽”了。

在車輛啟動後，怠速時潤滑油還沒有供應到位，所以最容易發生磨損

根據統計資料顯示，發動機機件部分的磨損有超過90%的比例，是在冷車發動後三分鐘內造成的。因此，冬季、特別是嚴寒的冬季，原地怠速熱車很容易傷害發動機，建議車主採用低轉速緩慢行駛的方法熱車。

原地怠速熱車不可取

或許有人會說：既然冬季著車後不能立即正常行車，那就先把車打著怠速，等發動機轉速回落到正常水平，水溫表指數也上來後，再行車不是更好?原地長時間怠速熱車確實能夠令發動機完全預熱，但是這樣做有不小的副作用。

汽車維修專家表示，冬季氣溫降低，熱車十分必要，但大多數車主認為一大早或長時間不用車，發動車子以後，以怠速原地熱車，等個三五分鐘再上路對車最好。

正確的熱車方法應該是，在發動一分鐘後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後，再恢復正常駕駛即可。