俗話說，人靠眉目傳情，車靠燈光求愛。沒錯，是小編這個俗人胡謅的！不過你得承認，愛車有一對炫酷的大燈，就好比美女有一雙忽閃忽閃的大眼睛，想想都有點小激動呢！ 問題來了，不管你是樸實黨，還是撩騷族；不管你是出於安全考慮還是純粹為了顏值等原因想換燈泡，你是不是都好像無從下手？什麼型號的燈泡適合我的愛車？那些亂七八糟的引數到底如何理解？今天，小編帶你一探究竟！更有DIY更換教程隨後奉上，從此換燈不求人！

1. 一分鐘必看車燈史

車友們可能覺得車和燈天然是一對離不開的大寶貝兒，然而……並不是這樣的！車燈是在汽車發明大概兩年之後才出現的，而且這還是個純手工的煤油燈。

（1）據說1887年，一個駕駛員在黑暗的曠野上迷路時，是一把民用手提燈把他引回家。這也被稱為汽車上最早的車載照明工具。

（2）從1905年開始，乙炔燈因為亮度高、燃燒穩定、價格低廉被廣泛應用於當時的汽車照明，直到1925左右年才相繼被高質量的白熾燈和鹵素燈取代。

（3）1960年白熾燈的升級版鹵素燈正式登場，因為加入了鹵族元素，使得原本白熾燈的亮度提高1.5倍，同時使用壽命也是普通白熾燈的2-3倍。

（4）90年代，氙氣燈的橫空出世基本奠定了現代汽車大燈的技術基礎，因為壽命長，亮度高，氙氣燈成為當今最為可靠和普及的汽車燈泡種類之一。

（5）作為21世紀車燈技術的風標，LED和鐳射車燈不僅效能優越而且節能環保，但是因為成本和法規等原因，現在還沒有得到廣泛的應用。

? 2. 七個數拿下車燈型號

下面重點來了，常見的燈泡型號為以下七種：H1、H3、H4、H7、H11、HB3、HB4。

常見的汽車的燈泡底座形狀有圓形、橢圓形和長方形3種。根據型號不同，長方形底座多為1只腳燈座、而圓形底座則有2只腳和3只腳兩種，購買和更換的時候要看清楚。少一隻腳多一隻腳都不行哦！是不是有點繞，咱們來看圖說話！

在購買和更換燈泡之前最好要看清原來燈泡的型號和相關引數哦，那麼在哪裡看呢？

（2）H1 H4 H7 三兄弟排排站

H1是單絲單腳的，多用於遠光；H4是雙絲三腳燈泡，一般是遠近一體；H7是單絲雙腳的，多用於近光。（什麼是單絲？單絲就是隻有一根燈絲喂！）

愛車的朋友們要注意啦，H1和H7兩種型號的燈泡是可以適配大多歐美車型的，什麼寶馬、吉普、賓士都不在話下，而H4的適配性更好，基本上通吃，甚至可以用在十分獨（qi）特(pa)的日韓車身上。

（3）H11 HB3 HB4 黑膠底座歐美範兒

H11、HB3（9005）、HB4（9006）是尾部黑色膠木插底座的代表，大多是歐美車型的規格，一般用作近光燈使用。具體底座介面的情況如下：

（4）H3是奇葩

你給我出列 H3這個型號應該說是特型，一般是日本車用，其他車用的很少到。當然部分H3的日系車一般也可以考慮用H4的燈泡哦。

3. 弄懂概念避免自坑

下面我們來看，到底什麼是色溫？真的是色溫數值越高，燈越亮嗎？燈越亮就越好嗎？

（1）色溫真的要搞清 其實簡單一點說，色溫你可以把她理解為宏觀上的一種大的環境，比如你拿起一張圖片，整體感覺上在光線分佈上顏色是飽滿溫和還是單調冷豔，從字面意思理解可以簡單理解為給人的一種整體印象，包括溫暖、清涼或者說冷。

可以這樣理解，色溫越高，燈光越冷，越白。我們根據圖片感受一下不同色溫下“顏色的溫度”

（2）車燈是越白越好嗎？

有人會改裝色溫6000K、8000K甚至10000K的氙氣大燈，認為色溫越高就越亮。其實色溫越高，燈光越白，越刺眼。一些氙氣大燈雖然能使燈光明顯增“亮”，但過高的色溫會使車燈在雨、雪、霧等天氣下的穿透力急劇下降，在駕駛過程中還可能會感到燈光“刺眼”，給行車安全帶來隱患。反而是中等色溫的暖黃色燈光穿透力更強，更安全。

所以，色溫過高，燈光會過於刺眼，對於車輛安全而言，是個不可忽視的隱患，這個坑，跳不得！（工程師專業建議：色溫在4000K左右較為適宜）

4. 總 結

通俗易懂的說,鹵素升氙氣加透鏡效果提升非常明顯,價效比高上中國產海拉五或者Q5,安定器55瓦快啟,燈泡色溫5000左右,基本可以滿足絕大多數車主要求.原車配氙氣或者led大燈基本沒必要折騰,除非上進口海拉五和cbi套裝,否則效果提升不明顯,價格太貴.講光型鋪路最好還是海拉五,焦點區域寬,光飽滿夜路均勻,原車遠近光分開的建議改近光位為雙光,遠光位換氙氣泡,兩進四遠懟死遠光狗,但是不要瞎開遠光,容易被人罵.我自己Regal就是兩近四遠,啟辰晨風四近四遠,市內不亂開遠光,除非要收拾遠光狗.無圖無真相

目前還是氙氣加雙光透鏡比較成熟的改法。LED真的不夠成熟。散熱問題，不聚光。除了晚上對面車看著一片白真的沒什麼可炫耀的。害人害己。

不改透鏡換什麼燈都白搭，

方案1，增加功率，線路負荷過大容易發熱老化，燈泡產生的溫度更高，燈杯有可能會熔化；

方案2

如果燈玻璃還好，不模糊的話，換個大功率的燈泡就行（90--100W瓦的）。要不然就大燈總成都換掉。換成LED的話價格會貴點。但要先去修理廠諮詢一下。

現在2.5寸的中國產led雙光透鏡也不就700一對，想玩一般不貴，通用海拉5和q5的孔，隨便怎麼玩，好不好自己看，

對於汽車而言，有一對高階大燈就像一個人漂亮的眼睛。特別是現在冬天，天氣總是伴隨著雨、雪、霧的時候，汽車的眼睛，看到的其實不一樣，這對行駛的安全還是有很大的隱患，汽車燈光經過這麼長時間的發展，大概有三代鹵素燈、疝氣燈和LED燈。

為什麼會形成了這三代同堂的局面?而且這麼些年現在的很多車型都是標配鹵素燈和部分疝氣燈，只有在稍高階車型會配備LED燈,三種車燈到底各自怎麼不一樣？

1、鹵素大燈

現在原裝鹵素大燈的車最多，其實也就是因為便宜，成本低，鹵素燈說白了就是白熾燈，它還沒有被淘汰的緣故，其實也很簡單，除了便宜之外，就是看起來像這個燈泡一樣，它的黃顏色的光呢，在雨、雪、霧天氣的時候，相對的穿透能力是比較強的。

注意：鹵素燈帶有黃光，也比較費電，還有鹵素燈的車主一定留心，鹵素燈燈光會緩慢的變暗，這個有時候不容易引起警惕，可能會影響行車安全！

2、疝氣大燈

氙氣大燈就是把石英玻璃管內衝入氙氣和碘化物等惰性氣體，再透過高壓激發惰性氣體電子游離，就能使兩個電極之間發光，亮度稍高，而且需要有一個增壓器將12伏的電壓瞬間提升到3萬伏。

注意：它的穿透能力在雨、雪、霧天是相當的差的，而且照在了這個霧上面，或者說是正在下雨的時候，這個光線會直接反射到司機的臉上，也就是常說的這個散光，這個對駕駛有一定的隱患！這也是很多車都不用疝氣燈或者組合使用的原因。

3、LED大燈

LED燈是主要利用的就是LED光源，LED是一種電致發光器件，利用固體半導體晶片作為發光材料，透過載流子發生複合引起光子發射而直接發光。LED燈光光源強，體積小，而且不受天氣影響！

LED大燈使用壽命更長，光源啟動更快

其實，為什麼很多人沒有用LED車燈，無非就是質量、價格和安裝，在質量上LED等市場參差不齊，散熱是LED的關鍵技術，很多廠家就這一點上做了很深的研究改進！

安裝方面，動手能力強的車友，可以很輕鬆的更換LED大燈，無需破線改裝，而且適用於各種車型的安裝，如果去4S店更換一個LED大燈，成本肯定會很貴，其實也並不複雜，簡單高效！

總結：個人而言更推薦LED大燈，現在的LED燈技術已經算很成熟了，安裝也很方便，價格在幾百到千元之間，也算是能夠承受，在車上裝有LED大燈也是給車裝上了“美瞳”，直接把汽車拉高了一個段位，同時也能在這冬天，下雨、下雪天多一份行車安全保證，想想心裡還是美滋滋的瞬間逼格滿滿。

你這三個方案中，就第一個靠譜，可以買個歐司朗的增量燈泡。氙氣燈肯定效果最好，不過不裝透鏡，說不定哪天被人打死，因為氙氣不裝透鏡就是個超亮遠光燈，晃死對面人。LED得麼，一二百的中中國產貨耐用性很差，用不多久就會壞。

1增量的方法簡單，也有效果，唯一缺點是增亮型燈泡壽命不長，1年多一點就壞。

2氙氣大燈成本高，必須加透鏡，否則近光沒有分界線，和遠光區別不大，原則上是非法改裝，即“遠光狗”。

3LED由於多點發光，發光點不在原燈碗的焦點上，須加透鏡才能聚光，否則，看上去很量，用起來不亮，散光，照射效果不好。

最好還是氙氣燈加雙光透鏡，別想著什麼LED大燈，那玩意技術不成熟，散熱慢，光衰快，還不聚光，像奧迪車那些原車的lED大燈那個裡面有多少顆燈珠？再比比LED的燈泡才幾顆，再說價位，市面上LED大燈普遍也就六七百左右，那些原車自帶的總成都要好幾萬，還是不要裝LED的，一個汽配人所建議的