既然潛艇泵噴推進器的轉子仍然和螺旋槳一樣具有槳葉，那麼倒車也應該可以採用相同的方法，就是反轉或者變距。

有軸的傳統泵噴推進器，小弦寬的槳葉可以變距，大弦寬的槳葉一般就是固定的，需要反轉。

無軸的新式泵噴推進器，從這個圖片看，顯然無法變距，只能反轉。

採用泵噴推進器的潛艇槳葉外面有一段導管，向前航行時進水埠大容易進水岀水埠小便於憋水增壓防止空氣泡噪音。這樣的結構倒車時不管用反轉的方法還是變距的方法都會有吸水因難、空泡噪聲大的問題。這樣的問題應該好解決。

　泵噴射推進器工作原理

傳統螺旋槳工作原理，螺旋槳周圍的流體由於螺旋槳對其做功而產生了額外的速度,從而產生系統所需的推力。這些流體在流動時會從外部環境中帶入額外的流體,由於離開螺旋槳的葉片後沒有其他的力作用在這些被帶入的流體上,從而這些被帶入的流體不會對系統產生任何的額外推力。為了提高推進器的效率,就應該充分的利用這部分被帶入的流體中的能量。根據牛頓第二定律和牛頓第三定律,可以在螺旋槳周圍適當的設定一個管道(導管),利用被帶入的流體對其做功產生額外推力。這就是泵噴射推進器的工作原理

泵噴射推進器主要由轉子、定子和導管3部分組成，轉子和定子是機翼式的圓截面葉片,一個旋轉,一個固定。二者都被導管罩著。電機透過驅動轉子對流體做功,將電能轉化為動能,為系統運動提供所需的推力。定子的作用主要是導流。轉子與定子輪廓線型應與運載器尾部線型一致。

導管可以分成加速導管和減速導管2種一種是加速水流,提高推動效率,但以犧牲空泡或噪聲效能為代價,這種導管稱為加速導管。另一種是減速水流,使空泡效能最佳,儘管效率有所降低,這種導管稱為減速導管。

根據轉子和定子的前後位置的不同,泵噴射推進器可以分為2種形式。定子在轉子前面的,稱為“前漩”式,定子在轉子後面的稱為“後漩”式。每種設計都有自己的特性。後漩式的空泡效能較好,但其結構,特別是導管支撐結構較複雜。另一方面,前漩式的尾部控制較好,結構相對簡單,但空泡效能不如後漩式。儘管有這些區別,2種類型推進器的效率是相同的

螺旋槳,即可以正轉,也可以反轉,就可為前進和後退,泵噴,也是螺旋槳.也有這個功能.