不好弄

一是彈射器氣缸不好弄。

滑躍甲板滑躍段並非直線，而是一段不規則的弧線。而彈射器是一種開式氣缸，加速度和衝擊力都非常大，弄成弧線的話，那麼這個活塞收到阻力和離心力影響太大，對氣缸臂要求太大了。與其研究弄成這樣危險不靠譜的，還不如簡單點研究如何獲得更高彈射速度上。

美國航母的C-13-1,，彈射器可以把人從0km/h在91.4米之內加速到386km/h，加速度為62.94m/s^2約~6.4g，參考下，迪斯尼過山車大概也就1個G的加速度。研究造一個6.4倍迪斯尼過山車，而且能拉35噸重跑的，實在有點難度。

彈射器結構示意圖

其次對於飛機結構來說要求也非常高

飛機跑滑躍起飛本身非常考驗飛機的結構強度，庫茲涅佐夫級為了起降蘇-33這種重型戰鬥機，把滑躍甲板弄成最翹的14度，現在因為動力提升等原因在建的001A級下調到12度。就是為了減少艦載機結構損耗。

飛機的重量比較敏感，特別是艦載機起落架進行重點加固。滑躍甲板因為起飛時是傾斜的，一是重量分佈不均勻，承受力分佈有變化。而是起落架還承受斜坡相當大的阻力。

再加上彈射器起飛瞬時壓力非常大，這對起落架考驗要求來說太高了。

我很早以前就想過這個問題，如果是蒸汽彈射器，那肯定是不行的，因為蒸汽彈射器的開縫氣缸不可以彎曲，假如使用的是電磁彈射器，那就不一樣了，如果電磁彈射器的原理是大功率的直線電機應用的話，直線電機並不要求一定要直線，可以做成曲線的，完全可以跟滑躍甲板合而為一，既滿足滑躍起飛的要求又滿足彈射起飛的要求。

還不如直接的把翹起的那塊鋸掉，再焊上平甲板，就可以安裝彈射器了，多大多重的飛機都能彈射起飛了，滿油滿彈戰鬥力翻翻，多好啊，可惜捨不得鋸，

在平直段甲板裝彈射，彈射到平直甲板與滑越的交接處。 這種結構對彈射的要求低，非常容易實現。前半段彈射，接後半段滑越。

其實，美華人的蒸汽彈射器是一種很生硬了技術，可能是當時也沒有太好的材料，把汽缸開一口子傳遞動力、這個就不科學了因為汽缸子是要承受壓力的，開口之後一個是不斤壓再說了蒸汽好幾百度一熱的話就脹了活塞鬆了沒勁了。不開口多好呀，用電磁的方法把活塞的能量傳遞岀來。也不漏汽了，省的好幾百人鼓搗那個口子。當然，曲線型的甲板可以採用陣列式外敷炮轟彈射器。

理論上是可行的，電磁彈射直線電機延滑翹甲板鋪設，飛機在彈射起飛時既獲得了起飛動力也獲得了高度勢能，但這一切應在科學的實驗中加以認證。我以前在相關雜誌和一些專家那裡提過相同問題。

顯然提出問題的本意就是探討在已經成型的兩艘滑躍航母上是否可以改型為電磁彈射。本人認為，如此改裝的主要技術難度在於甲板以下空間如何利用的問題。但不是不可以解決。

你忽視了一個問題為什麼要用彈射，除增加推力外還要節約甲板空間，本來用彈射的其中一個目的就是取消滑躍甲板，你還又加上去想幹嘛？

在滑躍甲板的基礎上加噴氣助推艦載機全重起飛法，利用多臺噴氣發動機聯綁組成尾追助推滑車,一推沖天戰力倍增使J15全重起飛，滿油重彈的去迎敵戰鬥，助推滑車與艦載機同以航發為動力源，都只燒油不用汽不爭電，容易實現聯推聯控，還不佔下層艙室空間。滑車助推只出力不上天，艦艏阻攔回收再重複助推。每次只加一口油而已

一頭拴著個大鐵疙瘩 一頭拴個掛鉤 滑輪變向 必須有緩衝 大鐵疙瘩弄個斜坡軌道比水面稍高一點 也就是四十多米吧 到時候一放鐵疙瘩 掛鉤拉著飛機助推初速度 能不能用 放飛一架再拉上來也不是個難題吧