和你一起了解下：　

一、最常見的直排式

　　很多自動擋車型都會採用直排式掛擋的設計，這是最簡單的自動掛擋方式，擋位簡潔實用，一目瞭然。

　　有個不足就是容易掛錯擋位，因為是直排式上下推的方式來換擋的，擋位是排成一排的，沒有突出的擋位槽，分不清擋杆掛在哪個擋位的位置了。

　　如果是不低下頭來看的話，盲點操作，很難分清楚掛在哪個擋位了，只能憑著感覺的力度，感受掛了幾個擋位了，這就比較麻煩了，還很容易造成安全事故。

二、奢華的電子式

　　電子式的自動擋杆更多是應用於高檔豪華車型，看上去可能看不懂如何掛擋，它最大的特點就是可以用電腦系統來糾正駕駛員錯誤的換擋方式。

三、穩當的階梯式

　　階梯式的自動擋也是很常見的，僅次於直排式，可以說是和直排式很接近的方式，它和直排式一樣也是上下推擋杆來換擋的。

但是它的擋位不是排成一條直線來換擋的，而是有一個彎曲的幅度來掛擋的，它是有獨立的擋位槽的，每一個擋位都有一個擋位口。

　　我們換擋的時候，擋杆就會卡在一個擋位口停頓一下，我們換擋時不容易出錯，但是這樣掛擋，就不會很流暢，掛起來有些彆扭。

四、獨特的懷擋式

　　這種懷擋式自動擋比較少見，不過在一些國家中，卻非常流行，這個擋位被設計在方向盤的下面，有點像雨刮器的杆。

懷掛擋最大的優勢就是節省了中控區的擋位空間，它把擋杆移到方向盤的下方，擋杆非常細小，跟雨刮器杆一樣的大小，節省了非常多的空間。

　　前排的兩個座椅之間就可以有更多的空間可以利用了，這種掛擋方式也是比較容易掛錯擋位的，也比較容易碰到擋杆的，掛起擋來不是很順暢，剛上手可能有點不太適應。

五、炫酷的旋轉式

　　旋轉式的掛擋方式就更加的罕見，也是用於高檔車型中的，這種旋轉式擋杆也是跟電子杆一樣的，都是電腦控制的。

　　在人性化操作中，沒什麼太大的實用性，純粹是為了看起來更加有科技感。

　　自動擋掛擋的方式可謂是千奇百怪，不過還好的是，辛虧它們都是自動擋。

　　只需要掛上前進擋就可以走了。不需要像手動擋一樣換擋加減速。

來自網摘。

現在主要變速器的分類：現在變速器主要有手動變速器（MT，就是傳統機械式）、自動變速器（AT）、無級變速器（CVT）、雙離合變速器（DSG）。

手動機械式變速器，是透過齒輪直接傳動，傳動效率最高，機械損失最小，所以從理論上考慮的話可以說是最省油的變速器，當然這個省油得建立在對變速的精確控制上（對換擋時機的把握等）

而自動變速器（AT）、無級變速器（CVT）、雙離合變速器（DSG）都是屬於自動變速器。

自動變速器（AT）是特指液力自動變速箱，是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成的自動變速箱，透過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩，這樣就造成傳動效率低，動力損耗大，所以這種自動變速器比較費油。但由於這種變速器是透過液力傳遞扭矩，估傳遞過程中衝擊較小，傳遞平穩。

無級變速器，是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動鋼帶來傳動的，可以在相當寬的範圍內實現無級變速，從而獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，所以它理論上能帶來的燃油經濟性是最好的，但由於CVT的鋼帶式傳動效率比不上傳統手動的齒輪傳動機構，並也不能說它是最省油變速器。由於受到鋼帶強度的限制，這樣變速器不能用於較大扭矩的傳遞中，所以如果發動機扭矩較大（大於300牛米左右）時，並不適用。

雙離合器變速器是基於手動變速器的：雙離合的自動變速器透過軸傳動，變速部分透過行星齒輪變速，動力傳輸原理跟傳統的手動變速器一樣，傳動效率高，機械損失小，只是變速控制比手動的精確，所以對一般人來說，雙離合的就比手動的省油，當然也有經驗好老司機，手動的控制得比自動來得更精確，這種情況下，手動的就比這個DSG更省油了。其實DSG是技術含量最高，綜合性能與經濟性最優越的變速器。

自動擋現在已經成為各大廠商的主流車型，自動擋按照種類的不同，可以分為AT（自動變速箱）,CVT（無級變速），DCT（雙離合）和AMT（自動變速箱）四類。下面我說一下他們之間的區別和各自的優缺點。

一，AT變速箱。

AT變速箱是用在車上最早的自動擋變速箱，也是最成熟的。它是使用液壓變矩器來代替傳統的離合器，透過攪拌液體來實現車輛的半聯動。而且現在很多還帶有手動功能，也就是手自一體。優點自然是成熟、可靠、穩定。缺點就是有的檔位較少的AT變速箱換擋比較，偶爾會出現頓挫！

二、CVT變速箱。

CVT變速箱又叫無極變速箱。它的換擋過程不需要斷開與發動機的連線，所以換擋時不會有任何的頓挫感。優點是結構簡單，體積小，省油。由於換擋過於平順，缺點是不適合激烈的駕駛。

三，DCT變速箱。

DCT變速箱即雙離合變速箱。它有兩個離合器分別用來控制奇數檔位和偶數檔位，換擋時直接斷開一個檔位連線另一個檔位就可以實現換擋。優點是換擋速度快，缺點是可靠性低，而且如果調教不好，換擋容易頓挫。

四，AMT變速箱。

AMT變速箱能根據車速、油門、駕駛員命令等引數，確定最佳擋位，透過車載電子系統類比電子訊號控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發動機的油門開度的同步調節等操作過程，最終實現換擋過程的操縱自動化。優點是傳動效率高，省油。