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1 # 易車
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2 # 使用者61431949
上期節目我們聊了13萬怎麼選轎車的話題,那今天咱們就來聊一聊SUV這個非常熱門的市場,看看13萬左右的SUV,有什麼特別好的選擇吧。
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3 # 張浩天Tony
上期節目我們聊了13萬怎麼選轎車的話題,那今天咱們就來聊一聊SUV這個非常熱門的市場,看看13萬左右的SUV,有什麼特別好的選擇吧。
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4 # 迷霧裡的追光者
瑞虎7/5,長安cs75/55,哈佛H6,吉利博越,比亞迪s7。中國產車不差。合資車Vezel,xrv,Vitara。都不錯。
"要不是預算少,也不會買自主品牌",這句話似乎是國內部分消費群體的心裡話,而蒸蒸日上的銷量,卻從側面反應了自主品牌SUV的成功依據。然而總有一些人不相信自主品牌的車型,懷著"崇洋媚外"的思想,一心向外合資品牌車型。那麼今天小編就拿兩款相近價位的SUV車型給大家分析一下自主與合資到底差距在哪,它們分別是東南DX3以及福特翼博。
壹
品牌
這個不用說都知道,合資品牌有著悠久的歷史,或者是別樣的情懷,特別是在國內這種以面子為大的地方,一個國際品牌車標帶給自己內心的優越感(這好像是油然而生的),感覺比自主品牌車標的強,這算是合資品牌車型吸引消費者的地方之一了。
福特作為世界上最大汽車生產商之一,成立至今已走過一百多個年頭,成熟的技術以及對市場需求的瞭解,是它成名的原因。而在1995年才正式建立的東南汽車,最先是透過像得利卡這樣的商用車來探索國內市場,發展至今算是經歷過了國內市場的風雨,才有瞭如今自己的一套獨特的思想。
貳
外觀造型
無論是車還是人,外觀都是給人的第一印象,甚至能影響之後購買力。早期不少人說自主品牌就是醜,殊不知漂亮的外形也是需要成本的,而且對市場審美的把握也需要時間的沉澱,這是需要時間成本去積累的。而後來自主品牌的SUV開始慢慢漂亮了起來,然後就被消費者說抄襲。抄襲這個方法是早期大多數自主品牌的套路,也算情有可原,畢竟自己設計需要花成本,為何不"參考"一下市場上成功的例子呢?
叄
內飾做工
外觀及內飾上的進步不僅僅是體現在設計上,在工藝上也早就不是原來的樣子。生產和裝配工藝上的進步是看得見摸的著的,相比以前剛買的新車內飾板就脫落的情況,現在的自主品牌裡極少出現這種狀況了。而且現在"中國品牌在看得見的地方都做的挺不錯了",雖然這句話有黑的意思,但其實也肯定了自主品牌的進步。
美系車的內飾離不來硬質塑膠,在售的2017款翼博也不例外,整體塑膠感很強,整個面板向前延伸,形成一個突出的斜面,操作面板有層次感,畢竟翼博強調的是視覺的衝擊力。而DX3的內飾就完全不同了,大量撞色的真皮搭配,雙模車內氛圍燈以及9寸液晶屏等等都是標配。整體質感方面東南DX3要比福特翼博強上不少,可以說是不同一個層級的。
肆
配置
價效比主要是考慮到效能和配置,我們先來談談配置。目前10萬左右的合資車大多數只能買到入門車型,不帶天窗、不帶ESP、不帶真皮座椅、不帶定速巡航以及各類駕駛輔助。然而這些基本都會出現在十萬左右的自主品牌SUV當中,且不說這些配置的實用性,這都是實實在在的錢,而且像ESP一類的配置比錢還重要。
豐富的配置可謂是自主品牌車型的一大特色,包括無匙進入、遠端啟動、雙模3D導航、車載WIFI、自動空調、雨量感應自動雨刮等等都是東南DX3 SRG車型的標配。而與DX3 SRG頂配車型還貴400塊的翼博不僅少了前排側氣囊與胎壓偵測,連BAS、ESP、TCS都並沒有配備上,更不用說上下坡輔助、倒車影像以及定速巡航了。
伍
動力總成
在10萬左右的合資品牌當中,基本上都是搭載1.5L、1.6L、1.2T、1.4T等相近排量的發動機,動力輸出在80-120kw範圍內,就家用而言,動力算得上足夠。反觀自主品牌SUV,基本搭載1.8L、2.0L、1.5T、1.8T等接近排量的發動機,動力輸出在100-140千瓦的範圍內。相比合資車,自主品牌的發動機至少在動力引數上是絲毫不弱的,也是足夠大家信任。
動力方面DX3 SRG的旗艦版搭載1.5T發動機,最大馬力156ps,峰值扭矩225N·m,相比翼博的1.5L自吸發動機要強上不少,翼博的發動機最大馬力僅為110ps,峰值扭矩140N·m。而且傳動方面DX3搭載的是8擋CVT無級變速,而翼博的只是傳統的5AT手動變速箱。在動力總成這方面,自主品牌再下一城。
陸
產品品質
品質主要是包括效能的穩定性,零部件的耐用性等,這方面合資品牌是要做的比自主品牌好一些,雖然近年來自主品牌車型在車輛品質上已經有很大的提升,但整體水平距離合資品牌依然有差距,顯然這方面是合資品牌更佔優勢。
自主品牌SUV之所以能夠獲得成功,很大的因素是因為價格便宜、配置較高,外加很棒的外觀設計,獲得了很多消費者的青睞。而且很多車型經過幾年的使用,也經受住了市場的考驗,部分車型甚至獲得了良好的口碑。與自主品牌相比,合資車型有著成熟的市場以及經驗,在發動機技術、品質和售後方面會有幾方面的優勢,但較高的生產成本,而導致在失去了價效比的優勢,同時也讓自主品牌有機會插隊。隨著自主品牌的不斷進步,加之在SUV市場積累的經驗,相信有一天我們中國產的SUV也能跟合資品牌平起平坐,甚至以高品質、高效能取勝。最終大家拿著手頭上10萬左右的預算,看自己在這上面幾個要點當中最看重哪些了,然後結合自己的實際用車需求,該選合資的還是自主的車型,相信大家心裡有數了吧。