【最滿意的一點】新加的多功能方向盤，6.5大屏，無鑰匙進入，啟動，比較提升檔次！【最不滿意的一點】蠟燭燈，蠟燭燈，蠟燭燈。。。。重要的事說三遍！

【空間】本人身高181，空間沒問題，夠用了。儲物空間：比較不錯，四個門子儲物格經過毛絨處理很人性。乘坐空間：我身高181，體重86，前排調好，頭部三指，駕駛員後座空間也還夠用，頭部兩指，腿部三指！放行李：後備箱空間夠大，朋友都說你後備箱這麼大，還支援後排座椅放倒，這點很人性！搬點長東西還是比較方便的！

【動力】夠用吧算是，不強求飆車！如果對動力要求較高的，建議直接上帶套的。加速表現：選擇6at就為了平順的，換擋邏輯比較不錯，D稍微深踩油門，降檔還是比較積極的，S檔加速也湊合吧，只是看著發動機的轉速心疼啊！動力平順性：6at應該很平順的，可是我的車涼車的時候三擋降二檔感覺有點突兀，還有正常行駛中五檔跳六檔之前感覺很無力，需要深踩油門就又降到四檔了，這個五檔跳六檔的邏輯很不舒服。

【操控】整車還是比較緊湊的，開著還是比較安心！方向盤稍微偏重，過彎還是比較有信心的！方向盤虛位不大，指向性還是比較明確的。底盤及懸架：懸架支撐不錯，就是有點硬，地盤整體性很好！整車開起來很緊湊！過坑窪地帶沒有多餘的顛簸！給人很好的信心。

【油耗】市區內油耗8-9個，國道勻速七個左右吧！也沒上高速，基本滿意，出了磨合期再看看吧。看他們都跑的六個多，羨慕啊。

【舒適性】德國車都一樣，懸掛偏硬，座椅也偏硬，要舒適性還是日系車。後排隆起高，做兩個人還可以，三個人長途不舒服。噪音控制：八十以內還可以吧，勉強都能接受！胎噪有點大！座椅舒適性：稍微偏硬，包裹性還可以，真皮座椅沒有加熱冬天比較爽啊，不過比較好打理，能提升檔次，缺點就是，冬天凍屁股，夏天燙屁股！

【外觀】中規中矩，耐看。尾部好看，前臉套娃嚴重，沒有個性，蠟燭燈真心噁心。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。外觀接縫比較均勻，做工比我的中國產車好多了，哈哈，不是我歧視中國產車，主要是這做工真的不敢恭維啊！車燈設計：小黃牙日行燈有點low，不是氙氣大燈，沒有透鏡，不過支援大燈高度可調，隨動轉向照明還是挺有用的！後尾燈led的還是不錯的，後側轉向燈比較有感覺，還有後視鏡上的轉向燈內測有亮起的小點，這點還是很實用的。

【內飾】鋼琴烤漆好看，但是就是怕指紋。大屏感覺上檔次，自己改了倒車影像，效果還是不錯的！多功能方向盤非常實用！手感材質：大面積用了軟性材質還是不錯的，只是右腿膝蓋靠到儀表臺的地方是硬塑膠，不是很爽！異味異響：新車味道還湊合吧，剎車異響，沒辦法，大眾通病了。還有我涼車的時候副駕駛方向地盤位置會有異響，呲呲的那種，跑五百多公里的時候響過一次，以後又不響了，也沒管，到一千多公里的時候又響了，去了四兒子，他們按照帶套的油管共振的方法給我解決的，就是把油管的地方塞上了泡沫，目前還沒有再次聽到過異響，再開開看看吧！不過新車總給人感覺不爽！儀表中控：沒有水溫表，沒有水溫表，沒有水溫表，實在受不了這個簡配，感覺比高配的儀表臺少了好多東西，還有一個遺憾，不是自動空調。。。。

【價效比】總體自我感覺還可以，唯一受不了蠟燭燈，改燈還是很貴的，搬磚不容易啊！標配配置：比15款加了多功能方向盤，兩個側氣簾，6.5大屏，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，都是比較實用的，還不錯，為啥就不能把大燈改改呢，哪怕加上透鏡也行啊。。。。。。。。。。。。。。。。。選裝配置：自己改了手扣式倒車影像，效果還不錯，加裝了自動大燈，還算靈敏，4兒子送了隱藏式行車記錄儀。滲油現象：論壇裡說的17款1.6通病變速箱發動機結合處滲油，我新車看了沒有，跑了五百多公里看了一下，中獎了，有滲油，然後擦乾淨又跑了五六百公里看了一下，沒再滲油，終於放心了，下次跑跑再看看吧！還有我車才跑了一千多公里，居然有個玻璃升降器按不動了，太噁心了，4兒子居然還沒有配件，還要等，直接無語了！首保的時候去看看吧！

【為什麼最終選擇這款車】日系車不喜歡，韓系車不如中國產，聽說的，哈哈，剩下408，空間不錯，4at感覺太老了變速箱，pass，Excelle很漂亮，不知道為啥沒感覺，Cruze漂亮，糾結很久，開著一輛中國產車，不敢恭維，Sagitar兄弟Octavia改的不如以前綠標好看了，Lavida開過朋友的1.6，感覺很不爽！蘿蔔白菜各有所愛吧！雖然老款各種斷軸異響，畢竟換了獨立懸掛，就他吧，自己喜歡就是最好的。

建議1.6手動 自動的會比手動的省油

Sagitar

質量很穩定的 隔音做的也可以 空間夠用 1.6的動力也足夠了 只是夏天開空調動力回來的慢點 也就一秒之差吧 也不影響什麼 很省油的，1．6的發動機被稱為城市高效發動機，1擋起步比較利索，沒有傳說中的那種”肉”的感覺．2，3擋的跟進也非常乾脆，速度可以很快的提升到60，這個過程還是很乾脆的，這也正是城市裡常用的速度區間．等到上了4擋，就明顯感覺動力不那麼衝了，5擋的提速也只能說是一般，這個時候對於1．6的發動機來講，驅動這麼重的車，就有點力不從心了．但是話說回來，從0－100公里整個的加速過程還是可以接受的，在120的時候行車感覺到車非常平穩，高速變線車身的穩定也體現了

大眾車

紮實的底盤．所以我覺得1．6的車對於在城市裡開基本夠用，但要想要強烈的推被感和超車的快感，可能就要遜色一些．另外1．6的車本身比1．8T的少了很多舒適和高階的配置，甚至連後面的兩個揚聲器都是假的！ 1．8T的是1．8升排量＋渦論增壓，很牛的發動機，結合

大眾手動

變速箱提速，超車異常迅猛，很爽．但是由於價格太貴，和高昂的保養費用，所以銷量一般，現在應該是停產了：），下一代要換成1．8TSI的發動機，同Octavia競爭． 1．8TSI1．8升排量＋渦論增壓＋燃油直噴，是最新的技術，駕駛起來暢快淋漓，給一絲油，車就會緊跟著做出響應，如果猛踩一下，會有更大的驚喜．目前這款發動機只用上海

大眾Octavia

和

一氣大眾

Magotan

上．這個的費用就更高了，不過技術比較新． 呵呵，語無倫次說了這麼多，不知道對樓主有沒有什麼幫助：）總而言之，建議1．6的素疼，手動的，足夠用了．因為素疼的定位在那裡，如果買高配1．8T的還不如直接上到邁疼．另外1．6自動的提速就太一般了，大肉。

17款1.4T自舒車主，感覺基本滿意，動力也還可以。一個人開，沒有發現有人說的動力不足的問題，配置基本還OK，該有的基本都有，自己裝了個行車記錄儀。其他沒什麼了。

Sagitar是我人生第一輛車，我不知道以後財運如何，我想嘗試中國市場所有的合資和自主牌子汽車，駕駛一輛汽車相當於找女人……有新鮮感……

不如賣Lavida，車門低1米7的我上邊梁，剎車不錯，無水溫表，儀表燈天黑他黑，小燈沒有儀表燈，操控性不錯，1、4T動力夠用。

Sagitar比較熱門的緊湊型車型，並且資訊的人也是特別的多，對比的人也特別多，下面我們就客觀的來說一下Sagitar這款車到底怎麼樣，有什麼優點又有什麼缺點。外形設計上採用的必然是大眾的家族化設計，可能是在國內銷售的時間比較長，所以現在華人看這樣的前臉應該沒有什麼太新鮮的感覺，實在是見的太多，但小編認為也談不上難看，細看的話還是比較精緻的有層次感，標誌性比較強只要看一眼就知道是大眾的車。內飾設計比較簡單老套，並沒有像其他車型那樣看起來很豪華，科技感很強，他就是簡簡單單的一目瞭然，好多人也感覺很low沒有新意，但是你可以仔細的觀察一下Sagitar的內飾做工還是很精細的包括他的中控臺用料都很有質感，起碼相比日系的內飾做工要好很多，配置方面雖說沒有像其他車型那樣科技感多麼得強，但是裡面的安全配備還是全系標配的。雖說Sagitar的軸距只有2651，但是空間還是蠻大的，1.8米的身高坐進去起碼還有兩拳左右的距離，並且採用的是四輪獨立懸架，前麥弗遜，後四連桿加橫向穩定杆，這級別的獨立懸架的並不多Sagitar算一個，並且因為加有穩定杆所以其穩定性還有支撐性都是得到大大的提升，其實Sagitar的優勢並不在意過人的舒適感也不在於過強的操控性，而在於他的均衡性，他介於舒適跟操控中間的位置，相比其他的車某一方面可能不是最強的但是綜合起來要比其他的車型好的多。主賣的是1.6L還有1.2T、1.4T的三款動力發動機，主要是以皮實耐用為主，沒有特別強悍的動力，但是也足夠日常家用，技術成熟穩定，並且油耗也不高，採用的6AT還有7速dsg變速器，AT穩定性好但是前期反應遲鈍，雙離合雖然之前有過故障但是換擋快駕駛感覺相比at還有cvt好的多。

總體評價Sagitar，看起來不是特別豪華，但是很實用，指導價不低但現在優惠完價效比也可以，整體還是以皮實耐用為主，綜合實力相比同級別的要好。

大眾Sagitar

新車指導價：13.18-21.88萬

大眾最近幾年有點腎虛，Lamando定價失敗，PHIDEON定價失敗，TiguanL也沒有重現當年Tiguan的輝煌。特別是在友商大力推進渦輪化的今天，大眾表現得有些疲軟。不過大眾在轎車上依然是牢不可破的鐵桶江山，Lavida，Bora都屬於有銷量沒良心的殖民產品。但Sagitar不同，除了中國，Sagitar也在其他國家服役，屬於非常根正苗紅的全球車。

之前Sagitar有過懸掛門，其實並不是這款車有什麼問題，而是大眾的高層貪得無厭，現在改回來以後就沒事了。Sagitar身上，有著典型德國車該有的全部優點：行車質感紮實，路感清晰但不顛簸，懸掛一點不拖泥帶水。1.4T跟雙離合的配合乃業界最高水準，DSG換擋又快又順，動力跟油耗兼顧得很好。其他方面不管是裝配工藝，空間，還是質感營造都無可挑剔。Sagitar依然是大眾旗下最值得購買的三廂轎車。

喜歡就好，一臺家轎不光是駕駛員說好開，還要坐後排人體驗出來的，好車吹不出來的！12年車就換機油4條胎正常使用

Sagitar是好車！德國車，大眾給我的感覺就是高階，高尚，合適中國人民的心意，心理！就算開臺Jetta都感覺比日資CAMRY高階！價格很合理！對於追求品質，德國車很有品味！但無耐我只能買日資，合資偷工減料太嚴重，不耐操快貶值，我看中了日資這弱點，所以買了！

Sagitar，全新X型帥氣前臉沉穩大氣。 向兩側延伸的鍍鉻進氣格柵，與前大燈渾然一體，讓前臉造型更加硬 朗炫酷，動感氣息，不彰自顯。新穎時尚的LED耀目尾燈，稜角分明，與前大燈遙相呼。Sagitar設計時尚大氣，帥氣硬朗的X型前臉， 簡潔唯美的車身腰線，流暢之美一氣呵成，充滿肌肉感的俊 朗英姿，散發出無與倫比的動感張力。

Sagitar搭載EA211 TSI發動機，澎湃動力，強勁酣暢，配合帶運動模式的7檔手/自一體DSG®雙離合自動變速器，換擋平順。

後排943mm的頭部空間，863mm的腿部空間，頭部、膝部 皆可自如舒展，乘坐空間更為寬敞。

配置豐富，Start-stop發動機啟停功能、遠端遙控行李箱開啟功能、帶加熱功能的電動摺疊外後視鏡、能量回收系統、無鑰匙進入/一鍵啟動 ，胎壓監測系統、多方位安全氣囊組合、MKE疲勞提醒、雨量感應式智慧無骨雨刷、定速巡航系統、這個價格用這麼豐富的配置已經很不錯了！Sagitar缺點就是

1.油耗偏高

2.懸掛偏硬，乘車體驗不是特別好。

整體來說，Sagitar這款車還是挺不錯的，價效比比較高，配置也比較豐富，宜辦公家用。

這個車最準確的評價我認為是以下這段文字：沒有明顯的長處，沒有明顯的短板，說不上哪裡好，同樣也說不上哪裡不好，這是對這款車最中肯的評價。

論內飾不如標誌，論油耗不如兩田，論價效比不如韓系，論動力不如美系

各個方面都不如，但綜合起來它就是這個A級別裡面最好的。

同樣我們看看這個區間位置的競爭對手，比如標誌408，法系內飾精緻但是維修保養成本高，不讓人省心，日系的兩田豐田COROLLA車皮太薄，CIVIC偏向運動風不穩重，何況新款的1.5TCIVIC出現了機油門事件，影響其銷量，同為大眾的凌度，寬體轎跑車身太寬，定價過高，畢竟Sagitar是原型車全球車型，各個方面的技術成熟，口碑較好，銷量一直穩定2.3W，常年保持前六。

就目前來看，Sagitar要比CIVIC更具價效比，兩款車市場地位相當，CIVIC沒優惠排隊買，而Sagitar優惠大但銷量高。

大眾Sagitar的定位略高於Lavida，並且由於其比較穩定的質量一度被稱為“大眾神車”。值得一提的是，雖然在定位方面要比CIVIC高，但在價格上無疑能夠為你帶來更為親民的表現，整車的售價區間為13.18萬元到21.88萬元，不過由於該車即將面臨換代的問題，所以在市面上也放出了大幅度的優惠，低配的版本不足10萬元就可以拿到裸車了。接下來，就讓我們一起來看看被稱為“大眾神車”的它綜合實力到底怎麼樣，是否像網友們說的那樣傳奇？

在外觀方面，它採用了家族式的“套娃臉”，橫幅式的鍍鉻飾條順勢延伸到兩側的矩形大燈旁，不免多了幾分稜角分明的美感。下側同樣採用了貫穿式的鍍鉻飾條，在細節中也讓這臺車看起來更加的年輕。

車身的側面依舊是大眾中規中矩的風格，下側的鍍鉻飾條也增加了幾分時尚的元素，雙五幅式的輪轂與扁平的輪胎相結合，讓整車有著更為強烈的運動氣息。

在內飾方面，你可以很輕易的認出這是一臺大眾，“極簡”的設計也帶來了極為大氣的風格，雙炮筒式的儀表盤進一步的增強了駕駛慾望，副駕駛前的銀色飾板拼接也讓整體上更加的富有年輕的氣息。

動力方面，Sagitar的選擇比較豐富，搭載了1.6L、1.2T、1.4T和2.0T四款發動機，如果大家想要省心的話，不建議大家選擇大眾的雙離合車型，而四款發動機中僅有1.6L一款發動機未搭載雙離合變速箱。這款1.6L的發動機最大輸出功率可達110馬力，最大扭矩可達155牛·米，與之匹配的是5檔的手動變速箱和6檔的手自一體變速箱。

Sagitar，也是大眾一個熱門車型，在國內征戰了12年之久足以證明了品質，憑藉與Golf的血緣連脈以及多年積攢出來的優秀口碑，選擇緊湊級的朋友肯定都會把Sagitar列入購選名單之中。

最新的Sagitar已經開始用1.2T發動機，就是EA211系列中的1.2TSI渦輪增壓發動機，這臺發動機早期先應用在了Golf車系中，最大功率為81kW／5000rpm，最大扭矩為200N·m／2000-3500rpm，它的整體效能已經超越了原來大眾那款1.6L自然吸氣發動機的水平。和同級相比這個發動機不是很出色，標緻的日產的豐田的1.2T都會比它出色一點。變速箱是我們所熟悉的7速乾式雙離合變速箱。

底盤方面依舊是我們所熟知的前麥弗遜配後多連桿的緊湊級標配，而在調校上也與Sagitar其他排量車型沒有太大區別，依舊是那種沉穩中盡顯舒適的老練風格。大眾車的底盤一貫如此，受眾面非常廣，適用於注重駕乘享受的朋友，可喜歡操控的朋友也不會嫌它過軟。Sagitar的轉向為了營造出沉穩特意設定得沒有那麼輕，這種偏重的手感個人非常喜歡，力度不偏不倚剛剛好。

如果你覺得1.2T不足的話，那就只能選擇1.4T車型了。

Sagitar這車可以啊，也是一款全球車，說白了就是外國的Jetta！但是我說好，你也不認可，所以最好自己去4S店試駕為好！

一汽-大眾Sagitar，這款車動力油耗基本滿足家用，全系標配ESP提升車輛行駛穩定性，EA211發動機執行穩定，價效比很高。從目前的投訴情況來看，DSG投訴量逐年減少質量較為穩定。DSG問題自從召回後投訴已有明顯下降。關於雙離合的問題基本已經解決，而且Sagitar的底盤以及隔音效果比較有優勢。從投訴銷量比來說Lavida在這方面有一定的優勢。1.6Sagitar之前有關於發動機和變速箱結合處漏油的投訴，不過現在基本消失。

我來說說2019款Sagitar吧。我買了2019款Sagitar1.2T款車型。下面我就分別從外觀、動力、油耗、懸掛、噪音和內飾方面來說說吧！

一、外觀方面，我買的是極地白，整體還是比較耐看的，從尾部看，有點奧迪A4L的意思，看上去給人紮實感。4.7米的長度，從側面看，非常修長。前臉依然套娃，這是大眾車的“通病”！

二、動力方面，去掉了1.6L，只有12T和1.4T兩種動力型別，簡易選擇1.4T，儘管1.2T一般家用足夠，但起步相對1.4T，肉很多，開車不追求速度，可以選擇1.2T，至少比之前的1.6L強太多！

三、油耗方面，市區大概3.5～4毛錢一公里，高速在3毛左右吧，整體油耗還是比較經濟實惠的。

四、前後懸掛是分別是麥弗遜和多連桿獨立懸掛，過路障，整體偏軟，濾鎮性很高，但在某些不是很顛簸的路面，避震有些過多了，車內尤其是後排反倒上下抖動多。

五、噪音方面，在粗瀝青路面，胎噪較大，風噪在時速超過110km/小時的時候開始有些，車內隔音還是比較理想。

六、內飾方面，中控螢幕30度側向駕駛位一邊還是比較方便和人性化的，全景天窗，真皮座椅，整體內飾較舒適，後排空間與Passat差不多了，腿可以很舒服地伸展了！

一般家用，建議1.4T舒適版，價效比還是挺高的。